1. 核动力船舶

目前还没有。

1,核飞机还遥不可及。

关键之处是：核动力装置的体积很大，目前的飞机无法容下。核动力装置的体积大的原因是，核燃料发出的热量必须由冷却水载出，这个载热剂系统十分庞大，大约有两层楼高、100多平米，只有航母、巡洋舰、核潜艇这样大的船才可能装下。

另外，即使能造出超大飞机，还有一个关键的技术问题，就是冷却水的来源没有，船舶可以利用海水，核电站可以利用陆上的河流或海边的海水，飞机和坦克都是快速活动装备，无法接通水源。当然，飞机可以用空气冷却，可惜目前的空冷技术不过关。反应堆本身的小型化问题也未解决。

2，如果有核飞机掉下来也不会发生核爆炸。因为核爆是有条件的，不具备条件不会爆。飞机掉下来，最多只是把核反应堆摔破，使带有放射性的核燃料散落人间，污染大地和空气，而没有冲击波、贯穿核辐射、电磁脉冲辐射和光辐射，所以比核弹爆炸要轻微得多。

2. 核动力船舶资质

不是，是国企。

成都海光核电技术服务有限公司是中国核动力研究设计院具有独立法人资质的全资子公司。

公司性质为国企，是核能行业协会理事单位和核电维修专题工作组组长单位，传承院涉核维修技术技能水平和核安全文化，为国内多家核电站提供技术服务，是华龙一号首堆维修承包商。

3. 核动力船舶的关键技术

成本、安全性、船只报废后回收、设计维护技术远比普通船只复杂，等等问题，都限制了核动力民用船的发展。

世界上数个国家都研制、装备过核动力民用船舶，但综合以上种种原因，都放弃了， 世界上真正完全实用化的只前苏俄一家——核动力破冰船，战略需要、不计成本而已。。（苏俄严重缺少不冻港，主海岸线被北冰洋包围。。）

4. 核动力船舶经营人公约

1.客船是一艘载客十二人以上的船。

2.渔船是用来捕捉鱼、鲸、海豹、海象或其他海洋生物资源的船只。

3.渔船是指用于商业捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。核动力船是装有核电站的船。

4.散货船是指在货舱内一般采用单甲板、顶舱和料斗侧舱建造，主要用于散货干散货运输的船舶，包括矿石运输船、联合运输船等。

5.散货船是指主要以散货运输干货为目的的船舶，包括矿砂船和混合船等。

6.油轮船舶建造或改造主要包括散装的货物空间输送石油，联合航空公司，附件2中定义的任何“NLS油轮”本公约和规定3.20中定义的任何气体运输船作为II-1 SOLAS 74章(修改),当散装运输货物或部分货物的石油。

7.普通货船：一种多甲板或单层船壳的船，主要用于运输普通货物。

8.高速飞行器是一种能够高速飞行的飞行器。

9.移动式海上钻井船(MODU)是指能够从事海底资源勘探或开发的钻井作业的船舶，如液态或气态碳氢化合物、硫或盐。

10.专用船舶(SPS)是指因其功能可搭载12名以上特殊人员的机械自航船舶。

5. 中国核动力船舶

中国完全有能力造出核动力航母。

中国发展至今天，已经拥有世界上最大规模的造船工业，不仅在年度造船吨位上超越韩国夺得世界首位，也具备了建造大型液化气船、半潜船、深水钻井船等特种大型船舶的能力。在军舰建造方面，尽管中国此前没建造航母的经验，但也建造了2万吨级的071大型两栖船坞登陆舰。071型两栖船坞登陆舰拥有可以容纳4艘气垫登陆舰同时停放的坞舱、上层还设置了大型车辆库、直升机库和飞行甲板，其结构复杂程度并不不比艘轻型航母逊色。

而报道中承建首批国产航母建造任务的上海江南造船厂，曾在同一时期建造了4艘满载排水量达6000吨级的052B/C型驱逐舰。江南造船厂在08年搬迁到长兴岛后，厂房占地面积达560万平方米，拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。从建造经验、产能等方面来看，江南造船厂同期建造2艘6万吨级大型航空母舰（一舰下水，一舰上船台），问题并不大。而前苏联在建造“库兹涅佐夫”级航母时的做法也可以对这个分析提供佐证。

另外，目前俄罗斯还没有和动力航母，只有核动力巡洋舰。不过据媒体报道，俄罗斯正在制定建造核动力航母的计划。

6. 核动力船舶运行中船员人因可靠性分析

核动力是核时代来临后动力系统的一大突破。；核动力的概念为：由重原子（例如铀，钚）裂变或轻原子（例如氢、氦）聚变根据E=mc²在可控条件下将约占核反应前原子质量总和的0.1%转化为纯能量，并作为动力使用。；核动力的优势主要有：；同样体积的核动力发动机续航能力为常规动力发动机的上千倍，若驱动的是10万吨级的舰只一般25年左右才需要更换一次燃料，极为适合远海作战，受环境影响很小，可靠性强。；不受国际油价影响。随着石油的逐渐稀缺，国际油价也逐渐上涨。若使用常规动力，则达到同样动力输出的费用有很大的不确定性。；核动力的缺点主要有：；若发生核燃料泄露，则将对泄露地区造成危害极大的污染，例如前苏联UA系列核动力卫星就曾污染了加拿大水域，所幸污染的是无人区，造成的实际损失微乎其微。；制造成本高，对制造的工艺与操控的技术人员都有很高的要求，目前也只有为数不多的国家能满足要求。

7. 核动力船舶设计

YAMAL号配置有两座核反应堆，排水量达23000吨，船体外层的钢质装甲厚度达4.8厘米。

YAMAL号破冰船于1986年5月25在俄罗斯圣彼得堡造船厂建造，1992年10月28日正式下水，总耗资达30亿美元。它高55米，长150米，最宽处达30米，船身共12层，其中四层处于水下，包括所有的客房、储藏室、控制室在内，一共有1280个船舱。YAMAL号破冰船是全世界最大的破冰船。

8. 核动力船舶电缆

核动力就是用核辐射提供动力。至于利用方式也有多种，比如常见的舰船核动力，就是用燃料棒的核辐射来烧锅炉。

燃料棒把水烧开，一回路的蒸汽通过热交换器把热量传导到二回路，这样一回路的水没有出来，就没什么辐射了。二回路的蒸汽再带动蒸汽轮机旋转，通过轴传动到螺旋桨。或者，蒸汽轮机直接发电，用电缆输电去带动电动机的螺旋桨。

除了舰船核动力，还有核电池，常用于卫星、深空探测，以及小型潜艇的探索。原理就是把核燃料衰变辐射的微弱αβγ射线转化为电能。

9. 核动力船舶与海洋装备研究院

区别在于控股人不一样。

渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。

渤海造船厂集团有限公司(以下简称渤船集团或公司)，是中国船舶集团有限公司所属的骨干企业之一，始建于1954年，时称中国第一造船厂，是中国重要装备制造的主要力量，是我国集造、修重要装备，核动力发电平台，特种船舶，特种装备制造于一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。

10. 核动力船舶的优势

综合电力系统

 比核动力系统更先进的，就是综合电力系统，如果把内燃机和核动力成为船舶动力的第二次革命的话，那综合电力系统就是引领船舶动力的第三次革命。

对于综合电力系统，国际上最常应用的就是中压交流综合电力系统。这在本世纪初早已被外国船舶运用。