一、来福士船厂是什么级别

顶级的企业。烟台莱佛士船业有限公司前身是1977年建成的烟台造船厂。1994年，烟台造船厂与新加坡烟台造船私人有限公司合资成立了烟台普泰造船有限公司，该合资公司于1997年正式更名为烟台莱佛士船业有限公司。经过多次更名，最终名字确立为烟台中集来福士海洋工程有限公司。经过十多年的发展，烟台中集来福士现已成为国际领先的船舶及海工建造企业。公司属于顶尖级别的船业公司。烟台中集来福士致力于为客户提供技术领先、安全高质的产品，业务范围涵盖海工及船舶的建造、维修、改造等。烟台中集来福士是国内最大的半潜式钻井平台制造基地，也是国内唯一一个拥有自升平台、半潜平台、海工特种船舶系列产品线的海工企业。

二、谁知道来福士造船厂有什么工种,待遇如何

学计算机的人家不要 来福士本厂的全是造船体的工资基本2000-3000 外协的是什么都干 小到打扫卫生 大到合拢都有外协参与 外协的工资一般50-180 看你干什么了 船厂就是出大力的 你个计算机的 别去凑热闹了 造不起那份罪

计算机好像进不去，电焊工，打磨工倒是要，学徒一天50，工资高点的有120的，180的没听说，再就是班长8000多

来福士现在被中集控股了，待遇远不如以前了计算机专业去他那或许真有点难度，据我所了解，每个项目组都有一名文档管理如果你得外语足够好，长的也可以，机会赶的好，学历本科以上应该是有机会的祝你好运！

三、中国有哪些企业能生产海上石油钻井平台?

1. 半潜式

半潜式是比较高端滴，国内最早具备半潜式生产能力的，就是烟台来福士，现在被中集全资收购了，就是中集烟台来福士啦。可惜来福士当年老板Brian Chang，市场能力一流，管理能力不行，屡屡延期交付，所以来福士被后来的国资造船厂抢了风头。（但是我上次在晚宴见到70多岁的Brain Chang，在听了他这么多行业传奇后，还是忍不住仰视了一把！）

现在来说，在国内真正具备半潜式钻井平台生产能力的厂商仍然是屈指可数，来福士、中远南通、大连重工（DSIC)，这几家可以说是被国际主流的运营商/石油公司认可的。当然你会说上海外高桥啦，981不是国民之光么~~造了六年（正常是3年），申请了几个亿美元的国家科研基金（也就是纯补贴，更正：这是业内传言，我不知道具体数字~但是一个这样平台市场造价是6亿美金左右，3年建造周期），终于下海了还各种要维修，这样的国民之光。。。在商业化的领域会成为。。。落井之蛙吧。。。。所以你看上海外高桥除了国家的订单之外，还没有接到啥像样的国际订单，现在主攻。。。自升式。。。但是中远和大连重工已经接到了Seadrill这样国际最顶尖的运营商的订单，来福士的客户---几乎没有国企，全部都是国际企业订单。

另外你也会说振华重工、广船国际、扬子江船厂、甚至是最近奄奄一息的熔盛重工呢。但是他们也许可以造半潜式生活平台，也就是海上宾馆，但是和钻井平台，海上工厂还真的不是一回事呢。

2. 自升式平台

我个人认为目前自升式平台最优秀的厂商是招商重工。虽然所有的船厂都想进入自升式平台的市场，但是招商重工有着广东这个先天的气候条件（没有结冰期），以及充足的人力资源，另外还有足够的管理能力（这也是南方的商业环境决定的），所以它虽然交付平台数并不如来福士、中远这样的船厂多，但是目前的接单数是最多的。而且根据研究机构的调研报告来看，招商重工也是最受看好的船厂。

其余的就不一而足了，生产半潜的船厂生产自升是绝对没问题的，另外还有刚才提到的振华重工、广船国际、扬子江船厂、熔盛重工等。最近关注到一个叫泉州船厂的企业，因为他请了最专业的新加坡吉宝团队来管理，而且没有历史包袱，而对于船厂来说，管理和硬件其实是最能脱颖而出的。所以----我看好你哦！！！

我自己就在广州这边一个正在进军海工的公司，从目前来看，基本上国内海工都还不成气候。有聪明人，引进新加坡团队，进行管理，还有一类就是本土管理者，从造船的经验，移植到海工经验，然后不断摸索前行。

像别人说的，招商局和中远，来福士确实在海工船舶建造方面领先国内其他同行，进入早，合作深是他们的优势。中船集团和中船重工本来也是以造船为主，现在陆续进去海工建造领域，有国家支持是肯定的，毕竟也是造船国家队。黄埔文冲现在在龙穴造中海油的钻井平台，据说八千万左右的单，三年。中船澄西从12年开始与sbm合作，改装fpso，一条出厂，两条在厂，从时间上，改装是比较划算的做法，时间成本节约一年半，金额也少于新造，所以船东愿意干。

现在中国整个海工缺的是人，从管理到项目施工，缺少各种人才。因此船厂的流动性非常高，现在劳动力价格也被炒上天。有至于此，吃苦耐劳的骚年可以加入。

四、海阳来福士船厂的详细地址

海阳市旅游度假区(凤城镇)烟凤路东侧

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