一、什么是汽轮机叶高比？

叶片径高比就是叶片叶型部分节圆直径与叶高的比值

二、高排通风阀作用？

高排通风阀的作用有二：

其一是用中压缸启动时，高压缸内应抽真空，目的是使高压缸内尽量少有蒸汽或空气以减少鼓风，否则高压转子工况恶化、超温，高中压缸涨差不好控制。

其二汽机跳闸后，打开通风阀，快速的将高压缸的剩余蒸汽排向凝汽器，在汽机高转速低蒸汽流量的时候，将高压尾部长叶片产生的鼓风摩擦热带走，防止高排超温的一个措施。同时还可以作为防止超速的措施。

一般是A：汽机冲转前开启，并网带初始负荷后关闭； B：汽机跳闸后打开。

高压缸末级叶片由于鼓风摩擦产生的热量与汽轮机转速、汽轮内工质的密度及汽机叶片高度等因素有关，转速越高，缸内工质密度越大，高压缸末级叶片由于鼓风摩擦产生的热量就越大，汽轮机冲转过程中或汽轮机跳闸后，汽轮机的进汽量很少，进入汽轮机内的冲转蒸汽不足于带走鼓风磨擦产生的热量，打开高压缸通风阀后，可以降低高压缸排汽压力，这样高压缸内工质密度相应降低（高压开缸内真空上升），高排蒸汽焓也降低了，有利于冷却高压缸末级叶片，防止高压缸末级叶片超温。

三、汽轮机的叶片为什么一级比一级长？

因为汽轮机的内部压力是逐级降低的，这就导致了叶片的做功能力的逐级降低，为了使叶片能做更多的功，不得不将叶片逐级拔长，导致了汽轮机从机头看前边细后边粗的形状，为了使汽轮机的外观更加美观，特别用汽轮机的化装板做为装饰，因此从外现上看汽轮机前边细后边粗看的不太明显。

四、汽轮机叶片加工？

这是谣言，叶片没有这么贵的。

五、何为汽轮机的“级”？

在汽轮机中，一对静叶栅和其后的动叶栅，以及有关的结构部分，组成将蒸汽热能转变成机械功的基本单元，称之为汽轮机的级。

六、汽轮机叶片的叶根有哪些型式？

常用的叶根有以下几种形式：⑴T型叶根。这种叶根结构简单，加工和装配方便，但这种叶根在叶片离心力的作用下，对轮缘两侧产生较大弯曲应力，使轮缘有张开的趋势，所以T型叶根仅适用于载荷不大的短叶片，如汽轮机的高压级叶片。为了改进以上不足，在叶根和轮缘上设计了两个凸肩，这种叶根称为外包凸肩T型叶根，从而提高了承载能力，减少轮缘的弯曲应力。因此，这种叶根在叶轮间距较小的整锻式转子中得到广泛应用。

⑵菌型叶根（外包型叶根）。这种叶根和T型叶根同属一个类型，它采用叶根包围轮缘形式，叶根和轮缘的载荷分配比较合理，但是这种叶根加工比较复杂，叶片材料消耗较多，故国内目前采用较小，国外引进的基础中应用较多，如日立25万千瓦及意大利ASD32千瓦的汽轮机除末级外，均采用这类叶根。

⑶叉型叶根。这种叶根结构是将叶根制成叉型，插在轮缘上相应的槽内，并用铆钉固定。叉型叶根的优点是连接强度高，连接刚性较好，制造工艺简单，检修更换叶片比较方便。其缺点是装配时钻孔和铆接工作量较大，整锻转子各焊接转子由于装配不便，不宜采用这种叶根。目前常用于大功率汽轮机的末几级的叶片，如国产10万千瓦、20万千瓦的汽轮机的末三级均采用叉型叶根。

⑷纵数型叶根。这种叶根分为轴向装配式和周向装配式，冲动式汽轮机主要采用轴向装配式。

七、汽轮机汽缸的作用是什么？

汽轮机的汽缸一般制成水平对分式，即分上汽缸和下汽缸。为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。

大功率的 汽轮机根据工作特点分别设置高压缸、中压缸和低压缸。

高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分内缸和外缸。汽轮机末级叶片以后将蒸汽排入凝汽器，这部分汽缸称 排汽缸。汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。

此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。汽轮机本体主要由以下几个部分组成：

⑴ 转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。

⑵ 固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。

⑶ 控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。

八、什么是汽轮机转子的张口、圆周？

汽轮机转子的张口是指转子叶片之间的间隙，主要是为了避免叶片在高速旋转时出现与固定部件的摩擦、碰撞等问题，一般按照规定尺寸进行设计。而圆周则是指转子叶片呈现出的圆周形状，其形状和数量也是为了优化汽轮机能量转换效率而设计的。汽轮机转子的设计需要考虑叶轮受力、流体动力学和强度等多个因素，同时要满足安全可靠的要求。汽轮机转子的设计是汽轮机工程技术领域的重要方向之一，其设计和优化可以大大提高汽轮机的能量转换效率和运行稳定性。目前，在汽轮机转子的设计过程中，还需要考虑到精度控制、制造工艺等因素，不断提升汽轮机的性能和可靠性。