1. 集装箱船吃水深度计算

2万标准箱集装箱船吃水是12米左右

2. 集装箱船吃水深度计算方法

万吨级巨轮的吃水深度一般为9米3左右，五万吨11.3米十万吨14米左右。二十万吨17.3二十五万吨19.1左右，三十万吨20.4左右。

根据船只长度宽度有点变化。同一条船肯定是吃水越深，吨位越大，一般在船体的下半部分也就是比较瘦小的部分吃水增加吨位增加的程度较缓慢，而上半部分（肥大的部分）增加同样的吃水吨位变化就比较剧烈，具体的关系是根据船舶的型线来决定的。

海上巨人””号长度458.5m，宽度68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。

3. 20万吨集装箱船吃水深

通州湾港区网仓洪20万吨级航道起于网仓洪外海-19米等深线，全长83.87公里，通航宽度260-280米，设计底标高-18.4米，可满足20万吨级散货船乘潮、20万吨级集装箱船平均低潮位单线航行需求。航道专题研究及规划建设方案已于10月初通过省交通厅组织的专家评审会，同意纳入南通港总规修编。

4. 大型货船吃水深度

目前世界上尚未有一百万吨级的超级巨轮。最大的矿砂船也就只有50万吨。不要说建造百万砘级超级巨轮所需的钢板要求有多高。即便造出来目前世界上还没有这么大吨级的装卸码头。港口不能停靠。这种尚没有的巨轮也无法计算出它的吃水深度

5. 货船吃水计算吨位

诺克·耐维斯号游轮满载吨位825,344吨。诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号，快乐巨人号，与亚勒维京号。

2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。

6. 集装箱船吃水深度计算方式

一万吨的江海两用船吃水大概9,3米，不同吨位的轮船吃水深度不同，五万吨吃水十五米，十万吨以上的轮船吃水更深，现代造船业发达，不仅能造万吨轮船而且可造五十万吨以上的超极轮船，即能造集装箱轮船也能造专用工具船，造船业主要集中在东亚中韩日。

7. 最大集装箱船吃水深度

中远海运天秤座是当今世界最大的集装箱货轮。

该船总长约400米，船宽58.6米，最大吃水16米，设计服务航速22.5海里/小时，最大载重量约20万吨，最大载箱量20119个标准集装箱。这是中远海运集运独立运营的远东至西北欧航线AEU3航线上最新、也是目前世界上最大的集装箱货轮。

8. 船舶吃水深度计算

在知到的船舶的吃水深度(刻度通称吃水，前吃水左右，中吃水左右，尾吃水左右(六面吃水)计算出它的总吃水后去该船有一本天书(造船时设计的总吃水表去查数)中查到船总的载中吨，查表后减去，1，船长存油，淡水，压载仓内存水，再减去船舶常数(人员，物料，食品，油㲺，缆绳等等)剩下的就是货的数量

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9. 驳船吃水深度怎么计算

koee，美国凯奇坎港。

凯奇坎港，位于美国阿拉斯加州锅柄地区的南端，是美国内陆点航线的重要港口。

该港区有修船设施，无干船坞、有拖曳、遣返设施，可提供淡水、食品、燃料补给、医疗。与加拿大鲁珀特王子港有海洋驳船铁路连接。一般货和散装货泊位：1号泊位长114.3米，吃水6.25米；2号泊位长174.35米，吃水9.75米，新建有钢筋混凝土码头。油轮泊位：接纳长152.4米，吃水12.19米的船只。