1. 5000吨散货船有多大

船舶的安全不安全主要看人员的管理，船舶正常合理的维修保养，驾驶员的技术水平和思想素质。

当然船舶的大小对个人适应船舶有一定的关系，大船7万吨以上的相对遇见大风浪平稳点，但是小船颠簸对安全没有很大影响，只不过人会感觉晕乎。

2. 35000吨散货船算大船吗

主要是码头装卸、仓储区域，包括樟木岭作业区、勒沟作业区、果子山作业区、勒沟内湾作业区、鹰岭作业区等10个作业区。

　　1、勒沟作业区

　　勒沟作业区钦州港区西南部，面积3.1平方公里，水深在-8米—-13米的深水岸线长约2000米，可布置5000—50000吨位泊位12个，该作业区规划为散杂货、集装箱作业区。由于该区开发条件较好，所以作为公用码头先期开发建设。

　　目前，已有1#、2#两个万吨级泊位建成投产，年设计吞吐能力为90万吨，实际货物吞吐量连年突破100万吨。库容共10万立方米的植物液料、沥青、食糖、粮食等仓储群已在该作业区建成，直达码头的铁路专用线已经建成投入营运，利用科威特政府贷款的二期工程二个五万吨码头的建设顺利推进，三期工程前期工作也正在有条不紊地进行。该作业区将逐步成为钦州港的物流中心。

　　2、果子山作业区

　　果子山作业区位于勒沟作业区与鹰岭作业区之间，处于东西航道结合处附近，船舶进出十分便利。该区面积约110.826公顷，该段岸线水深条件较好，-12米—-16米岸线长1186米，可规划50000吨级泊位4个，主要为散货码头作业区。目前已有中房集团的粮油码头、广西地矿的矿石码头布局在此，同时预留有一个码头岸线作为中期开发岸线。在靠近勒沟桥下游东侧还可以规划建设2000-3000吨级泊位8个，现已建成中山码头2000吨泊位2个。布局在该区的渔业基础（含码头）正在建设之中。

　　3、鹰岭作业区

　　鹰岭油气、化学品作业区位于钦州港经济开发区南部，处于东西航道结合处，船舶进港便捷。该区面积约7.6平方公里，-8米—-14米深水岸线长达2100米，由于其所在深槽受涨落潮流动力因素及鹰岭与青菜头岛礁的钳形控制，水深可保持长期稳定。整个作业区共规划了5000—50000吨级泊位7个，主要作为石油、液化气等危险品的储运基地。

　　目前该作业区已建成3万吨级油气码头1个，万吨级油气码头1个，5000吨级液化气码头1个，并形成成品油库容12万M3，液化气库容1.3万M3。同时，铁路专用线已开工建设，新引进的宏基公司油码头和天昌公司油气码头及库区两个项目正在进行紧张的施工建设。该区已经成为了广西乃至西南地区最大的油气批发中转基地，这是钦州港区实行“谁投资、谁所有、谁经营、谁受益”的货主专用码头制所取得的显著成果。

　　4、樟木岭作业区

　　樟木岭作业区位于内湾北端东岸，水深条件良好，-13米—-17米深水岸线长达2140米，可规划布置25000—35000吨级泊位8个。本次规划樟木岭作业区为大型集装箱作业区，可结合高科技及进出口加工业进行开发。

　　5、观音堂作业区

　　樟木岭作业区的对岸为观音堂作业区，该作业区水深条件良好，-13米—-17米深水岸线长1500米，规划为油品作业区，可靠泊35000—50000吨级油轮6艘，可结合石化等工业码头开发。

　　6、大小冬作业区

　　观音堂作业区以西为大小冬作业区，该作业区前为-10米深槽，沿深槽布置35000吨级泊位4个。该作业区规划为集装箱作业区，可结合高科技工业开发。

　　7、小鸭石作业区

　　与果子山作业区隔海相望为小鸭石作业区，该作业区前沿水深在-7米左右，岩面较高，不宜建设大型泊位，规划5000——10000吨级泊位14个，由于开发条件较差，规划为远景区。

