皎漂港（英文名称：Kyaukpyu）是兰里岛和大陆构成的一个南北向的狭长海港。在孟加拉湾东北部、缅甸若开邦的兰里岛北端皎漂经济特区。港口代码：BUKYP，港口缩写：KYA。  
中缅油气管道的石油线起点就位于皎漂经济特区的马德岛，天然气起点在马德岛的下方某地。计划的中缅铁路的终点就位于皎漂经济特区。  
马德岛位于缅甸若开邦皎漂经济特区的东南方，是距离皎漂港北侧入口三分之一的地方有一个小小的离岛，岛上建设的主要工程包括30万吨级原油码头、工作船码头、65万方水库、38公里航道、120万方原油罐区以及马德首站、中缅天然气管道阀室等。

基本资料

经纬度：19°26'0"N，93°34'0"E  
时区：6:30[1]  
皎漂以北200海里就是实兑港。根据2008年4月缅印签订的协议，印度准备投资对实兑港进行改造。中国曾一度考虑将这个缅甸第二大港口作为中缅油气管线的起点。  

自然条件

位置  
皎漂港：在缅甸若开邦的兰里岛北端城镇皎漂经济特区。在孟加拉湾东北部。  
其坐东面西，朝向印度洋。皎漂港的自然条件与拥有狭长海沟的河北曹妃甸港非常相似，港外航道很深，港内风浪小，是天然良港。而且兰里岛地势平坦，只有一片小山，非常适合进一步开发。  
马德岛：位于缅甸若开邦皎漂经济特区的东南方，是距离皎漂港北侧入口三分之一的地方有一个小小的离岛，岛上建设的主要工程包括30万吨级原油码头、工作船码头、65万方水库、38公里航道、120万方原油罐区以及马德首站、中缅天然气管道阀室等。  
经济特区  
皎漂经济特区位于缅甸西部若开邦，是继仰光迪洛瓦经济特区、缅南土瓦经济特区之后的缅甸第3个经济特区。皎漂经济特区总体开发分为三个阶段，第一阶段，2014年至2016年；第二阶段，2017年至2020年；第三阶段2021年至2025年。  
皎漂经济特区第一阶段总开发面积为1620公顷，分为深水港区、工业园区、综合住宅区。每个区招标一个开发商，承担本区开发。如果外国公司中标开发权，按照规则，这家外国公司还必须按照一定比例与缅甸公司组成合资公司共同开发。  
从宣布欢迎缅国内外公司参与皎漂经济特区开发至2014年8月25日意向表达截止日，共有61家国内外公司表达参与开发意向，但最终有12家公司正式申请标书，这12家公司将在2014年9月15日至11月10日期间用它们的开发蓝图、投资方案和公司实力来竞标。  
皎漂开发区将会兴建缅甸最大远洋深水港  
缅甸最大的仰光港（PortofYangon）仅能停泊万吨级的船舶，已经明显不能满足缅甸对外经济贸易的需要和发展。  
由于仰光港的天然水深所限，仰光港已经没有再扩容扩建的条件。鉴于近年来缅甸中部，北部和西北部的资源开发进程，今后几年缅甸的出口物资将急剧增长，包括木材、矿产品、石油天然气等大宗物资。  

深水港口  
为改善与邻国的水路贸易交通状况，缅甸有关部门正计划在若开邦的皎漂建一深水港。该深水港计划将建在皎漂镇附近的马德岛上，由亚洲世界公司（AsiaWorld）全额投资。亚洲世界公司已开始对建港的可行性进行考察。皎漂港的建设将在孟加拉国的吉大港、缅甸的仰光港和印度的加尔各答港水路交通中转中起到十分重要的作用。 
缅甸急需一个大型港口，因此缅交通部门计划在皎漂附近的马德岛上建设30万吨深水码头，从而改善缅甸海运设施不足的情况，促进缅甸的外贸发展和经济对外开放。  
另外，皎漂深水港在孟加拉国（Bangladesh）的吉大港（Chittagong）、仰光（Yangon）的仰光港和印度（India）的加尔各答港（PortofCalcutta）间的水路交通中转方面也将发挥重要的作用。  
在开发之后，皎漂港将是缅甸最大的远洋深水港。  
2007年，缅甸军政府曾提出在全国建设包括皎漂港在内的六个经济特区，并授权国内最大的民营公司与中国（China）云南联合外经股份有限公司协商皎漂的非能源开发。  
距离皎漂港北侧入口三分之一的地方有一个小小的离岛，它就是将作为中缅油气管道起点码头的马德岛。来自天津的水运勘测人员早在2007年就到达皎漂，他们为中缅石油管线工程皎漂港的前期选址进行勘测。  
码头建设  
业主中石油与承包商中国港口建设集团正在该岛上修建一个长480m，沉箱重力墩式结构的VLCC油轮码头。在马德岛上规划还将建设一个可停靠4艘5千箱位集装箱船的码头以及一个可停靠10万m³液化气船（LPG）的码头，未来10年皎漂港将发展成为南亚的一个大型商港。[4]