船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。

连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。

  与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。

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船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。

主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。

在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。

  在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 。

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在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。

  在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。

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上层建筑分船楼和甲板室两大类型。所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。船楼又有首楼（forecastle）、尾楼（poop）和驾驶台（bridge）之分。

  上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。

船体的基本结构 船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。舰船模型船体结构参照下图。

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印度新航母为何锈迹斑斑?

  呵呵！随便说说！

又是本专业问题！

现代舰船建造，一般采用龙骨架构全焊接船体，而对于不锈钢而言，虽然抗腐蚀能力强，但不锈钢属于高合金钢，硬度高，加工粘度大，焊接性能差，因此偌大的船体是无法拿不锈钢制造的！

而使用普通钢铁，尤其在海边，高盐高腐蚀的环境下，钢铁生锈无可避免！那么怎么办呢？

把锈打磨掉，很快又会生锈，过多的打磨会使构建尺寸发生变化，影响加工精度，而且费工费力！

表面进行防锈处理，会增加表面的化学复杂度，不但会降低材料焊接性，增加出现焊接缺陷的可能性，还会在防锈层坏掉的时候造成原电池腐蚀！

所以，最好的办法就是----不处理！

首先，锈层的成分为四氧化三铁，属于不稳定氧化物，而大型构建不但不会对表皮做还原处理，还会对其进行氧化处理，会将表皮的四氧化三铁进一步氧化为三氧化二铁，这样材料轻易不会继续氧化！锈层较薄，虽然看起来不好看，但确是很好的保护膜！

而焊接时，焊料里的还原剂（俗称造渣剂）会在高温作用下将氧化铁还原成氧化盐和铁，不会对焊接性能造成任何影响！

所以，大型钢铁构件，在构造完成之前，都是锈迹斑斑的！

呵呵！不知道这样说明白了没有！

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没钱保养吧。

被海水腐蚀了，战舰在服役后需要经常保养

建造舰艇时本来就是这样的，建造材料的钢材露天放置会生锈的，焊接时需要进行除锈处理，后期船壳等好使要涂漆的，实际中国美国的在建船只也是这样的，之后涂上涂料油漆后就好了。