　　8、金鼓江渔业区：

　　金鼓江渔业区岸线水深-3米左右，岸线总长度3250米，布置100吨至300吨小船泊位40个，可结合渔品加工工业开发。

　　9、大榄坪作业区：

　　大榄坪作业区岸线总长度16540米（包括金鼓江东岸），因该作业区需围海造地形成，规划为远景工业区。规划布置万吨级泊位39个，可结合大型临海工业开发。

　　10、三墩及其附近岸线（东港区）：

　　三墩岸线位于犀牛脚镇，距钦州湾湾口距离最近，相应进港航道距离最短，故规划考虑开挖为大型散货泊位。

　　布置10万—20万吨吨级散货泊位11个，另布置2万—5万吨级集装箱泊位15个，20000吨级多用途及件杂散货泊位20个

3. 5000吨散货船有多大功率

“新长江25001”散货轮船长92米，船宽14.8米，型深5.8米，核定载重5100吨，主机功率1200KW。

4. 13000吨的散货船有多大

答：散货船，总长139.9米，船长131.8米，船宽20米，型深10.5米，总吨位8379，净吨位4692，参考载货量13381吨。

中船重工武船集团为法国路易达孚集团建造的13000吨甲板运输船“ABM NUBIRI”号在南通瑞泰船厂码头建成交付。作为国内首艘具备完全自主知识产权的散货船，该船的成功交付，标志着武船集团在散货船设计建造领域实力进一步提升。

5. 8000吨的散货船大概要多少人

不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

6. 50000吨散货船多大

五万吨货轮船当然是烧柴油了。

大型油轮主要包括主机、电机和锅炉用油，包括CST180/CST380/CST500等等，都是燃料油（重油）；还有就是柴油（轻油），出于价格原因，使用较少。新型船舶开始有采用天然气的了，但刚刚开始。

柴油的动力强劲，成本低，，易储存。

7. 5000吨散货船有多大面积

武船集团承制了世界最大散货运输船舶——40万吨级超大型矿砂船ORE　TIAN-JIN号，该船将用于巴西-中国航线铁矿砂运输。

该船由上海船舶研究设计院设计，长362米、宽65米、深30.4米，甲板面积相当于3个足球场，比世界最大航空母舰美国“福特号”还长25米。拥有7个货舱并预留1个大型燃料储舱，续航里程达25500海里，具备环球航行能力。

与世界现有大型矿砂船相比，ORE　TIANJIN耗油量降低近20%，单位重量铁矿石运输成本降低30%。

8. 500吨散装货船多少

不是一斤

半斤今市制5两，旧时8两。传统的1斤等于16两，故有成语“半斤八两”。今市制折合国际单位制0.05千克，十钱一两，十两一斤。

1、今市制折合国际单位制：

（1）一斤为十两；

（2）半斤=0.5斤=0.5*10两=5两；

2、旧制：

（1）一斤为十六两；

（2）半斤=0.5斤=0.5*16两=8两。

扩展资料

秦汉时期度量衡制度是：衡制：铢、两、斤、钧、石。1石=4钧，1钧=30斤，1斤=16两，1两=24铢。

西汉时期，一斤相当于258.24克，一两等于16.14克。

王莽及东汉、魏晋南北朝，一斤相当于222.73克，一两等于13.92克。

隋朝初年，一斤相当于668.19克，一两等于41.76克。

隋末，一斤相当于222.73克，一两等于13.92克。

唐至清代，一斤相当于596.82克，一两等于37.30克。

9. 10000吨散货船

一万吨船不算大。无论是载重一万吨，还是船身净重一万吨都不算大。目前我国研发制造的轮船吨位越来越大。有十万吨级，20万吨级的轮船比比皆是。目前，我国最大的30万吨级超大型油轮其船体自身重量就达到40651吨。所以一万吨的轮船并不是很大。当然，它比一般几百吨，几千吨重的客轮和货轮还是算大的。

10. 散货船最大多少吨

一般是几万吨，最大载重量能够达到30万吨。

载重量是表示船舶所具有载重能力的指标。船舶载重量是满载排水量和空船排水量之差值，用吨位表示。载重量与船舶排水量大小有关，排水量越大，载重量越大。载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量。载重量对于货运船舶来说是一个重要指标，载重量越大，装载的货物越多，运输能力越大。

在远洋轮船的船舷上，都漆着几条“载重线”，俗称“吃水线”，轮船满载时，水面不能超过规定的“载重线”。