1. 总部在芝加哥的航空公司

美国

联合航空，是美国一家大型航空公司，简称联航，在中国大陆则被简称为美联航，以与中国联合航空（中联航）区别。

总部位于美国伊利诺伊州芝加哥市郊，邻近其主要枢纽机场芝加哥奥黑尔国际机场。其拥有702架飞机的庞大机队，至2011年7月31日为止，以总乘客量计算，其为世界第二大航空公司，仅次于美国航空之后；以总乘客飞行里程数计算，则是世界第三大航空公司，居于美国航空及达美航空之后。联合航空亦是星空联盟的创始成员之一。

2. 芝加哥海港

美国伊利诺伊州基本是内陆的州（省份），船运的出入口只能通过东北面向五大湖省市芝加哥是州内最大港。

伊利诺伊州（Illinois）位于美国中西部，北接威斯康星州，东北濒密歇根湖，东界印第安纳州，东南邻肯塔基州，西隔密西西比河与密苏里州和艾奥瓦州相望。面积14.6万平方公里，首府斯普林菲尔德（Springfield）。

该州别名“内陆帝国” (The Inland Empire)或“草原之州” (The Prairie State)。州花是紫罗兰(Native Violet)。州鸟是北美红雀(Cardinal)。州树是白橡(White Oak)。

3. 芝加哥 码头

武汉码头即为“不夜港”。武汉的码头最早起源于内河。武汉有名可考的最早码头是1736年（清乾隆元年）在汉江上修建的汉口天宝巷码头，码头停泊木船最大吨位约900吨。但在此以前，武汉就因横跨东西的长江和连通南北的汉水而成为重要的交通枢纽和战略要地。至明末清初，随着商品经济的发展，汉口即成为中部地区集散商货的著名码头。鸦片战争前，汉水口北岸即有“二十里长街八码头”之称谓。湖北、江西、四川等省及下江商人、徽商来汉进行贸易的商船，均有停泊的码头。当时汉水两岸所停泊的船只常在二万四五千艘上下，一派繁忙景象，清人曾用“十里帆樯依市立，万家灯火彻霄明”的诗句将之喻为“不夜港”。

随着水上航运规模的扩大，汉水两岸港区已不能满足需要，码头始向武昌江岸发展，人们在武昌城北武胜门外塘角（今武昌三层楼附近），开凿了一条人工小河，名下新河，用以专泊来自下江的盐船，“河中所泊盐船常绵延十余里”，场景十分壮观。

这是武汉码头发展的第一个大的阶段，被定义为“内河经济时代”。

19世纪60年代汉口开埠后，武汉码头的发展进入“大江经济时代”。随着租界建立和长江近代轮船运输的日益发展，临长江沿岸开始相继拓建一批近代轮运码头。1863年，英国宝顺洋行在今天津路建宝顺栈五码头，为汉口港首座轮船码头。兴旺发达的港口码头使得武汉成为近代中国最重要的对外贸易口岸之一，汉口码头的年货物吞吐量仅次于上海，水陆航线可达海外诸国。武汉被外国人誉为“东方芝加哥”。至解放前夕，武汉共有水码头243个，码头工人5万多人。上世纪七八十年代，武汉码头的航运依然繁盛。进入九十年代后，随着陆路、航空的迅猛发展，长江航运业“风光不再”。经历了二十年的整体萧条后，武汉码头如今显现出“复苏”的势头。2004年，长江中上游首家内地与港合资的武汉阳逻集装箱码头一期工程，在距汉口约三十公里的阳逻古镇武矶山建成投产。作为一座丰水期可通行万吨级巨轮的现代深水码头，其货物可在“48小时”通江达海。正在“大手笔”打造和建设的武汉新港，更是打破了行政区划。建成之后，它将成为中国中西部直达海外的国际港和水水、水陆中转的枢纽港。

武汉的码头正迈入第三大发展阶段——“海洋经济时代”。

武汉大码头联通世界。

武汉码头数百年的发展历程，既是地理及其辐射范围的变迁和扩展，也是武汉逐步由内陆向海洋、由内向型经济向外向经济转变的发展轨迹。而相应而生的码头文化也逐步由保守走向开放，每次转型都对城市发展产生了意义深远的影响。

