1. 长江运输船图片

算。驳船只装载货物，没有动力，靠拖轮编队运输，驳船上线一样要取得相应证书才准许编队航行，航运公司驳船按照满载所载量统计运力。

上世纪80年代至本世纪初的近30年长江货运以驳船编队运输为主力，拖带量大，抵港后拖轮离队可再去作业，效率高。

2. 长江船舶图片

沿江而下，从重庆到上海，有近60座大型水上加油站在为过往船只服务，湖北境内有15座，主要分布在武汉、宜昌、荆州、黄石等地，均属于国内最大内河水上成品油销售企业——中石化长江燃料有限公司。

3. 长江货船图片

日前，由我国自主设计、建造的2万标箱集装箱船舶“中远川崎231”轮停靠江苏南通港中远钢结构码头上，打破了长江航运史上通航船舶最大尺寸的纪录。 “中远川崎231”轮总长400米，型宽58.6米、型深30.7米，载重吨15万吨，一次可装载2万个20英尺标准集装箱。由于船身较大，船舶航行和靠泊作业期间存在安全风险，南通海事局邀请气象、水文、通航等领域专家对通航安全进行评估论证，出动4艘大马力拖轮和11艘海巡艇进行护航。

4. 长江航运船舶图片

长江被称为“黄金水道”的主要原因是“航运价值高"。具体原因如下：

1.近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。

2.长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。长江一年四季不冻，是名副其实的“黄金水道”。

3.长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km（其中，0.7m以上水深的等级航5.7×10km），占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100km为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。

5. 长江上的运输船

在南京3号线的上元门站开通以后，到达幕府山就很方便了，上元门下地铁后步行就可以到达，沿途虽然有公交车，但是间隔时间非常长，自己走路过去可以一路长江，现在幕府山上正在开发什么游乐园，还是比较期待，从山脚爬上去，由于幕府山不是很高，所以爬上去也要不了多久，个把小时就够了，在上面俯瞰长江，可以看到很多运输船，在山脚还有卖船票的，可以坐船游览长江，不过我去的时候没有开门营业，不知道是不是还有这个项目，在幕府山还可以看到来拍婚纱照的人，还是很有感觉，很多地方都在开放，希望开发完了之后会有更好的游览体验。

6. 长江船图片大全图片

你是说长江轮渡吧，长江轮渡有几条路线，可以直接渡江，还有的在江面走一段距离，比如户部巷对着的渡口到江汉路口的轮渡。

价格5块一位。

只需在轮渡入口买票，然后乘船就行

7. 长江运输船图片高清

在长江上特别是运输船，柴油严重污染，鲤鱼能吃，有的不好吃，