1. 苏州船的样子

不行，不可能到达苏州没有船只到达丹东。苏州可以乘坐高铁十个小时多就能到达丹东丹东只有一班客轮，是到韩国的的仁川，其它的都没有丹东港货轮可 以到苏州港

2. 苏州有什么船

杭州到苏州有船，到武林门水运码头可以乘坐

3. 苏州的船描写

如果你来到江苏省苏州市，你就一定会为它那“水街道”而感到惊讶，一定会迷在这水天一色的城市里。它那小桥流水人家的水乡古城特色，被誉为“东方威尼斯”，“东方水都”。

　　在这个水世界里，小艇成了非常重要的交通工具。苏州的小艇指的是乌篷船。乌篷船是水乡绍兴独特的交通工具，因篾篷漆成黑色而得名。诗人陆游就说它“轻舟八尺，低篷三扇”。它船身狭小，船底铺木板。木板质量好，即使有渗漏，船舱也不会沾湿。木板上铺草席，或很随意地躺下，或很舒适地坐着。

　　不仅船里头舒服，外观也很有气势，看起来就像一个威风的战士。威武的黄色塔顶般船顶，很是壮观。左右的窗透明的，几乎是落地的，使坐艇的人惬意地欣赏迷人的苏州。最前头的地方，中间大开了一个门，应该是出口，紧挨着门的左右两旁，装了两个救生圈。乌篷船的行驶靠划桨。划船人坐在后梢，一手扶着夹在腋下的桨，两脚踏在桨柄末端，两腿一伸一缩，桨就一上一下地击水推进。

　　月亮起来站岗了，月光笼罩着大地，星星点点的光线使苏州变得更加迷人。河水由绿变蓝，平静地躺着。扔一个小石子，河水马上溅起涟漪。整个城市静寂极了，只有寥寥无几的小艇在行驶和来往的人在行走。就像一场精彩的表演完美地谢幕了

4. 苏州的船叫什么名字

苏州号邮轮停靠在上海的东大名路800号国际客运中心码头。

5. 苏州的船是什么样子的

苏州的小艇指的是乌篷船。乌篷船是水乡绍兴独特的交通工具，因篾篷漆成黑色而得名。外观看起来就像一个威风的战士。威武的黄色塔顶般船顶，很是壮观。左右的窗透明的，几乎是落地的，使坐艇的人惬意地欣赏迷人的苏州。

最前头的地方，中间大开了一个门，应该是出口，紧挨着门的左右两旁，装了两个救生圈。

6. 苏州游船图片

苏州拙政园景点没有游船。因为拙政园是内园园林，只有亭台楼阁，小桥流水，没有宽阔的湖泊，所以拙政园内没有游船。所至于苏州旅游局游船在环城河有几个码头，山塘街有游船及金鸡湖有游船游览及观光。所以在苏州园林里暂时没有游船可以观光游览。

7. 我想看关于苏州小船的图片

苏州的小船，真的很像威尼斯小艇，因为我夲人去过威尼斯，还坐过，苏州小船也是，都可以漂流在弯弯曲曲的小河里，还可观往两岸的风景，真的是美如画的景色！

8. 苏州的船有多长

苏州的小船一般是以手摇船为主，经常有一些老人撑着干在和面上泛舟，而且船上经常载着一船游客，苏州的船是比较精致小巧的，一般以木质为主，保留了古代以来的小船的特色，与现在的汽船、轮船有很大的不同，福州市比较喜欢这种具有古色古香的小船的。

9. 苏州有几个船厂

唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。

秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。

隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。 到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要表现在以下几个方面： 一是船体不断增大，结构也更加合理。船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了“神舟”，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。 二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶(江西波阳)、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州(山东掖县)泛海取平壤。可见唐朝有极强的造船能力。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多艘的记录。 三是造船工艺越来越先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。

宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。 唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。 唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航 。

宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。 在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。

海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。

在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。

10. 苏州船的特点

5万吨的，苏州港拥有优良的长江港口岸线资源。全市拥有长江岸线 139.9 公里 ，其中太仓港区 38.8 公里 、常熟港区 37.5 公里 、张家港港区 63.6 公里 ；在所有长江岸线中，可用于港口开发的岸线 53.3 公里 ，其中太仓港区 20.2 公里 、常熟港区 8.5 公里 、张家港港区 24.6 公里