一、航海的职称怎么评定？

很难回答,因为我只知道很多老船长现在是高级工程师的职称,把资历和材料提交公司人事就可以了.大副我估计应该是副高吧.驾驶员和轮机员应该是专业技术人员.如果问船上的职位倒是好回答.RANK: 船长(指导级,高级,普通),政委(有一级二级三级),大副,二副,三副,轮机长,大管轮,二管轮,三管轮,电机员(有一级二级三级),水手长,一水,二水,机工长,技工,学徒,大厨(有大厨二厨实习的级别),服务员.评定由公司按照海龄提交港监或其他主管机关.

二、副航海长是什么职位？

副航海长是指在海上船舶上担任第二把手的高级职位，通常是由一名经验丰富、技术熟练的船员担任。他或她是船长的助手，负责监督船舶的导航、操纵和安全运行等方面的工作。

副航海长需要具备较高的专业知识和技能，包括航海、导航、气象、机械等方面的知识，并且需要具备一定的领导能力和组织管理能力，以便协调船员的工作和处理突发事件。

在紧急情况下，如遇到海难、火灾等情况，副航海长也需要承担一定的责任，与船长共同组织应急救援工作，保障船员和船舶

三、船员体检标准是什么？

健康条件

　　1.身高:新录：驾驶员身高应大于等于1.65M，其他海员应大于等于1.55M.

　　2.脊柱、四肢:五官端正，四肢无残疾，双下肢不等长不超过2CM，脊柱侧变不超过4CM并无后凸畸形。

　　3.视力:采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为：

　　3.1 船长、驾驶员及值班水手

　　新录：双眼裸视力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼达4.9(0.8)、另一眼达5.1(1.2)者为合格。

　　现职：双眼裸视力均在4.9(0.8)或以上，或者一眼达4.8(0.6)、另一眼达5.0(1.0)者为合格。

　　3.2 轮机长、轮机员及值班机工、报(话)务员和电机员

　　新录：双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达4.9(0.8)，或者双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5.0(1.0)者为合格。

　　现职：双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼达4.5(0.3)，另一眼达4.7(0.5);或者双眼裸视力均在4.5(0.3)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达4.9(0.8)者为合格。

　　3.3 船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应3.1或3.2中“现职”的标准检验合格

　　4.色觉:

　　船长、驾驶员及值班水手：辨色完全正常。

　　轮机长、轮机员、报(话)务员和电机员：无红绿色盲。

　　5.视野:船长、驾驶员及值班水手：水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115°。

　　6.立体视觉:立体视觉锐度值小于60’’

　　7.听力:

　　7.1 在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。

　　7.2 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0KHZ频段上损失均小于等于25dB,在3.0、4.0、6.0KHZ频段上损失均小于等于30 dB者为合格。

　　8.血压

　　新录：不高于18.66/12.0KPa(140/90mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

　　现职：不高于21.3/12.6KPa(160/95mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

　　二.职业适应性

　　1.暗适应：小于等于50S

　　2.语言能力：口齿清楚，无口吃

　　三.职业禁忌：心血管系统疾病、消化系统疾病、泌尿系统疾病、血液系统疾病、内分泌代谢系统疾病、神经精神系统疾病、恶性肿瘤、性病。

四、船上人员的职务名称？

1、船长

船长是船舶领导人，船长对船东（船公司）负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。

船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划。

2、水手长

水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等。

3、大副

大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

4、二副

二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。

5、三副

三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。

五、航海技术专业和船舶驾驶专业的区别？

航海技术专业是从理论上去研究的书本知识，船舶驾驶专业是去到船上去实际操作。一个是从事理论研究，一个是从事实际应用。一个系统两个部门。

从事航海拔术专业能育人，从事船舶驾驶专业的受质育，一从教书育人，一个受教育后去完成航海技术和驾驶船远航

六、轮机工程和航海技术这两个专业哪个更好？

专业没有好坏，适合自己就是最好的。轮机和航海都是出海跑船的专业，各有各的优点和缺点。

1、如果是个性比较外向，适合同人交往的，可以读航海；如果个性比较闷一点，喜欢机械类的适合读轮机。

2、轮机学习的功课有：机械制图、机械涉及基础与仪表、电工学、船舶电气及电力拖动、微机原理与轮机自动化、轮机工程基础、轮机自动化、高级消防培训、救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电站、轮机维护与修理、船舶管理、轮机英语等。航海技术学习：航海数学、基础英语、计算机技术基础、船舶结构与设备、雷达与ARPA、航海英语听力与会话、航海英语阅读、海洋与气象、船舶信号、航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶值班与避碰、船舶安全与管理、远洋业务与海商法等。上面你可以看到:轮机侧重于整个船舶结构和船舶电气类的，所以如果你不跑船了，在路上找工作的时候，轮机的选择面就比较宽广，可以到船厂去做事，还可以修一些电气、发动机等工作。而航海技术在路上就业面比较窄，可以做管理类的工作。

3、因为航海技术是驾驶船舶的，需要同对面的船舶交流，所以对英语的要求要高一点点。而且对视力的要求比轮机要高些。

4、工作在船上的时候，甲板上是航海专业，工作环境比较好。而轮机是在甲板下面，操作发动机等，如果船不是很好，噪音大，温度高。工作环境没有航海好。

5、就收入来说，两者收入虽然都还不错，但是轮机还是要比航海少一点点。而且轮机做到最好只能做到轮机长，航海可以做到船长，轮机长还是要听船长的。

七、海员甲乙丙类证书区别？

1.航海的区域范围不同,甲类属于无限航海区,而乙类属于近洋航海区,丙类属于沿海航海。区。

2.职务以及职责不同。甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。乙类属于3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副,500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副,主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮,500总吨及以上船舶的值班水手,主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。丙类则为3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副,500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副,主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮,GMDSS限用操作员,500总吨及以上船舶的值班水手,主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班工。

3.权重及工资薪酬不同,都需要根据当时不同的岗位进行的定薪制。

八、船长和轮机长哪个大？

回答:船长和轮机长的层级与职责范围存在差异，无法准确判断谁更大。1. 船长是船舶指挥者，承担全船安全管理，货物运营和航行计划等工作，需要管理全船船员，与地方海事相关部门联络。2. 轮机长是船舶动力系统的负责人，承担船舶动力设备的实施和维护工作，需要管理相应的技术维护人员。3. 因此，船长和轮机长的职责不同，不可直接比较谁更大。