1. 摩洛哥海运港口

　　一、拉巴特 Rabat

　　拉巴特市是摩洛哥四大皇城之一，自1912年以来一直是摩政治首都。拉巴特市人口62多万，其所属的拉巴特－萨累大区人口约230万，是摩第二大城市。

　　二、卡萨布兰卡 Casablanca

　　卡萨布兰卡市（简称卡萨），是摩洛哥第一大城市。因全国工商、金融中心和海运、航空交通枢纽都在卡萨，故被誉为摩的经济首都。卡萨市有近400万常驻人口，占全国人口的12%，其工业人口占全国工业人口的46%。卡萨也是摩的新闻、文化首都，摩的主要出版社、全国最大的新闻机构、广播电视台都设在卡萨。

　　卡萨港是摩重要港口和非洲最大的港口之一，年吞吐量约2000万吨，占摩进出口总量的

　　三、梅克内斯Mekn s

　　梅克内斯市是摩洛哥四大皇城之一。1996年12月被联合国教科文组织定为世界文化遗产。梅市创建于公元9世纪。从11世纪至13世纪，穆拉维德王朝、穆瓦希德王朝和梅里尼德王朝历代君王都重视城市建筑，使梅市成为一座拥有风格各异、气势宏伟的历史建筑的城市。阿拉维王朝的穆莱.伊斯梅尔苏丹于1672年在梅市建都。之后，在梅市大兴土木，修建宫殿、清真寺、皇家花园。建筑中尤为注重对大门的精雕细刻和绘制，梅市被后人誉之为"雅门之都"。

　　四、非斯 F s

　　非斯市是摩洛哥四大皇城之一，分为老城、皇城和新城三部分。其中，老城占地250公顷，为世界文化遗产保护地。非斯城始建于公元789年，先后为伊德利斯王朝、穆拉维德王朝、穆瓦希德王朝、梅里尼德王朝等几代王朝的宗教、文化、商业首都，是摩最古老的城市。14世纪非斯城居民曾达到20万人。1549年萨阿迪王朝重点建设马拉喀什市，非斯城开始衰落。17世纪阿拉维王朝先重视梅克内斯市的建设，后修复非斯市。19世纪非斯市再度得到发展，成为伊斯兰思想的传播地，对穆斯林世界产生很大影响。1912年穆莱.尤素夫苏丹从非斯迁都拉巴特后，非斯城失去首都的地位。

　　五、丹吉尔 Tanger

　　丹吉尔是摩北部重要港口和旅游城市，位于非洲大陆西北角顶端大西洋与地中海交汇处，扼直布罗陀海峡与欧洲相望，战略地位十分重要。摩独立，后于1962年收回丹吉尔主权，并宣布其为自由港。

六、马拉喀什 Marrakech

　　马拉喀什是摩四大皇城之一，同时也是摩重要的商贸中心和旅游城市。"马拉喀什"一词源于摩柏柏尔语，意思是"上帝的属地"。

2. 摩洛哥主要港口

蒙特卡洛是摩纳哥公国的一座城市，位于欧洲地中海之滨 可以停靠游轮

3. 摩洛哥港口城市

1.意思是以摩洛哥风格高规格形式酬宾。

2.“酬宾”，亦作“酬賔”，指宴席上主人敬酒；商业上指以优惠价格出售商品给顾客。出自《仪礼·士冠礼》：“主人酬賔，束帛俪皮。”

3.摩洛哥的商务礼俗，随时宜穿着保守式样西装。会公私单位均需订约。宜持用有英文、法文对照的名片。当地商人中有不少是外国人。由于摩洛哥外管颇严格，与摩洛哥商人交易，一开始最好用现金，建立信用后，再改为其他付款方式。如果说你要的商品是工业机器和设备，你的买主将是摩洛哥的政府官员。摩洛哥商人大多通晓法文、西班牙文，部分人通用英语。谈生意时，态度宜保守、正式。商业招待甚多，外籍商人喜欢在饭店、夜总会聚餐。本国籍商人则喜欢邀你至家中就餐。不过，无论在家或在外，多半是极为丰盛。

摩洛哥人邀你到家中作客，多半不让家眷与你见面。晚餐后，喝完第三杯薄荷茶后，你就应该起身告退。进入伊斯兰教寺院一定得脱鞋。进入摩洛哥人的房间,也应脱鞋---除非主人坚持要你不脱。上面这些都有是极重要的传统，不可忘记。卡萨布兰卡（Casablanca)即达尔贝达是摩洛哥最大的港口城市。人口 137万，集中了全国三分之二的现代工业，工业产值占全国的80%。是进出口商品的集散地。

