1. 重庆水运货运轮船

重庆到上海的航线属于三峡邮轮长线，顺水而下，目前只有两艘邮轮，一个是世纪传奇号邮轮，一个是星途总统六号邮轮。世纪传奇号邮轮从重庆到上海需要15天14晚，船票1.8W左右每人；星途总统六号邮轮从重庆到上海需要11天10晚，船票价格为7800左右每人。

2. 重庆交运轮船

上海到成都没有邮轮，不光现在没有，过去也没有。利用长江航道的客运服务，过去也只有从重庆到上海有客轮，而成都并不是处于长江沿岸城市，发源于陕西省的岷江，在流经四川省都江堰时，通过我国古代水利专家李冰父子所铸造的水利工程，通过将岷江分流后，才得以流向成都平原，所以成都也并没有直接和长江联通，也就不能直接进行航运服务了。如今随着国家对高铁线路，高速公路的建设，现在从四川到上海的客运轮船服务业，已退出了历史舞台。

3. 重庆水运货运轮船招聘

没有 这些地方才有 华新街人才市场 江北华新街农垦大厦四楼 解放碑人才市场 渝中区临江门都市广场五楼 沙坪坝人才市场 沙坪坝三峡广场赛博五楼 九龙坡区人才市场： 九龙坡区杨家坪步行街404车站中百超市五楼 沙坪坝区人才市场： 沙坪坝区沙杨路11号2楼 南岸区人才交流中心： 南岸区南坪西路27号福天大厦a座五楼

4. 重庆客运船

预计12.1全部恢复，由于疫情的影响，重庆的客运班线全部停运，按照目前的解封时间，11.30重庆主城全部会解封，解封后长途汽车也会相应的进行恢复。

5. 重庆 水运

重庆交大（原重庆交通学院）原隶属于交通部，是西部尤其是西南地区公路及水路交通的重要 人才培训中心，其王牌专业为桥梁（交通部唯一重点学科）、道路及港口航道工程，交通相关 专业在全国发展排名靠前，随着近几年国家对重庆交大的重视程度加深，其他专业如交通运输 类、管理类、信息类等也在重庆占据优势地位。其建筑在重庆次于重庆大学原重庆建筑大学相 关学科，但仍在重庆占据有利位置（原来重庆交通学院曾与重庆建筑大学合并发展过若干年， 有较近的学科关系）。 是个好学校。

1、重庆交通大学创建于1951年，是一所具有博士、硕士、学士学位授予权，以工为主，工、 管、理、经、文、法等学科协调发展的多科性大学。

2、学校由南岸校区、双福校区及大坪分部(重庆西南水运工程科学研究所)组成。学校占地面积 3120亩(2080070平方米)，校舍建筑面积72万多平方米，其中教学行政用房42万平方米，学生 宿舍19万余平方米;现有教学科研仪器设备14000余台(套)。

6. 重庆的船运公司

你是问的造船企业吗？大点的造船企业有：

1、重庆川东船舶重工有限责任公司（原川东造船厂）隶属于中国船舶重工集团公司，是长江中上游和西南地区最大的造船企业。

2、重庆长航东风船舶工业公司（重庆东风造船厂）轮船公司主要有：重庆长江轮船公司（隶属于中国外运长航集团所属中国长江航运（集团）总公司）。

7. 重庆水运货运轮船事故

宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。当地官员说“水势正恶”，请等一等。但李学士为人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。

长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。

1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。

1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。

2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。

8. 重庆船运物流公司

重庆中远海运物流有限公司，是中国远洋海运集团有限公司直属中远海运物流有限公司的全资区域性综合物流公司。该公司立足重庆，覆盖四川、湖北、贵州，辐射中国西南和东盟等国家和地区，借助“长江黄金水道”，对接“一带一路”，业务涵盖项目物流、综合货运、液体食品物流、特色仓储、航空货运、国际多式联运等专业领域。