一、轮机长的工作内容

轮机一词来源于早期蒸汽轮船，虽然现在船舶有了很大的发展已经不存在以蒸汽为动力源由蒸汽轮机推动船舶运行的船舶，但是轮机一词却被沿用下来而且赋予了它新的含义：狭义上讲是船舶动力装置系统总称，广义上将是提供船舶正常运行以及船上人员日常生活所需的能量来源。

轮机工程有两个方向，一个是偏向于轮机管理，主要是上船操作，维修，一般分为一、二、三管轮，轮机长（相当于副船长）（这个需要考船员证）；另一个偏向于陆上制造业，就业主要分布于船厂、船舶主机厂。

二、轮机长职责是什么

大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。

领导二管轮及以下的轮机部人员（电机员、电工除外），负责主机、舵机、空调、冷藏机及其系统的管理、使用、保养和维修，协助轮机长搞好技术管理和轮机部日常工作，航行中值0400〜0800、1600〜2000班。轮机长因故不能履行职务时，代理轮机长职务。

三、轮机长常规命令范本

2001年4月1日，王伟驾驶着歼-8Ⅱ战斗机奉命在南海上空巡逻，执行例常任务，同事赵宇驾驶着带队飞机，起保驾护航的作用。

起飞不久后，王伟和赵宇就发现不远处盘旋着一辆陌生的大型飞机，心生起疑。

因为正值早春，能见度高，王伟很快就发现那是辆美国军方的EP-3侦察机，徘徊在中国南海上空，必定不怀好意。

王伟和赵宇立即向地面汇报这一特殊情况，并对美国的侦察机进行驱逐。在我方的战斗机不断逼近并发出警告的情况下，美方侦察机有返航的迹象。

王伟和赵宇原本还以为驱逐的任务已经完成，没想到那辆EP-3侦察机杀了个回马枪掉头回来，还飞到了我方的飞机上边，用机头对准我方战斗机，显露出了赤裸裸的挑衅意味。

王伟再次驱逐美国侦察机，驾驶的战斗机不断逼近对方，最近的时候不超过三米，他还不断地做手势要求对方离开。在不断挑衅的美国侦察机面前，他毫不退缩。

美国侦察机不仅没有离开，还猛烈地撞向王伟的飞机，其螺旋桨击中了王伟战机的尾部，目睹这一切的赵宇说，当时王伟的飞机尾部被刮得像纸片一样飞散开来。

王伟驾驶的战斗机尾部被撞毁后，不到三十秒就迅速地降落。

到最后一刻，王伟只是用冷静沉着的声音报告着：“战机出现故障”，还想用自己的血肉之躯保护这架战斗机，是机长赵宇大声命令他跳伞。

赵宇看着王伟打开降落伞，缓缓消失在南海上空……

四、轮机长手册

领导机组认真执行“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针。

机长的主要职责：

　　（一）领导机组认真执行“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，正确处理安全与生产的关系，任何时候都必须把保证安全改在第一位。

　　（二）飞行前，根据任务的性质、特点和要求，熟悉与该次飞行有关的资料，领导机组从最困难、最复杂情况出发，充分做好飞行前准备工作。

　　（三）飞行中，切实按照航空器飞行手册和使用手册的有关规定，正确操纵航空器和使用各种设备，合理节约油料、器材，并对机组全体成员的工作实施督促检查。

　　（四）要求机组成员并且带头做到，热情周到地为旅客和使用部门服务，不断提高服务质量和作业质量。

　　（五）要求机组成员并且带头做到，严格按照飞行规章制度办事，遵守飞行纪律，服从空中交通管制。

　　（六）在飞行中，遇有复杂气象条件和发生特殊情况时，组织全体空勤人员密切协作配合，正确处置。

　　（七）在执行任务期间，必须认真负责、严格要求，对机组进行全面管理。妥善安排作息，搞好内外团结，圆满完成飞行任务。

　　（八）飞行后，主持机组讲评，并向上级汇报。

　　（九）努力钻研业务技术，熟悉飞行有关规定，不断提高组织领导能力和技术业务水平。

五、轮机长的主要职责

机长的职责是在与飞行有关的所有事情上具有最终决定权，并负有相关责任。机长对当班机组负有管理责任；航空器的操作由机长负责；机长应当模范遵守并督促机组人员，机长用专业飞行知识对飞机上所有的生命安全负责；在飞行运行中发生事故、严重不安全事件以及其他不安全事件后，机长有责任保存QAR、驾驶舱语音记录、签派放行单、气象资料等运行资料，并应当以现有和最迅速的方法，如实将情况及时报告有关部门。

六、轮机长是干嘛的

轮机工（主要负责柴油机、压缩机、造水机、油水管理等）、轮机长、机械师助理

七、作为轮机长如何管理船舶

1 进行船舶轮机的危险评估是十分必要的2 船舶轮机长可以根据船舶轮机运行的实际情况，结合历史事故经验和安全规范，进行全方位的危险评估，包括识别危险、评估危险和控制危险。具体可以采用FMECA（失效模式、效应和严重程度分析）等技术工具，以及组织船员开展针对性的安全培训和演练。3 船舶轮机长还需要不断学习和更新自己的专业知识和技能，以及多方面了解市场动态，从而保持对船舶轮机安全方面的敏锐度和专业水平。

八、轮机长是什么意思

海员证类型S和PM的主要区别在于适用的船舶类型不同。海员证类型S适用于较小或者非经营性的船舶，包括但不限于游艇、渔船等；而海员证类型PM适用于商业经营性质的船舶，包括但不限于货船、客船等。因此，两种证书所需要的知识和技能也不同，需要具体根据船舶类型进行培训和考核。除了海员证类型S和PM，还有其他的海员证类型，如CTG证、M证等，每种证书所适用的船舶类型和要求也有所不同。因此，申请海员证的人需要根据自己的实际情况和目标，选择适合自己的证书类型进行培训和考核，以达到更好的实际应用效果。