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船舶结构设计是什么(船舶基本结构)
来源:www.shuishangwuliu.com 时间:2022-10-13 13:00 点击:304 编辑:admin

1. 船舶基本结构

船舵基本结构示意图

舵是用于改变或保持船舶航行方向的一种装置。舵可以分为许多种。按舵的支撑情况来分,可分为多支承舵、半悬式舵、悬式舵和双支承舵。按舵杆轴线来分,可分为普通舵、平衡舵和半平衡舵。按舵剖面形状来分,可分为平板舵(本文中将会介绍到的应急舵就可以算作平板舵)、改良平板舵、流线型舵和整流舵。

舵的工作原理与压力有关。当船舶在正舵航行时,舵叶两侧的流速对称相等,不产生舵压力。而在操某一舵角时,舵叶两侧就会产生压力差,并最终引导船身转向。当然,本段只作一个简短的介绍,对此有兴趣的朋友可以自行搜索。

2. 船舶基本结构图

一、先学好看图基础----三视图二、了解船舶结构的基本配件,结构形式三、学会看船舶结构图----分段图-----船体型线图等基础是根本,剩下就是图纸与实物相互结合看的见的多了就都会了。

3. 船舶基本结构布局

一、甲板(deck)是船体的重要构件,是船舶结构中,位于内底板以上的平面结构,用于封盖船内空间,并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。木船舱面上沿舷弧线设置的露天壳板。下面由隔舱板和肋骨支撑,大船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密和供操作行人外,并起增加船体整体强度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木质甲板驳中部舱面板也称甲板,一般是活动式。

4. 船舶基本结构设计从技术层面总结

一、先学好看图基础----三视图二、了解船舶结构的基本配件,结构形式三、学会看船舶结构图----分段图-----船体型线图等基础是根本,剩下就是图纸与实物相互结合看的见的多了就都会了。

5. 船舶基本结构图怎么翻译

概念设计又名方案设计,主要职责是将对船舶的主要需求和方案转化为具有概念性和概括性的设计,设计结果主要包括:

1)100~150页的规格书和说明书,大体介绍该船的主体布置及性能,大体的技术参数

2)总布置图GR,描述船舶的总体布置等

3)基本结构图

4)典型横剖面图,将一些关键部位或是具有代表性位置的横剖面图样制作出来

5)厂商表,开列出有关设备及材料的生产厂商 基本设计之中的一部分也可称为合同设计,可用于船厂报价,进而便于中介进行协调。 基本设计之中还要确定船级社,船旗国,航线等,为基本设计的需求和下一步设计奠定一定的基础。在该过程之中还要论证船东提出的技术参数能否实现,如果是在长久发展之中,则需要根据市场行情提前进行一定的技术储备,来在得到机遇之后可以从容不迫地投入生产和市场化。 基本设计所要完成的工作量在不同情况下区别比较大,比如说如果是要制作交付船级社审查的图纸,则要完成该型船舶至少60%的设计。 船体设计之中最重要的图样之一便是基本结构图和舯剖面图,其中后者对校核横剖面对船体强度的影响有至关重要的作用,并且确定了横剖面形式,货仓区域的结构形式等,是船体设计图纸之中的精华部分,而这两份图纸都要在基本设计之中完成。

6. 船舶基本结构图英文

船 这个词语 用英语表达 翻译为 : ship; boat; vessels; barque

7. 船舶基本结构设计

看图方向:民船=船艉向船艏、右舷向左舷、从上向下,军船的肋位方向一般和民船是相反的,所以要反过来看 粗实线=可见的舱壁等整体板材结构 粗虚线=不可见的舱壁等整体板材结构 细虚线=不可见的扶强材、肘板等弱结构 细实线=可见的扶强材、肘板等弱结构、板缝线、基线等 轨道线=不可见的水密舱壁 细点画线=可见的扶强材、月牙板等加强弱构件、中心线等。

这些都是比较粗的,建议你找本船体制图和结构来看看,你没有的话给个邮箱我发给你

8. 船舶基本结构图又包括哪几种图纸

螺旋桨是现代船舶的主要推进工具,现在大多数船舶是用螺旋桨来推进的。螺旋桨有许多类型。 按照桨叶多少,螺旋桨有2、3或4个桨叶,甚至更多。一般桨叶数目越多吸收功率越大。

按照构造不同,螺旋桨分为定(桨)距和变距螺旋桨两大类。定距螺旋桨,螺距是固定不变的其特点是构造简单,重量轻,所以才船舶上得到广泛应用。变距螺旋桨,螺距是可以调节的,通过螺旋桨变距机构,有液压或电力驱动来调节螺距。

最初使用的是双距螺旋桨。高速时用高距,低速时用低距,以后又逐步增加了桨距的数目。