航行横向补给 是海上补给中主要的一种补给方式。航行横向补给时，补给舰和接收舰船编成横队，并向航行。在保持同向同速航行中，通过跨接于两舰间的横向补给装置，由补给舰向接收舰船实施物资补充。 航行横向补给是海上补给方式中应用最多、最广的海上补给方法。它有以下特点： 一是补给品种多，可以补给燃料、淡水、食物、备件等多种补给品，以满足各种类型舰船的补给品需要。 二是需要由专门的舰船，即补给舰对进行航行横向补给。补给舰在进行航行横向补给可在一舷向一艘船或多艘船补给；也可在两舷同时进行多船补给。 三是航行横向补给所需索具和输油软管短，并且空悬于水面之上。这样，可以在较高的航速下进行海上补给作业。而且，对接和解脱方便，易于沟通联络。 但是，航行横向补给也有缺点：横向补给只适合在有专用设备的舰船之间进行；补给时两舰距离较近，相对位置不能有大的变化，所以要求指挥员有较高的操纵水平。而而，一旦操纵失误或机械发生故障，容易造成严重事故。 我人民海军编队在亚丁湾及附近海域执行护航任务时常采用航行横向补给。如2009年11月30日，中国海军“千岛湖”补给舰通过油管和水管为返航途中的“舟山”舰进行海上横向补给。 垂直补给 是海上补给中的一种补给方式，它是一种立体补给方式，既能在航行状况下进行，又能在锚泊状况下进行。现在，垂直补给已成为一种海上补给的重要方式，它是利用海洋直升机向需要补给的接收舰船实施物资补充。 垂直补给特点： 一是垂直补给速度快，效率高，海洋直升机可以快e799bee5baa6e58685e5aeb速地飞到需要补给的接收舰船上，实施物资补充，机动性好。 二是补给距离远，补给设备简单，运用人力少，操作简单。 三是垂直补给受海况影响小，可以在大风大浪中分离。 但是，垂直补给对直升机驾驶员要求高，需要经过专门训练；同时，垂直补给难于进行液货补给。 所以，垂直补给适用于干货物资吊运和伤病员快速转移，不适用于补充大量液货。