金边港配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机，同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。另外，港口码头附近两个新的仓库正在兴建，以增加货物处理和存储容量。  
金边港从不到2003万个标准箱到2007年处理了约4.5万个标箱的集装箱货物。金边港的集装箱吞吐量每年都在增长。为了经营港口业务和分销商品与许多柬埔寨湄公河省份，金边港有一个终端连接到沿主要河流国内港口，主要终端可应用在分发和收集进口商品（主要是农产品）的出口。  
据《金边邮报》报道，金边港2011年4月货柜吞吐量录得4207箱，比去年同期上升32%。增长货物主要是大米、红玉米、黄豆、散货和建筑材料。与越南新深水港——盖梅港有陆路连接的金边港，计划2011年全年货量增长44%，达到62500箱目标。  

港口发展

自2002年起成功转型为货柜港口后，金边港每年货柜吞吐量增长率则达20%；金边港于2002年转型为货柜港口后，它便取得显著的增长，最突出的成绩是2007年处理了5万个货柜。然而，在世界金融危机冲击下，金边港2008年货柜吞吐量停滞不前，即保持2007年5万个货柜的水平。  
针对经济衰退之际，金边港保住货柜数量，首先是金边港不断地在自我提升，即扩大港口占地面积，及提高服务品质与保有价格竞争力；此外，其优越的地理位置也造就了金边的成功。  
其一，虽金边港地方狭小，但其地理位置优势，地形犹如“四臂湾”（即上湄公河、下湄公河、百色河与洞里萨河交汇处），全国农产品都是通过上述河流集中金边港，再由金边港出口到国外。  
其二，金边港处在金边市中心，工厂、劳力，尤其是产品用户都在港口周围，而使金边港成为首选的货物出入港口。  
其三，金边港锲而不舍地发展，在转型为货柜港口后，现正努力使自己成为重要的旅游港口。
另一个重要的因素，是金边港的货物都是通过越南胡志明港出入，简而言之，就是金边港与胡志明港的发展是息息相关，加上近年来，越南不断地发展胡志明港，并且在越中部增加新港口，金边港因此坐收“渔翁之利”。  
数据显示，自2002年成功转型为货柜港口后，至去年的7年以来，该港口处理货柜数量涨了近64倍，即从2002年的746箱涨至去年的4万7千507箱，而去年收入多达202亿柬币（481万美元）。  
金边港是属于国营企业，于1979年1月正式投入运作，为柬埔寨的货物运输服务。1950年，金边港是柬埔寨产品出口国外市场的重要港口，接着其业务面临与西哈努克港的竞争。2008年，金边港共有401名职工。

港口经济

金边港是柬埔寨农产品出口国外的重要港口，除此之外，该港口是国外进口建材、电器与日用品的港口。该国50%的建材是从中国进口，而其农产品主要出口到台湾与菲律宾。  
除了是货柜港口外，目前金边港也是“旅游港”，大部份游船是来自越南与暹粒，部份旅客是通过在胡志明下飞机，坐船到柬埔寨旅游，以及部份旅客是通过在暹粒省下机，再坐船前往越南旅游，而中途就停靠在金边港。
随着柬埔寨经济日益发展、根据政府四角策略的发展计划，以及在中国合作伙伴提供的优惠贷款下，目前，金边港口正在干拉省见檖县兴建新的货柜码头，估计于2012年完工启用。新货柜码头完工后，将可以大大提升金边港处理货柜能力，并加强该港口竞争能力。

金边港2010年吞吐量较2009年增加了44%，并预计2011年将可再增加20%。在2010年，金边港口共处理了6万2千256个标准集装箱，而2011年预料将增加至7万5千个。港口吞吐量的增加，部份原因是因柬埔寨和越南进一步简化跨境船务规定所致。  
“柬越两国政府不断努力吸引更多货船使用两国港口，加上金边港的位置更靠近生产和建筑区。”  
据柬越两国于去年12月17日签署的谅解备忘录，两国将进一步深化水路运输的合作关系。在有关备忘录下，金边港和越南巴地头顿（CaiMep）深水港之间往来的货物，将享受更少的通关限制。