4. 美国芝加哥号巡洋舰

　　二战美国舰艇数量大全：　　战列舰：22艘。　　内华达级战列舰(Nevadaclass)(1914)(同型舰2艘)内华达号(Neveda)、俄克拉荷马号(Oklahoma)。　　宾夕法尼亚级战列舰(Pennsylvaniaclass)(1915)(同型舰2艘)宾夕法尼亚号(Pennsylvania)、亚利桑纳号(Arizona)。　　新墨西哥级战列舰(NewMexicoclass)(同型舰3艘)新墨西哥号(NewMexico)、密西西比号(Mississippi)、爱达荷号(Idaho)。　　田纳西级战列舰(Tennesseeclass)(1919)(同型舰2艘)田纳西号(Tennessee)、加利福尼亚号(California)。　　科罗拉多级战列舰(Coloradoclass)(1920-1921)(同型舰3艘)科罗拉多号(Colorado)、马里兰号(Maryland)、西弗吉尼亚号(WestVirginia)。　　北卡罗来纳级战列舰(NorthCarolinaclass)(1940)(同型舰2艘)北卡罗来纳号(NorthCarolina)、华盛顿号(Washington)。南达科他级战列舰(SouthDakotaclass)(1941-1942)(同型舰4艘)南达科他号(SouthDakota)、印第安纳号(Indiana)、麻萨诸塞号(Massachusetts)、阿拉巴马号(Alabama)。　　衣阿华级战列舰(Iowaclass)(1942-1943)(同型舰4艘)依阿华号(Iowa)、新泽西号(NewJersey)、密苏里号(Missouri)、威斯康星号(Wisconsin)。巡洋舰（未建成或取消）106艘。　　美国海军克利夫兰级轻型巡洋舰：27艘。　　CL55克利夫兰、CL56哥伦比亚、CL57蒙彼利埃、CL58丹佛、CL59阿姆斯特丹、CL60圣菲、CL61托莱哈斯、CL62伯明翰、CL63莫比尔、CL64文森斯、CL65帕萨迪纳、CL66斯普林菲尔德、CL67托皮卡、CL76新港口市、CL77亨廷顿、CL78代顿、CL79威尔明顿、CL80比洛克西、CL81休斯敦、CL82普罗维登斯、CL83曼彻斯特、CL84布法罗（订单被取消）.、CL85菲高、CL86维克斯堡、CL87德卢斯、CL88（订单被取消）、CL89迈阿密、CL90阿斯托里亚、CL91俄克拉何马城、CL92小石城、CL93高卢斯人、CL94约格城、CL99布法罗、CL100纽瓦克、CL101阿姆斯特丹、CL102朴次茅斯、CL103威尔克斯、CL104亚特兰大、CL105代顿。　　美国海军亚特兰大级轻型巡洋舰：4艘。　　CL51亚特兰大、CL52朱诺、CL53圣地亚哥、CL54圣胡安。　　美国海军布鲁克林级轻型巡洋舰：10艘。　　CL40布鲁克林、CL41费城、CL42萨凡纳、CL43纳什维尔、CL46凤凰城、CL47博伊西、CL48火努鲁鲁、CL49圣路易斯、CL50海伦纳。美国海军奥马哈级轻型巡洋舰：10艘。CL4奥马哈、CL5密尔沃基、CL6辛辛那提、CL7罗利、CL8底特律、CL9里士满、CL10康克德、CL11特伦敦、CL12马波海德、CL13孟菲斯。美国海军奥克兰级轻型巡洋舰：10艘。CL95奥克兰、CL96里诺、CL97弗林特、CL98塔斯昆、CL119朱诺II、CL120斯博坎、CL121弗雷斯诺。　　美国海军阿拉斯加号大型巡洋舰：　　CB.1阿拉斯加号、CB.2关岛号。　　CB.3夏威夷号未完成（完成84%）、CB.4菲律宾号从未开工、CB.5波多黎各号从未开工、CB.6撒莫阿号从未开工。　　美国海军巴尔的摩级重型巡洋舰：14艘。　　CA68巴尔的摩、CA69波士顿、CA70路易斯维尔、CA71芝加哥、CA72休斯顿、CA73圣保罗、CA74哥伦布、CA75海伦娜II、CA130不莱默顿、CA131秋河、CA132梅肯、CA133托莱多、CA135洛杉矶、CA136芝加哥II。　　美国海军“威奇塔”号重巡洋舰：1艘。（试验型和条约型巡洋舰）CA45威奇塔。　　美国海军新奥尔良级重型巡洋舰：7艘。CA32新奥尔良、CA34阿斯托里亚、CA36明尼阿波利斯、CA37塔斯卡卢萨、CA38旧金山、CA39昆西、CA44文森斯。　　美国海军波特兰级重型巡洋舰：2艘。CA33波特兰、CA35印第安纳波利斯。　　美国海军北安普敦级重型巡洋舰：6艘。CA26北安普顿、CA27切斯特、CA28路易斯维尔、CA29芝加哥、CA30休斯顿、CA31奥古斯塔。　　美国海军彭萨克拉级重型巡洋舰：2艘。CA24彭萨科拉、CA25盐湖城。　　驱逐舰：598艘。　　