1. 船上坞要多少天

通海阀只是备用的阀门，例如船进入坞内修理时，你可以打开这阀门做相关的工作。具体要看它的位置和功能，没有人会在船正常漂浮时打开这类阀门的。

2. 船是怎么进船坞的

北宋

实际上中国在十一世纪就巳程出现了。 宋代科学家沈括的“补笔谈”卷二“权智”目里，就载着一则修船的故事。

北宋（开始于960年）初年，两浙的地方官给皇帝献来一艘大龙船，有20多丈长。船上有官室层楼，还给皇帝写了一朝游览各国的的厉册。日子一久，这般龙船的腹部腐烂了。想要修理，可没有办法，既不能在水里施工，又不能把它搬到岸上来，只好搁着。

到了熙宁年同(1068-1077)，宦官黄怀信想出一个巧办法。 他建谶在金明池的北面掘一个大土坑，大小适足以容枘这般大龙船。坑底打桩，桩上架粗大的梁木。然后把大土坑和金明池挖通，让池水流进坑里，并把龙船拖进来停靠在梁木上面。再把通向金明池的渠道搁断，用水车车出坑里的水，龙船就凌空地搁置在梁木上了。等到修理完毕，再凿开渠道，把金明池里的水引到坑里，龙船就又浮上水面。 最后拆去水底下的梁木和木桩，盖上屋顶，就成为一个藏船的仓库，船停泊在这里，再也不怕日晒雨淋了。

把近代船坞和黄怀信的建意对照起来看，可见它们不但原理一样，甚至遘具体的措施也没有什么不同。 所以黄怀信的建意虽然是一座临时性的船坞，却应孩说是中国的第一座船坞，同时也是世界上第一座船坞。

3. 船上坞怎么流程

船上海底透气管有海灰色的，深绿色，黑色，大红色，深棕色等。

船舶上各种管路复杂，功能不一，为了区分管路的性质和功能，所以用了不同的颜色来表示。淡水管路是海灰色，海水管路是深绿色，消防管路是大红色，污水管路是黑色，柴油管路是深棕色，液压管路是中黄色。我当船长的前几个月，船进坞保养，我爬机舱摸管路，干的都是这个活。

4. 船舶两年半必须一次进坞

船舶坞修计划，一般分两大项，分甲板部，和机仓分别做出坞修计划报技术部们批准

5. 船舶上坞期间注意事项

船舶进坞前要调整好吃水，不必要的油、水清空，向厂方提供本船型线图、外板展开图，总布署图、坐坞图等相关图纸以及船舶吃水及吃水差符合船坞方要求，保证船舶座墩安全。

坐墩后打开海底阀放光压载水，将测深仪换能器用牛油覆盖，避免打砂时损坏换能器以及油漆时覆盖换能器。

6. 船坞多少够用

升满6级需要：

原材料(全收集的情况下刚刚好够用)

补给(主线+修道院的小箱子全开还会缺不少，需要开其他营地的补给品箱子才够升满全部建筑)

打完除了温彻斯特和汉普郡的全部主线拿到全部原材料和补给的奖励

扫荡完所有的修道院，收集全部小箱子的补给

东拼西凑剩下的缺口

升级全部的建筑

完成林肯郡选郡长主线，招募林肯郡的精神小伙开启船坞附近的额外营地

其中三个可以额外增加宴会加成的建筑均可多次升级

7. 船舶多久进一次坞

大船下海后应该还可以上岸的，所谓上岸就是船舶修船时进船厂的航坞修理，所谓船坞等大船进坞后把坞闸关闭后，然后把船坞水抽干就等于大船在岸上修船相似了。

8. 船舶坞修一次大概多久

坞:水边建筑的停船或修造船只的地方.通常指与港口或内河相连通的并有控制水位的装备用以停泊、收容船舶的场所 坞分为湿坞和干坞.区别在于整个坞舱进不进水,用于不同用途 浮船坞, 简称浮坞,是一种用于修、造船的工程船舶, 它不仅可用于修、造船舶，还可用于打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等。

浮船坞构造特别，它有一个巨大的凹字形船舱, 两侧有墙、前后端敞开,是一种构造特殊的槽形平底船。

9. 船舶坞修周期

是指船舶横摇一个往复的时间。

横摇是指浸于水中的物体绕最长延伸方向或波浪入射方向的水平轴的旋转振荡运动；所有船只都有自己的固定横摇周期 (由船型、质量分布所决定)

船舶在外力作用下，离开原来平衡位置向一侧横倾，当外力停止后，由于船舶具有稳性，会产生复原力矩使船向原来平衡位置方向运动。当船回到平衡位置时，由于惯性的作用使船继续向另一侧横倾，当惯性力被相应的复原力矩相互抵消时，船舶又在复原力矩作用下，向原来平衡位置运动。船舶就按照这样的运动规律，左右反复地摇摆。