一、轮机长招聘20211、江苏 如果企业安排职工在6月、7月、8月、9月这四个月安排职工在33度以上高温天气(环境)工作的,要向劳动者支付高温补贴,具体的标准按照江苏省的规定,是每人每月200元。 2、上海 企业每年6月至9月安排劳动者在高温天气下露天工作以及不能采取有效措施将工作场所温度降低到33℃以下的(不含33℃),应当向劳动者支付高温季节津贴,标准为每月200元。 3、河南: 劳动者在日最高气温达35℃以上的天气下露天工作,可享受企业发放的每人每工作日10元的高温津贴。 4、天津: 35℃下露天工作并不能采取有效措施将工作场所温度降到33℃以下的,21元/天。 5、北京 每年6-8月,室外露天作业人员高温津贴每人每月不低于120元;在33℃(含33℃)以上室内工作场所作业的人员,高温津贴每人每月不低于90元。 6、广东 广东省高温津贴标准为每人每月150元;如按照规定需按天数折算高温津贴的,每人每天6.9元。发放时间为6月至10月。 7、东莞 不能采取有效措施将作业场所温度降至33℃以下的(不含33℃),用人单位6~10月需按月发放高温津贴,标准为每人每月150元,如需按天数折算,则每人每天6.9元。 8、湖南 夏季高温期间(7月1日至9月30日),凡有高温作业和露天作业的用人单位,在气温和工作场所温度达到37℃以上时,用人单位不能采取有效降温措施的,应停止作业。气温和工作场所温度超过35℃的,要配备相应的防暑降温防护设备和用品,采取有效措施,预防中暑,同时支付防暑津贴。 防暑补贴标准原则上不低于每人每月150元。 9、浙江 高温作业人员160元/月;非高温作业工人130元/月;一般工作人员110元/月。发放时间为6月-9月共4个月。 10、江西 室外作业和高温作业人员120元/月;非高温作业人员100元/月;行政单位和企事业单位的其他人员80元/月。 11、重庆 5月~9月,当日最高气温在37~39.9℃时,高温补贴额度为每天5~10元,日最高气温在40℃(含40℃)以上时,高温补贴额度为每天10元~20元。 12、陕西 每天10元。 13、海南 发放时间:4月1日到10月31日期间。发放标准:每人每天10元的标准发放高温津贴。 14、湖北 发放时间:6、7、8、9月。发放标准:用人单位对在岗职工发放高温津贴的标准由原来的每人每天8元,调整为每人每天12元。 15、福建 发放时间:5-9月。发放标准:每人每天按8—10元标准发放。 16、山东 发放时间:6月、7月、8月、9月。发放标准:室外作业和高温作业人员每人每月120元,非高温作业人员每人每月80元。 17、青岛 从事室外作业和高温作业人员每人每月120元;非高温作业人员每人每月80元。全年按6月、7月、8月、9月4个月计发,列入企业成本费用。 18、四川 发放时间:未设定。发放标准:每人每天6元至10元调整为每人每天8元至12元。 19、新疆 发放时间:6-8月。发放标准:每人每天按10至20元标准发放。 20、贵州 发放时间:6-9月。发放标准:每人8元/天或168元/月标准发放。 21、宁夏 发放时间:每年6月、7月、8月、9月。发放标准:高温、露天作业人员每人每天12元,其他作业人员每人每天8元 22、安徽 发放时间:每年的6月至8月。发放标准:每人每工作日不低于10元 23、吉林 发放标准:每人每日10元以上 24、云南 发放时间:6月至9月发放标准:每人每月不低于60元,室内工作场所温度无法降低到33℃以下的(不含33℃),按每人每月不低于45元的标准发放。 25、甘肃 发放时间:7-9月。发放标准:每人每月45元 26、广西 发放时间:每年6月至10月。发放标准:高温津贴标准可在每人每月100元-200元之间 27、内蒙古 发放时间:未设定。发放标准:高温岗位津贴为180元/月;高寒岗位津贴为230元/月 28、辽宁 发放时间:6月份至9月份 发放标准:每天分别为6元、8元、10元、12元,最高每月372 29、山西 发放时间:6月份至8月份。发放标准:每人每月发放高温津贴240元 30、河北 发放时间:6月-9月份。发放标准:有三档(200元/月;160元/月;130元/月) 总的来说,厨师在厨房也是处于33摄氏度以上的气温,同样可以领取高温补贴,只不过相比在外阳光下工作的工人们,初始所领取的高温补贴可能会比较少,但不能少于该省市设置的最低标准。以上就是国家厨房高温补贴标准,大家明白了吗? 二、轮机员招聘比亚迪招聘船员,根本就不可能的事情,,比亚迪与船员这个行业,根本没有半毛钱关系。比亚迪汽车行业,绿色低碳环保型汽车制造。船员属于海上运输行业,专业知识方面,均为航海技术学校毕业生,为驾驶专业,及轮机专业。所以不论什么情况下,比亚迪也不会招聘船员。 三、轮机长事业单位招聘2020目前我国拥有船员120万人(包括长江内河船员和渔工等),而持的远洋商船证书的船员不足17万人。持有A类证书的远洋船长不足5000人,远洋轮机长也不足5000人。这其中还会有大量陆上管理者持有的有效船长、轮机长证书。真正从事远洋行业的船长也就4000多人,轮机长也就4000人左右。可见对拥有13亿人口的中国来说,船长、轮机长的数量十分稀少,同样,其他管理级和操作级船员资源也十分短缺。 这一资源的主要源泉是我国现有的几所有限的航海院校,他们每年能提供的有效水上专业毕业生仅仅4000人左右,远远满足不了市场的需求。 四、轮机长工资是不是特别高 是否辛苦自然货机要多补贴一些,工资比客机飞行员高 从飞行时段来看,大部分的客机是在白天飞,红眼航班(晚上飞的,所以乘客下来的时候眼睛红红的,故而得名)较少。毕竟如果凌晨一点飞,除非机票买一送一,要不飞机基本坐不满; 但是,货物就不用挑时间了,所以一般货机都在晚上飞,以免占用白天的客机航线。 从飞机载重来看,客机尽管希望乘客越多越好,但是会考虑舒适度和安全性的问题,总不能卖最节约地方的站票。 而货机一般会把货物塞得满满的,接近于飞机的最大载重,这样节约成本,不过风险也高。 从舒适度来看,客机的飞行员如果饿了,喊一下空姐,吃的就送过来了。货机的飞行员如果饿了,那就只能自力更生了。 综上,货机飞行员的飞机性能差、风险高、起飞重量大、基本都是夜班、还没有空姐帮忙打理饭菜,自然要多补贴一些,工资比客机飞行员高。 五、查找丁类轮机长招聘第一:到退伍时间去部队招聘。 第二:待遇薪水高点。 第三:距离家不要太远,因为几年甚至几十年不在家照看父母了。 第四:公司一定要有女人 |
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