1. 船用消防泵的消防要求

1.船舶结构的防火分区与防火分隔

（1）船舶结构的防火分区

1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。

2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。

3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。

4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。

5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。

6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。

7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。

8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。

9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。

10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。

11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。

12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。

13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。

14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。

（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。

2.舱室的防火要求

（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。

（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。

（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。

3.船电的防火要求

（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。

（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。

（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。

4.船舶动力的防火要求

（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。

（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。

5.船舶灭火装置的要求

装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。

2. 船上消防泵和应急消防泵的排水量

一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：

排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）

表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量一空船排水量

（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）

船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2。83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。

1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。

又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2。83立方米为一吨折合所得的商数。

容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。

2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。

又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

3. 船舶上的每一消防泵的排量不得少于

产品名称： 东风EQ145冷藏车 外型尺寸： 8530,8640×2480×3420,3590(mm)

底盘型号： EQ1108G6DJ15 货厢尺寸： 5900,6000×2260×2000,2100(mm)

总质量： 10500(Kg) 接近/离去角： 30/16(°)

额定质量： 4400,3900(Kg) 前悬后悬： 1250/2580,2690(mm)

整备质量： 6100,6405(Kg) 最高车速： 90(km/h)

发动机 发动机生产企业 排量(ml) 功率(kw)

EQB160-20

EQD180-20 东风康明斯发动机有限公司

东风汽车有限公司商用车发动机厂 5880,6234 118,132

排放标准： GB3847-1999,GB17691-2001第二阶段

轴数： 2 前轮距： /(mm)

轴距： 4700,4500 后轮距： (mm)

轮胎数： 6 轮胎规格： 9.00-20,9.00R20

燃料种类： 弹簧片数： 8/10+7,7/8+6

轴荷： 驾驶室乘人数： 3

4. 应急消防泵的排量应不低于船舶所要求的消防泵总排量的

1、一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM，每个气缸直径0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。

5. 船舶应急消防泵的要求

答：消防水泵应由消防水泵出水干管上设置的压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开关、或报警阀压力开关等信号直接自动启动消防水泵。消防水泵房内的压力开关宜引入消防水泵控制柜内。

上述内容规定了消防水泵自动启动信号的采集原则性技术规定。

国际上发达国家的启泵信号是压力和流量，其原因是可靠性高，水流指示器可靠性稍差，误动作概率稍高，我国在工程中也经常采用高位消防水箱的水位信号，但因高位消防水箱的水位信号有滞后现象，目前工程中已经很少采用，但该信号可以作为报警信号。为此《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB 50974—2014）制订时规定采用压力开关和流量开关作为水泵启泵的信号，压力开关一般可采用电接点压力表、压力传感器等。

压力开关通常设置在消防水泵房的主干管道上或报警阀上，流量开关通常设置在高位消防水箱出水管上。

6. 船用消防泵的消防要求是什么

船舶应急消防泵要5分钟内出水，且出口水压达到0.4Mpa以上。测试应急消防泵的时候都会架设两根消防皮笼，一根在离应急消防泵最远的地方，也就是在船头，另外一根在里应急消防泵最高的地方，一般的是在驾驶台测试的过程中，需要两只消防皮龙的压力都满足要求才可以。

7. 船用消防泵的消防要求有哪些

船舶的应急消防泵吸不上水的原因和解决方法：

1.

消防泵启动时,水泵内有空气。此时应停车,进行排气处理,直到放气阀冒水为止。

2.

底阀漏水。可能是底阀坏了,也可能是底阀的阀板与阀座接触处被小块碎石、煤块或木块卡住,这时,可先用大锤敲击吸水管下端振掉卡在阀座上的小块异物,如仍然不行,就应将底阀拆下检查修理。

3.

吸水口没有浸在水中或浸入水下太浅。确保水位正常或降低吸水口,使其浸入水中一定的深度即可,但要保证吸水高度小于水泵的允许吸上真空高度。

4.

底阀堵塞。堵塞的原因有两种:一是底阀的滤网被树皮、烂绳、塑料袋等杂物包死,水不能通过;二是水仓清理不及时,底阀被水井中的泥砂、碎石等沉淀物埋死。解决的办法是清理吸水井或水、仓。同时,为了防止底阀被堵,应在水仓外面的水沟中设置箅网,在水仓与吸水井之间也设置箅网,以阻止杂物流人吸水井。解网应经常清扫,水仓也应及时清理。

8. 船用消防泵的排量标准

1、容积节流调速

容积节流调速，能量损失较小，油箱尺寸小，但冷却条件差，以改变泵或马达的排量调节速度，为求其控制敏捷，多采用容积调速的闭式油路，调速回路又分成开式回路和闭式回路两种。

2、节流调速

节流调速的开式油路响应速度快。一般来说，进而调节速度目前，多采用开式回路。开式回路结构简单，可实现一泵（液压泵）多机（执行元件）工作，进行冷却和补偿漏油、效率低，油压冷却条件好。

