一、三管轮考试能考几次？

三管轮可以考5次。

机工考三管轮需要两年的市政服务，报名考试之后需要45天的培训期，培训期结束之后就可以参知加考试，如果考试不合格的话，可以在三年内有5次补考的机会。

考试科目主机，辅机电气维修，船舶管理，工程基础，轮机，英语甲乙类需要没有统一的教科书，仅有统一的考试大纲。

二、船舶三副，三管轮，大副，大管轮分别是干什么的？

知道飞机有机长，和机械师吧，轮机长相当于总机械师（俗称老轨），大副相当于第一副机长。船长相当于机长。轮机长大副都要听船长的。

大管是第二机械师（俗称二轨）二管是第三机械师（三轨）三管是第四机械师（四轨），二副相当于第二副机长，三副相当于第三副机长。 由于船上人多，机器多。每个人都有自己分配的工作，船长主管全船所有的工作权力大责任也大，大副主管驾驶的（和开船有关的）全部工作。

轮机长主管轮机的（和机械有关的）全部工作大管，管理和螺旋桨连接的一切推进机械（俗称主机），舵（不解释），等等。

二管管理，发电机，空压机，分油机，等。

三管管理和生活有关的泵，锅炉，以及防污染设备。

二副主管海图，通讯导航设备。（比如雷达，卫星电话，GPS）三副管理全船消防救生设备。

三、为什么大管轮和三管轮有2个英语说法，而且不一样叫法？

是因为不同的国家不同的叫法。比如国内统称的大管轮，在外国籍的中国船上叫二轨（最常见的叫法），在台湾叫二车，在国际上普遍叫second engineer，在日本叫the first assist engineer（一等机关士），在菲律宾有时候称first assist engineer，大部分时候称the first engineer（我和菲律宾人、日本人一起做过）。各个国家叫法不一。

普遍来讲，在国内一般称大管轮， 在国外船上统称二轨，或者the second engineer。

同理，三管轮在国内统称三管轮，国外船上统称四轨或老四，英文the forth engineer。

各种叫法都对，没有标准答案。

四、内河三管轮属于哪类？

海员。

内河三管轮是海员职务中的一种，负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。俗称四轨，是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了，工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备，一切要对轮机长负责，需要认真仔细地做好工作。

五、三管轮白皮证书需要多久拿到？

白皮指的是成绩单，三管轮考试通过即可获得。

真正三管轮证书需要在所有考试成绩通过后上船见习12个月，并完成相应见习培训（填写见习记录簿）后向海事局申请签发三管轮证书。

如果培训前有十八个月机工资历，参加脱产培训一年后考试成绩合格这种可以见习六个月。

同时根据最新的20规则，在校生可以先通过理论考试后先去见习，见习后继续考完评估后可以签发三管轮证书。

六、三管轮和三副哪个好？

各有千秋吧，虽说同在一条船上，毕竟不同部门，当然二者工薪待遇是一样的。三管轮和三副在船上分别隶属两个不同部门，三管轮在船通常叫四轨，隶属船舶轮机部，具体分管船舶管路日常维护保养工作，航行时值班08：00至12：00及20：00至24：00，靠泊时一般不值班；三副在船通常叫老三，隶属船舶甲板部，具体分管船舶救生消防设备的日常保养工作，航行及靠泊时值班08：00至12：00及20：00至24：00。

七、内河三管轮证书好考吗？

    内河三管轮证书相对来说是比较难考的,据说现在全国平均一次性通过只要7%,有地方通过率高有地方低,有些本科只是报名不打上心也是通过率低的一方面。

     三管轮考试分为理论和评估，评估大致是管理、电气、金属工艺、资源管理、自动化等科目；理论包括：主机、辅机、电气、维修、船舶管理、工程基础、轮机英语

八、三管轮考试科目有哪些？

三管轮考试的科目主要分为理论和评估两大部门，其中理论为主机、辅机、电气、维修、船舶管理、工程基础、轮机英语，沿海航区的三管轮不考轮机英语。

船体方向比较难考 复试科目就是本科阶段的专业课，如主机，辅机，自动化基础，单片机，船舶防污染等，谢谢

九、三管轮船员就业前景？

就业困难。三管就业当然困难 08年6月海事局公布的数据是每年新增三副+三管轮2万多人， 10年7月统计的数据是三副+三管轮每年新增23万多，今年还在疯狂增加。

每条船只有配一个三副，三管轮。中国内贸3000总吨以上的船总数才8000多条，远洋货轮总数2万多条。新证三副三管上船不是一般的困难！