1. 国际载重线公约有关要求规定的责任

载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。

船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。

2. 中国载重线使用规定

内河航区分级规范

内河航区分级规范，是指内河航区划分等级的规定。由中华人民共和国原船舶检验局根据中国内河各水系水文、气象条件和相关航行经验制定并颁布。将内河航区分级，是为了便于在内河船舶各相应的规范中，对航行于不同航区的船舶提出不同的构造、性能和设备配置要求，以确保航行和作业的安全。

规范将我国内河划分为A、B、C三级航区和两个级急流航段，并对中国各主要内河航道等级划分作了明确规定，适用于通航的中国各内河水系，包括江河、湖泊和水库。

在内河船舶载重线标志旁，应标明所属航区。

3. 载重线公约位置1和位置2

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

设计吃水和结构吃水船舶的吃水分为设计吃水和结构吃水，结构吃水比设计吃水大。

设计吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至设计水线的上缘的垂直距离。

结构吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至船舶夏季载重线的垂直距离。

根据国际载重线公约的规定，还有相应的一些船舶吃水定义如下。

夏季吃水符合国际载重线条约的夏季干舷规定的吃水，一般也是结构吃水。标记为T。冬季吃水比夏季吃水小T/48。

冬季北大西洋吃水比船舶设计吃水小50mm。

热带吃水比夏季吃水增加T/48。

4. 国际载重线公约附则

三个附则：附则Ⅰ为“载重线核定规则”，按航区、季节和船舶类型规定了堪划载重线的技术规则，并根据船舶结构、强度、水密性和稳定性等规定了相应的标准。

附则Ⅱ为“地带、区域和季节期”，规定了各种载重线的使用航区和季节。

附则Ⅲ为“证书”，规定了国际载重线证书和国际载重线免除证书的格式。

5. 国际重载协会最新修订的重载铁路标准

钢轨，以每1米大致质量kg数表示。目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m 吗，世界上 重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。钢轨标准长度为12.5m和25m两种。

6. 国际载重线标志

1、汽车轮胎的胎侧标记，例：215/65R1589H，即指：

2、“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮毂时的宽度;

3、“65”是轮胎扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的百分之六十五，数值越小，越显扁平;

4、“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的;

5、“15”表示轮毂直径(以英寸为单位)，此轮胎必须配备15英寸的轮毂;

6、“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1.279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位);

7、“H”表示速度级别;此轮胎最高时速为每小时210公里;

8、“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S.DepartmentofTransportation,DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码和序列号。

7. 国际船舶载重线

一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：

排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）

表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量一空船排水量

（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

（二）船舶的容积吨位（Regist

8. 国际载重线公约简介

     工程船dpm证书是指船舶检验证书，是验船机构对船舶进行技术检验后签发的证明文件，简称船舶证书。其作用是证明船舶结构、船舶载重线、船舶稳性、抗沉性、吨位、舾装设备、消防设备、起货设备、主辅机械设备、锅炉和受压容器、电气设备、无线电通信设备和信号设备符合有关国际公约或船舶规范的要求。

船舶检验证书可分为国际航行船舶检验证书和国内航行船舶检验证书。

9. 根据国际载重线公约的规定,我国香港以北的沿海属于

世界上没有2500万吨的巨轮！

世界最大油轮海上巨人号全长458.45米。海上巨人号油轮（Seawise Giant）是一艘56.6万载重吨的超级油轮，后在香港海事博物馆展出。

香港海事博物馆将为海上巨人号油轮被设立一个占地30平方米的碑座，高8米的巨型船锚为新海事博物馆增添光彩。新馆的展馆数量将2个增加到超过10个，占2层半楼面。展馆设计有船舱元素，东面上层甲板设四个历史展馆，其中包括中国海海盗和香港近代港口主题馆；公众观景层设海上安全、水上消闲活动展厅等展馆。

10. 载重线公约适用范围

一月：

1月28日——中国政府指出，实行计划生育是一件极为重要的大事。

1月28日——中国导弹核武器试验成功。

二月：

2月3日——贵州省贞丰布依族苗族自治县成立。

2月7日——贵州省安龙布依族苗族自治县成立。

2月11日——贵州省紫云苗族布依族自治县成立。

三月：

3月4日——中国贵昆铁路比原计划提前9个月接轨。

3月27日——刘少奇和陈毅出国访问前在新疆作短暂停留，先后听取了自治区党委的工作汇报，视察了和田、喀什和克孜勒苏等地。

四月：

4月2日——商业部、外贸部、第一轻工业部、供销合作总社、财政部发出《关于边远地区和贫瘠山区实行保护价发生价差损失的财务处理试行办法》的联合通知。

4月8日——大瑶山瑶族自治县改名为金秀瑶族自治县。

五月：

5月3日——中国第一批“红旗”高级轿车出厂。

5月16日——毛泽东发动文化大革命。

5月26日——圭亚那正式独立。

六月：

6月13日——中共中央发出关于学生文化大革命的通知。

6月16日——毛泽东对“三五计划”提出意见。

6月26日——广西大苗山苗族自治县改名为融水苗族自治县。

七月：

7月17日—— 《初代奥特曼》第一集《奥特曼作战第一号》在日本播出。

7月21日——《1966年国际船舶载重线公约》生效。

八月：

8月16日——“文化大革命”中，全国性的大串联开始。社会秩序十分混乱。

8月18日——毛泽东第一次接见来北京进行大串连的全国各地的红卫兵、学生和教师。

8月24日——著名作家老舍不幸逝世，终年67岁。老舍原名舒庆春，又名舒舍予，满族，北京人。

九月：

9月30日——博茨瓦纳独立。

十月：

10月8日——中国制成第一批10万千瓦水轮发电机组。

10月15日——中国出口商品交易会在广州开幕。

十一月

11月16日——党中央指示由谷牧、余秋里主持召开五部（冶金、水电、铁道、化工、机械）、七市（京、沪、津、沈、哈、汉、穗）及各大区有关负责同志参加的工业交通座谈会，讨论工交企业“文化大革命”的问题。

11月24日，大马首席福建天后、著名歌唱家蔡可荔出生。

十二月：

12月16日——著名京剧表演艺术家马连良，遭受林彪、“四人帮”迫害，不幸逝世，终年65岁。马连良，回族，北京人。

12月23日——中国在世界上第一次人工合成结晶胰岛素。

12月26日——中国研制的中程火箭首次飞行试验基本成功。

11. 国际载重线公约内容

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

设计吃水和结构吃水船舶的吃水分为设计吃水和结构吃水，结构吃水比设计吃水大。

设计吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至设计水线的上缘的垂直距离。

结构吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至船舶夏季载重线的垂直距离。

根据国际载重线公约的规定，还有相应的一些船舶吃水定义如下。

夏季吃水符合国际载重线条约的夏季干舷规定的吃水，一般也是结构吃水。标记为T。冬季吃水比夏季吃水小T/48。冬季北大西洋吃水比船舶设计吃水小50mm。

热带吃水比夏季吃水增加T/48。