每年10月至次年5月最宜前往。圣诞节与复活节前后二周宜避免访问。每逢伊斯兰教日及基督教假日都放假。伊斯兰教斋月，生意清淡。

摩洛哥人喜欢绿、红、黑色，忌白色。喜爱鸽子、骆驼、孔雀图案，而禁忌六角星、猫头鹰图案。在摩洛哥，13是消极的数字，而3、5、7和40却带有积极的含义。

4. 摩洛哥海运港口有几个

从摩洛哥去西班牙乘船有两种走法，一种是从塔尼姆蒂港口出发，前往阿尔赫西拉斯或马拉加等西班牙城市；另一种是从丹吉尔乘坐渡轮前往塞维利亚、马拉加或伊比沙岛等城市。需要提前查询船运时间和票价，并准备好有效的护照和签证。对于第一种路线，还需要注意海上气候和风浪情况，以确保安全。

5. 摩洛哥港口多吗

340公里左右

卡萨布兰卡，城市临海，树木常青，气候宜人，风光秀丽，是北非著名的旅游城市。

丹吉尔(Tangier)是摩洛哥北部古城、海港，丹吉尔省省会，全国最大旅游中心，人口约31万。丹吉尔位于直布罗陀海峡的丹吉尔湾口，地理位置十分重要，风景独特。

6. 摩洛哥海运时间

地中海出海口有多个，其中最主要的是直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）。

直布罗陀海峡连接地中海和大西洋，位于西班牙和摩洛哥之间。它是连接地中海与世界其他海洋的重要航道之一。直布罗陀海峡的宽度约为14.4公里，是一个重要的国际航运通道。

此外，地中海还有其他一些较小的出海口和海峡，如意大利的马尔他海峡（Strait of Messina）、土耳其的达达尼尔海峡（Dardanelles）等。这些海峡连接地中海与周边区域的海洋。

7. 摩洛哥海运物流专线

突尼斯和摩洛哥地理在非洲，

非洲（英文：Africa），全称阿非利加洲，位于东半球西部，欧洲以南，亚洲之西，东濒印度洋，西临大西洋，纵跨赤道南北，面积大约为3020万平方公里（土地面积），占全球总陆地面积的20.4%，是世界第二大洲，同时也是人口第二大洲（约12.86亿）

8. 摩洛哥邮轮港口

世界咽喉要道之一：苏伊士运河

苏伊士运河是一条沟通欧、亚、非三洲的交通十分重要的咽喉要道，具有十分重要的战略价值和经济价值。苏伊士运河是埃及用人民血汗和生命筑成的，但却为英、法的运河公司把持。苏伊士运河公司每年获取巨额的利润，成为埃及的"国中之国"。

苏伊士运河在1869年通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，它连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界海运最频繁的航线之一。同时也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲贸易来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里。

苏伊士运河(Suez Canal)是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河之低洼的三角洲，东面是干旱的西奈半岛。 苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，可以节约海上航程。

马克思曾经把苏伊士运河称之为"东方伟大的航道"。苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程，根据统计，大致可缩短8000-10000公里以上。苏伊士运河沟通了红海与地中海，使得大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是全世界一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

苏伊士运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必再绕过非洲南端的风暴角(好望角)，大大节省了航程。

咽喉要道之二：马六甲海峡

马六甲海峡，是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的一条漫长海峡，是由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。新加坡海峡只是其中的一小段。值得一提的是，中国的85%的石油依靠水路运送。大多需要经过马六甲海峡。

马六甲海峡大约1080千米。最宽处达370千米，最窄处37千米，是连接太平洋与印度洋的国际水道，马六甲海峡连接世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。马六甲海峡也是西亚石油到东亚的重要通道，日本称马六甲海峡是其海上的“生命线”。每年大约有5万艘船只通过马六甲海峡，尤其是中国的经济崛起，据预测这个数字在20年后将增加一倍。并占据世界海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。

马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史久远达2000多年，是环球航线的重要环节，马六甲海峡由于同时两岸泥沙不断向海峡内淤积，海岸线每年大约向前伸展60~500米。如果按照此淤积速度，马六甲海峡1000年内就会消失。因而加强航道疏浚和综合治理是十分艰巨任务。马六甲海峡无论在经济上还是军事上，都是十分重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比肩。

作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。马六甲海峡曾先后接连被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。

马六甲战略位置尽管十分重要，但也面临的几个重要的难题，如下：

一是通航的路径狭小。比如马六甲海峡南部出口，有一条在新加坡附近的水道，尽管有805公里长，但最窄处只有37公里宽，对于海上交通造成不便。

二是海盗十分猖獗。由于马六甲海峡是世界繁忙的水道，再加上海峡有很多宽度狭小地方。因此，早在19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗十分猖獗的海峡。到了21世纪海盗也并未消失，而是日益猖獗。由于马六甲海峡处于三国交界处，国际间的合作有些问题。三国海军需要全年全天候巡逻马六甲海峡。

三是恐怖主义威胁。由于马六甲海峡宽度最窄处只有37千米，深度只有25米。因此，很多专家担心如果恐怖分子将一些船只弄沉船只，将对世界经济造成巨大损失。

四是印尼的烟雾。由于印尼时常发生森林大火，同时有些印尼土著部落又有火耕的传统，经常造成马六甲海峡出现烟雾，影响了航行安全，有时能见度仅仅200米。

五是水深渐浅、伴随着搁浅的事故。马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的邮轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相连接，马六甲海峡将会消失。

