1. 海洋世界号邮轮
能上船。
海洋奇迹号邮轮，是皇家加勒比国际游轮绿洲系列第五艘邮轮。
“海洋奇迹号”总吨位达23.7万吨，长362米，宽64米，总层高18层甲板，船上设有2867间客房，最多可接待6988位宾客。
“海洋奇迹号”延续绿洲系列的标志性设施，包括由万株植物打造的中央公园，可以在海天一线下领略世界顶级艺术表演的水上剧场，有10层甲板高的海上最高滑道“终极深渊”以及在10层甲板高的中庭横跨25米的高空滑索等。
此外，“海洋奇迹号”拥有八个不同特色的主题社区，提供将全球化与本地化有机融合的一站式体验。
2022年3月起，“海洋奇迹号”从上海母港出发，前往东京、大阪、福冈、冲绳等目的地；11月，“海洋奇迹号”前往中国香港运营圣诞元旦节庆航线，之后返回上海母港。
2. 游轮海洋号
5000一35000元／人。
世界上最大的邮轮正式启航，并且在不久后即将落户中国上海，它就是海洋奇迹号，这艘邮轮光排水量就堪比4艘辽宁舰，游客甚至还能够在上面打高尔夫，投入使用后，海洋奇迹号主要服务于中国与东南亚等国的航线，对此，许多人已经迫不及待想要去体验一下这艘海上超级邮轮。
3. 海洋号邮轮首次航行
真存在。
“风神”号邮轮是一艘很特別的邮轮。与拥有巨大螺旋桨、具备海上都市规模的巨型邮轮不同，它的特点是小巧玲珑、典雅雄致，在小型奢侈邮轮排名中荣登榜首。“风神”号规模不大，载客量仅为312人，总吨位数是147万吨，船体长度为187米，甲板一共有6层。然而〝麻雀虽小，五脏俱全”，“风神”号邮轮上各种设施应有尽有。精美的船舱布量、奢华的簇拥床头架、漂亮的室内装潢、舒服的埃及棉床单，游客仿佛置身于一片美丽的“绿洲”之中。邮轮上还有齐全的体育运动项目，如皮划艇、潜水、帆船、浮潜等，非常适合10岁 左右的孩子参与。在假期，家长可以带着孩子登上“风神”号，在邮轮上享受征服海洋的成就感，参观沿途的历史古迹，一定能令孩子度过充实又有意义的假期。
‘风神”号的航行路线有2条：第一条是7晚8日的欧洲航线之旅；第二条是8晚9日的欧洲与非洲航线之旅。如果选第二条航线，游客可以游览大西洋沿岸欧洲与非洲国家的风情，是一个性价比非常高的航程。
4. 海洋号邮轮多大
因为这个吨位的船舶目前还没有。
技术原因、材料原因、能耗原因等等，都让这么大的船目前无法实现。
说个可以参考的。目前有记录的最大排水量的船舶“诺克·耐维斯号”满载排水65万7千吨，船长458米（四个半标准足球场长度），宽68.8米，型深29.8米（不包含上层建筑）。最大邮轮“海洋绿洲号”排水量22.5万吨，全长361.8米。福特号核动力航母，10万吨排水量，全长333米。
5. 海洋探险号邮轮
中国极地考察船，中国在南北极考察使用的物资运输、人员运送和海洋考察的特种交通和运输工具
自1984年11月20日，中国首次组队从上海港乘船赴南极考察起，已先后有5艘考察船共计25航次赴南北极考察并圆满完成历次的考察任务。
这5艘考察船是：“向阳红10”号船，15 000吨级远洋科学考察船，隶属国家海洋局。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站并开展海洋综合科学考察（赴南极1个航次）。
“J121”号船，15 000吨级远洋补给船，隶属海军北海舰队青岛基地。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站（赴南极1个航次）。
“海洋4”号船，5 000吨级远洋科学考察船，隶属原地质矿产部。1990～1991年参加中国第7次南极考察队，赴西南极的布兰斯菲尔德海区开展海洋地球物理科学调查工作（赴南极1个航次）。
“极地”号船，15 000吨级极区综合科学考察抗冰船，隶属国家海洋局。原系芬兰劳马船厂1971年建造，属冰区1A级抗冰船，中国于1985年买进，经改装后成为极区科学考察船，1986年开始担负中国第3次南极考察任务，先后赴南极考察6个航次（其中3个航次为环球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役。
“雪龙”号船，22 000吨级极区综合科学考察破冰船，属极区B1级破冰船，隶属国家海洋局。1993年从乌克兰赫尔松船厂购进，以1.5节航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰区作业航行。1994年开始担负中国第11次南极考察任务，至2008年已先后赴南、北极考察16个航次（其中南极13个航次，北极3个航次）。“雪龙”号船投入极区考察已为中国的极地科学考察事业作出卓越贡献。