一、水手考三副和机工考三管哪个难？

如果让我讲水手考三副难于机工考三管轮。我是干甲板的，与驾驶台打交道，不用说水手考三付得学避碰，天文，地文航海，货运等等就拿英语这一关就比较难过，得会看，会听，会说，还得会写。

机工考管较易，机工一天天与轮机贸值班耳闻目睹，就机仓那点东西，锅炉，管乐泵辅等英文考试也不难。

你别看水手跟驾驶员值斑，内在的东西一点也学不到只能看抺不到

二、47岁机工想晋升三管还有前途吗？

47岁想考三管轮，真的太迟了，参加一个三管轮培训班，基本到1年左右的培训班，如果是一次性通过那你是幸运的，有个连续几次考试不合格。不但经济上受损失很大，而且浪费时间。就算全部通过考试合格，一个快接近50岁三管轮新证，不论身体状况，及工作能力，都公司都不敢聘任。建议：安心做几年机工，或者是考个机工长也是一个不错选择。

三、不航海了，白皮三管轮证书该怎么办啊？

也许指得是经培训后，考丙类三副，就是近海的，和一些较小船的吧。

想当高级船员可以出来找个成人教育念，考个大证去做三副或三管。

四、三副和三管哪个有前途？

三副和三管轮都是高级船员，都是很有前途的，三副可以升职到船长的位置，三管轮可以升职到轮机长的位置。从职责的大小来衡量，船长对全船的工作负完全责任，而轮机长只对机舱的工作负责，从工资待遇来讲，船长的工资比轮机长高，总体来说还是三副有前途。

五、三管轮和三副哪个好考试？

三管轮和三副都是高级船员，只要认真学习考试通过率还是很高的。三管轮是轮机员，负责机舱的设备维护保养和值班。三副是驾驶员负责驾驶台值班，以及消防救生设备的维护保养。现在三管轮和三副考试通过率在百分之八十以上，相对来说三管轮好考一些。

六、三副和三管轮哪种好？

本人感觉三管轮好。

三管轮属于轮机部门，船舶靠港后空闲时间较多，可以下去游玩，而三副则要值港口班，没有时间下地玩耍。

七、35岁考船员晚吗？

三十五岁考船员不算晚。三十五岁考船员属于半路改行，可以报考高级船员，三副或者是三管轮需要二年的时间，毕业后实习完后，目前工资在三万左右。也可以报考普通船员，学习机工或者水手，学习期四个月左右的时间，实习期满后，工资在一万元左右。

八、三管轮和三副哪个好？

各有千秋吧，虽说同在一条船上，毕竟不同部门，当然二者工薪待遇是一样的。三管轮和三副在船上分别隶属两个不同部门，三管轮在船通常叫四轨，隶属船舶轮机部，具体分管船舶管路日常维护保养工作，航行时值班08：00至12：00及20：00至24：00，靠泊时一般不值班；三副在船通常叫老三，隶属船舶甲板部，具体分管船舶救生消防设备的日常保养工作，航行及靠泊时值班08：00至12：00及20：00至24：00。

九、三管轮船员就业前景？

就业困难。三管就业当然困难 08年6月海事局公布的数据是每年新增三副+三管轮2万多人， 10年7月统计的数据是三副+三管轮每年新增23万多，今年还在疯狂增加。

每条船只有配一个三副，三管轮。中国内贸3000总吨以上的船总数才8000多条，远洋货轮总数2万多条。新证三副三管上船不是一般的困难！