咽喉要道之三：霍尔姆兹海峡

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。作为当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，具有十分重要的经济和战略地位，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。霍尔木兹海峡被誉为西方的"海上生命线"。位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。

霍尔木兹海峡是全球石油运输通道——波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道，是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。

霍尔木兹海峡位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，类似于人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150公里，最宽处达97公里，最狭处只有38.9公里;南北宽56~125千米，平均水深70米。因为是作为通往海湾地区的一条要道，霍尔木兹海峡是全球水域中最为重要的一条航道。每天都有数以百万桶计的石油需要通过这条航道运往世界各地。

霍尔木兹海峡扼守波斯湾的出口，并且是盛产石油的波斯湾的十分重要门户，在战略上和航运上都具有十分重要的地位。波斯湾沿岸产油国的石油，绝大部分通过这个海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地。波斯湾产油国有：伊拉克、伊朗、科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯等，它们共同承担着西方石油消费国的60%的供应量，约占世界石油出口量的1/3。每天差不多有近200条油轮运载这些国家的大约2000万桶的原油通过海峡，。预测，一旦被切断，西方经济无疑就会遇到致命威胁及打击，因此，霍尔木兹海峡被视为西方国家的"生命线"并非空穴来风，历来是世界列强控制的重要目标。

咽喉要道之四：直布陀罗海峡

直布陀罗海峡，是连接地中海和大西洋的重要门户。位于西班牙伊比利亚半岛最南部和非洲西北角之间，北岸为英国的直布罗陀南岸为摩洛哥。全长约90千米。该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米;最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速度为每小时4千米。两岸山势雄伟，景色十分优美。沿岸有直布罗陀、阿耳赫西拉斯和休达等港口。

由于直布罗陀海峡则是沟通地中海和大西洋的唯一通道，并且和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线，因此，被誉为西方的"生命线"。

从军事角度看，直布罗陀是军事战略性重镇，直布罗陀海峡还是美国海军第六舰队和北约各国海军进出地中海的交通要道。西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的根据地，美军可借此随时控制和封锁直布罗陀海峡。直布罗陀海峡也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之路

直布罗陀海峡作为地中海与大西洋的唯一通道，也是大西洋进入地中海的咽喉，是兵家必争之地。

直布罗陀领土纠纷，是西班牙和英国之间长期悬而未决的历史遗留问题。长期以来，西班牙始终没有放弃对直布罗陀的领土主权要求。二战期间，英国加强了军事防御，西班牙也长期对直布罗陀半岛进行封锁。1959年西班牙政府求助联合国，希望借助联合国的力量迫使英国归还直布罗陀主权，但英国认为直布罗陀是自己的非自治领土，拒绝归还。后来，直布罗陀举行过公投，但结果大多数人支持归属英国。英西两国就直布罗陀问题进行多次对话，但两国围绕直布罗陀的主权、对直布罗陀海峡附近海域的控制权等问题始终争执不下。目前在直布罗陀海峡长期保持军事存在的，除了英国和西班牙外，还有非洲的摩洛哥以及美国。

咽喉要道之五：百令海峡

白令海峡，位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线，是连接北冰洋和太平洋的通道。平均深度约30米~50米，最狭处约85千米；海峡内岛屿罗列，其中包括代奥米德群岛（约16平方公里及圣劳伦斯岛(约2560平方公里)。

这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。他在1728年俄国军队任职时候曾经穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间的白令海峡拥有四个身份：一是沟通北冰洋和太平洋的唯一航道；二是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道及洲界线；三是俄美两国的分界线；四是国际日期变更线的通过处。

咽喉要道之六：巴拿马运河

巴拿马运河，是连接太平洋和大西洋的十分重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

巴拿马运河从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。由于战略位置极其重要，巴拿马运河的经营权一直被美国所控制。100年来，巴拿马运河区一直被视为美国的后花园。美国不仅拥有巴拿马运河区的永久租借权，而且还可驻军，形成“国中国”状态。到了1999年，经过漫长的谈判，巴拿马政府才从美国手中收回了运河控制权。

巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另外一条为著名的苏伊士运河。历史上，行驶于美国东西海岸之间的船，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），而使用巴拿马运河后，可大幅缩短航程约15，000公里。尤其是由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6，500公里。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河可减少航程3，700公里。 巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，并设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。值得一提的是，巴拿马运河是北美洲和南美洲的分界线。

咽喉要道之七：土耳其海峡

被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，土耳其海峡是亚、欧两洲的分界线。 东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。两岸主权均属于土耳其

9. 摩洛哥海运港口有哪些

中国海运到摩洛哥最近的航线只有一条，海上航线如下：

从中国上海港出发，进入东海南下，经过台湾海峡进入南海，继续向西南航行，绕过马六甲海峡西行，进入北印度洋到达红海，穿过苏伊士运河进入地中海。经过直布罗陀海峡进入大西洋，最后抵达摩洛哥首都拉巴特。