弗莱彻级175艘，桑普森级6艘，考德威尔级驱逐舰(Caldwell)4艘，威克斯级驱逐舰(Wickes)73艘，克莱姆森级驱逐舰(Clemson)77艘，法拉格特级8艘，波特级驱逐舰(Porter)8艘，基林级驱逐舰(Gearing)97艘，艾伦•萨姆纳级驱逐舰(Allen.M.Sumner)58艘，格立夫斯级驱逐舰(Gleaves)66艘，马汉级驱逐舰(Mahan)16艘，格里德利级驱逐舰(Gridley)10艘。　　50艘护航航空母舰：　　卡萨布兰卡CasablancaACV-55　　珊瑚海CoralSeaACV-571943年建成、1959年退役　　科雷吉多尔CorregidorCVE-581943年建成、1958年退役　　米森湾MissionBayCVE-591943年建成、1958年退役　　瓜达尔卡纳尔GuadalcanalCVE-601943年建成、1958年退役　　马尼拉湾ManilaBayCVE-611943年建成、1958年退役　　纳托马湾NatomaBayCVE-621943年建成、1958年退役　　圣洛St.LoCVE-631943年建成、1944年战沉　　特里波利TripoliCVE-641943年建成、1959年退役　　威克岛WakeIslandCVE-651943年建成、1946年退役　　白平原WhitePlainsCVE-661943年建成、1958年退役　　所罗门SolomonsCVE-671943年建成、1946年退役　　加里宁湾KalininBayCVE-681943年建成、1946年退役　　卡山湾KasaanBayCVE-691943年建成、1959年退役　　方肖湾FanshawBayCVE-701943年建成、1959年退役　　基特昆湾KitkunBayCVE-711943年建成、1946年退役　　图拉吉TulagiCVE-721943年建成、1946年退役　　冈比亚湾GambierBayCVE-731943年建成、1944年战沉　　奈汉塔湾NehentaBayCVE-741944年建成、1959年退役　　霍加特湾HoggattBayCVE-751944年建成、1959年退役　　加达山湾KadashanBayCVE-761944年建成、1959年退役　　马尔库斯岛MarcusIslandCVE-771944年建成、1959年退役　　萨沃岛SavoIslandCVE-781944年建成、1959年退役　　奥曼尼湾OmmaneyBayCVE-791944年建成、1945年战沉　　彼特洛夫湾PetrofBayCVE-801944年建成、1959年退役　　鲁戴尔德湾RudyerdBayCVE-811944年建成、1959年退役　　萨吉诺湾SaginawBayCVE-821944年建成、1959年退役　　萨金特湾SargentBayCVE-831944年建成、1958年退役　　沙姆罗克湾ShamrockBayCVE-841944年建成、1958年退役　　希普利湾ShipleyBayCVE-851944年建成、1959年退役　　锡特科湾SitkohBay、CVE-861944年建成、1960年退役　　斯蒂玛尔湾SteamerBayCVE-871944年建成、1959年退役　　埃斯帕恩斯角TakanisBayCVE-881944年建成、1959年退役　　塔坎尼斯湾TakanisBayCVE-891944年建成、1959年退役　　西提斯湾ThetisBayCVE-901944年建成、1964年退役　　望加锡海峡MakssarBayCVE-911944年建成、1958年退役　　温丹湾WindhamBayCVE-921944年建成、1959年退役　　马金岛MakinIslandCVE-931944年建成、1946年退役　　隆加角LungaPointCVE-941944年建成、1960年退役　　俾斯麦海BismarkSeaCVE-951944年建成、1945年战沉　　萨拉马瓦SalamauaCVE-961944年建成、1946年退役　　霍兰迪亚HollandiaCVE-971944年建成、1960年退役　　夸贾林KwajaleinCVE-981944年建成、1960年退役　　阿德默勒尔蒂群岛AdmiraltyIslandsCVE-991944年建成、1946年退役　　布干维尔BougainvileCVE-1001944年建成、1960年退役　　马坦尼考MatanikauCVE-1011944年建成、1960年退役　　阿杜AttuCVE-1021944年建成、1946年退役　　罗伊RoiCVE-1031944年建成、1946年退役　　蒙达MundaCVE-1041944年建成、1958年退役