3、容积调速、控制灵敏。

油路循环型式，空气和脏物不易侵入，效率虽低，由流量控制阀改变流入或流出执行元件的流量，空气及脏物易侵入。由于控制性能，结构较复杂，为求高效率以减少能量损失，同时又使变量泵的流量与通过流量控制阀的流量相适应，形成封闭的环状回路，多采用节流调速的开式油路。

9. 船用消防泵操作规程

参数用如下字母表示：流量=m3/h，扬程=m，转数=r/min,工作压力=MPa，电机功率=KW，工作温度=℃，效率=%，汽蚀余量=m

各种泵的型号解读不一样，只能举几个例子供参考；

1、排污泵系列型号意义

Q:潜水W:排污G:管道Y:液下N:泥浆Z:自吸L:立式

AS:撕裂JY:搅匀P:不锈钢B:防爆

QW（WQ）无堵塞潜水式排污泵

例：80WQ（QW）P40-15-4

80WQ(QW)P40-15-4

│││││└—-泵的电机（KW）

││││└———-泵的扬程（m）

│││└—————--泵的流量（m3/h）

││└———————-不锈钢材质

│└—————————-潜水排污泵

└———————————--泵的口径即代表泵排出公称直径（mm）

2、SG系列管道泵

例：50SG15-30

50SG15-30

│││└—叶轮经第一次切割

││└—-——流量分类、(I)为大流量、

│└————┬SG型管道离心泵

│└SGR型热水管道离心泵

└-——————泵的口径

3、SPG系列管道屏蔽泵

例：SPG80-200(I)A

SPG(R)80-200(I)A(B)(C)

│││││││└—-叶轮经第三次切割

││││││└—-——叶轮经第二次切割

│││││└—————叶轮经第一次切割

││││└———————流量分类

│││└—————————叶轮名义外径(mm)

││└——————————-—泵进、出口公称直径(mm)

│└————————————┬流体类别(普通不注、热水为R)

│└腐蚀性流体为T，防爆为B

└———————————————-屏蔽式管道离心泵

4、消防泵型号意义

XBD系列消防泵

例：XBD10.4/5-50LG

XBD5.0/5-50DL

││││││┌DL立式多级消防泵转速1450r/min

│││││││LG立式多级便拆消防泵转速2900r/min

│││││└┼ISG立式单级单吸消防泵

││││││TSWA卧式多级消防泵

││││││ISW卧式单级单吸消防泵

│││││└GDL立式多级管道消防泵

││││└—-—泵的口径(mm)

│││└———-—流量(L/s)

││└———————消防泵压力(扬程(50m))

│└——————-——电动

└——————————消防泵

5、磁力传动离心泵型号意义

CQ系列磁力传动离心泵

例：32CQ-15

32CQ-15

││└—扬程

│└—-——磁力传力离心泵

└—————进口直径(mm)

6、多级离心泵系列型号意义

DL、DLR系列立式多级离心泵

例：100DDLR100-20×4

100DDLR100-20×4

││││││└—-泵的级数

│││││└————单级叶轮扬程（m）

││││└———————流量（m3/h）

│││└————————-热水

││└—————————-立式多级

│└———————————多出口

└————————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm)

TSWA系列卧式多级离心泵

例：50TSWA×5

50TSWA×5

│││││└——————泵的级数

││││└————————-新一代产品

│││└—————-————输送低温类似清水介质

││└——————-————单吸叶轮

│└———————————-透平式

└————————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm)

LG、LGB系列便拆式高层建筑给水多级离心泵

例：100LG-B(R)72-20×6

100LG-B(R)72-20×6

│││││└—泵的级数

││││└———-新一代产品

│││└—————--输送低温类似清水介质

││└——————-—-单吸叶轮

│└——————————-透平式

└————————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm)

GDL系列便拆式管道多级离心泵

例：50GDL18-15×5

50GDL18-15×5

││││└—泵的级数

│││└———-设计点单级扬程15(mm)

││└—————--设计点流量18（m3/h）

│└——————-—GDL便拆式管道多级离心泵

└—————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm)

GC型水泵系卧式单吸多级分段离心泵

例：21/2GC-6×5

21/2GC-6×5

│││└-叶轮数量或级数

││└———缩小为1/10泵的比转数,即比转数为60

│└—————锅炉给水泵

└——————-—吸入口直径(mm)被25除得值并化整

CDLF系列轻型不锈钢立式多级离心泵

例:CDLF4-160

CDLF4-160

│││└-160-级数*10

││└———4-额定流量(m3/h)

│└—-———F-(普通型略)过流部件为不锈钢304或316

└————-——-CDL-冲压轻型立式多级离心泵

D型卧式多级离心泵

例:80D12×5

80D12×5

│││└-叶轮数量

││└—-——单吸扬程(m)

│└—————单吸多级分段式离心泵

└———————-吸入口直径

等等！供您参考！！！