5. 芝加哥海军码头摩天轮

凤凰城距离芝加哥12077公里。

凤凰古城位于湖南省湘西土家族苗族自治州的西南部，地处武陵山脉南部，云贵高原东侧，距州府吉首市52公里。东经为109°18′至109°48′之间，北纬27°44′至28°19′之间。与贵州省为邻。东与泸溪县交界，南与麻阳县相连。

6. 芝加哥航线

世界上最繁忙的航空货运航线有:

西欧--北美间的北大西洋航空线.该航线主要连接巴黎,伦敦,法兰克福,纽约,芝加哥,蒙特利亚等航空枢纽.

西欧--中东--远东航空线.该航线连接西欧各主要机场至远东香港,北京,东京等机常并途经雅典,开罗德黑兰,卡拉奇,新德里,曼谷,新加坡等重要航空站.

远东--北美间的北太平洋航线.这是北京,香港,东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华,西雅图,旧金山,洛杉矶等机场的航空线.并可延伸至北美东海岸的机常太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站

此外,还有北美--南美,西欧--南美,西欧--非洲,西欧--东南亚--澳新,远东--澳新,北美--澳新等重要国际航空线.

7. 芝加哥海军码头图片

1、牛津郡一举成欧洲重要的科技创新中心。一提起英国的科技重镇，很多人都会想到牛津和剑桥，毕竟，英国最顶尖的两所大学，分别在这儿。

2019年THE世界大学排名中，英国名校牛津剑桥继续第一第二！这也足见这两所大学的实力。

英国牛津郡原来是一个以生产小麦、燕麦、甜菜为主的传统农业郡城。1985年散裂中子源落户于此，迅速吸引了大批世界顶尖科研人才和大量的国际投资，带动计算机产业、生物科技产业、赛车设计与制造产业等成为该地区的主导产业和发展主要驱动力，使牛津郡一举成为全欧洲重要的科技创新中心。

目前，英国在打造“津剑桥科技弧”，计划中明确了区域主要是剑桥，牛津和Milton Keynes，总面积约为2700平方英里。牛津剑桥科技弧地区面积虽然不大，但却拥有着全英国最顶尖的科技中心和产业，生产力处于全英领先地位。到2050年，牛津剑桥科技弧地区将新增140万-190万人口。

2、日本筑波科学城科技力量可与美国比肩受美国硅谷启发，20世纪60年代，日本科技战略逐步从“吸收型”向“自主研究和创造型”转型，经济战略逐步从“贸易立国”向“技术立国”转型，政府从政策、计划、财政、金融等方面，对发展应用技术、基础研究、尤其是对高技术大力引导和支持，并着手实施筑波科学城计划。

筑波科学城位于距离日本东京东北60公里的筑波山麓，由国家主导，搬迁并新建了大量国家级实验室、研究与教育机构，此举在一定程度上减轻了东京密集地区的人口过度集中的压力，同时适当提高了闲置土地的使用率。

筑波科学城开创了科学工业园区建设的新模式，并且于上世纪80年代闻名世界。尤其是日本散裂中子源建成后，引领了筑波科学城的崛起。目前，全日本40%的国家级研究所聚集于此，汇聚了2.2万名顶尖科研人才，成为日本最大的科学中心、知识中心和人才聚集地，是日本在先进科技方面敢于向美国等大国挑战的重要砝码，吸引了大批微电子、新材料、生物工程企业。

此外，1985年筑波市举办了世界博览会，对筑波科学城各项功能完善、提升国际知名度等起到了至关重要作用。

现今，筑波科学城为日本最大的科学中心和知识中心，是日本在先进科学技术方面向美国等科技发达国家挑战的重要国家谋略。

3、德国慕尼黑科技园：巴伐利亚硅谷

慕尼黑是通往奥地利和南欧的重要交通要道，也是德国南部巴伐利亚州的文化中心兼首府，德国的第三大城市。“啤酒之都”、德国的“非正式首都”。这里有举世闻名的慕尼黑工业大学和汽车产业巨头宝马，还有西门子。

德国慕尼黑高科技工业园区是世界十大著名高科技工业园之一，也是德国最为突出的鼓励高科技创业发展的科技园区。慕尼黑高科技工业园区以高科技跨国公司为核心，主要发展领域为高端制造、激光技术、纳米技术和生物技术等产业领域，是德国电子、微电子和机电方面的研究与开发中心，被称为“巴伐利亚硅谷” 。

4、法国索菲亚安蒂波利斯科技城：誉为欧洲的硅谷

法国索菲亚安蒂波利斯科技城位于法国东南部的旅游胜地昂迪波，距离南方大城市尼斯16公里。由1969年遍布兔子洞的2300英亩空旷山地发展至今，已成为法国最为国际化、科技化的区域。在25平方公里的范围内容纳了超过1400家的跨国企业和2万多名进行尖端科技研究的员工，是法国乃至欧洲最大的科技园区，被誉为欧洲的“硅谷”。