一、大副和轮机长哪个大？

轮机长和大副相比较来说，大副官比较高。

大副是船长的主要助手，当船长因病或其它原因不能继续执行职务，或新任船长未到任前，临时代理船长职务。

“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。轮机长职责：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

二、轮机员的航行值班？

1 值班轮机员负责领导并督促本班人员严格遵守机炉舱管理规定及各项安全操作规程，保证设备正常运转，完成机舱内的各项值班工作。

2 轮机长在机舱时，值班轮机员仍应该继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他轮机长已承担责任经双方确认后为止。

3 驾驶台的所有命令应迅速执行，认真按要求填写轮机日志和车钟记录簿，不得任意涂改、乱画和撕毁。

4 按时巡回检查机舱和舵机舱，仔细观、听、闻、摸机电设备、轴系的运转情况。对机舱内正在运转设备，间隔检查时间不得超过1小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷冻机房等间隔检查不得超过4小时，舵机每隔1-2小时检查一次，锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急及备用设备也应保持随时可用，如发现异常要立即排除。如不能解决，应立即报告轮机长。

5 为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的情况时，应立即通知驾驶台，以便驾驶台有充分的时间采取一切的措施来避免可能发生的海事。故障解除后，将详细情况记入《轮机日志》。

6 根据设备运转需要及时进行驳油、净油、补充压缩空气等日常工作，保持油柜、水柜有足够的储备。除对日用油柜驳注外，移驳燃油应事先与大副联系。

7 根据驾驶部通知，值班人员负责移注、排灌压舱或移注油、水，供应或停供所需的水、电、气和汽。

8 认真执行船长、轮机长指派的其它工作，并进行适当的维护保养工作。

三、船员喜欢脱发是为什么？

受水上交通工作性质环境因素等影响，这个职业确实会对身体造成伤害，不仅是脱发，脱发还是程度最低的。

在我国，水上交通运输业分A、B、C三类航区。A类是无限航区，即“远洋”；B类是沿海航区；C类是内河。所以针对上述问题，我想从A类无限航区的行业特点，作下解答。

A类无限航区，顾名思义，即航线长，海上航行时间也长，少则十天半个月，多则一个多月到二个月。每完成一个运输航次，可能需要跨越赤道、日界线、零度线。而船舶在海上航行时，使用的是“船时”，即，船舶处在哪个时区，船舶的时间就要拨到这个时区的标准时间上。所以船舶东西航行时，常常需要“拨钟”，以调整船时。而船员随着船舶航行，需要常常适应“时差”。这是一个非常痛苦的问题，因为“时差”很难在短短几天内适应。对于一些高速集装箱船，常常航行一天就要拨快（或拨慢）一个小时，船员很难适应。同时，船舶还会有南北向航行的机会，这里船员还需要适应“温差”。所以在海上航行，外界“时差”与“温差”的双重作用，对船员的身体影响很大。船员在船上工作时间越久，身体越弱，“海龄”越长，身体越差。

在海上航行，由于海上常有大风大浪，所以船舶常处于摇摆颠簸状态中。即使海面风平浪静，看似平如镜面，但船舶仍然会左右摇摆前后颠簸。在这样的环境下，白天船员生活和工作，除了工作本身需要付出的体力外，还需要支配额外的体力，以维持身体平衡，所以船员很容易疲劳。到了晚上，船舶仍不断地在颠簸，再加上主机巨大的噪音和振动，船员的睡眠质量很难有保证。睡眠质量差和失眼是船员的一个通病。

由于海上航行时间长，船员的伙食只能是保证了饱，但无法保证营养。因为新鲜的蔬菜和水果是无法长时间保证的。即使贮藏时间比较长的鸡、鱼、肉等，也因为船舶的冰库的条件所限，无法长时间保证新鲜。在海上航行十天后，蔬菜也就是剩下土豆、洋葱、海带，其他的就是各种冻肉。这样，船员在海上工作时间越长，身体的营养就缺乏，体质也就越差。

船上最重要的二个人是船长及轮机长。船长管理着船舶、货物、船员的安全和海上防污染；轮机长则管理着船舶的各种机械。船长的工作安全度要求极高，在进出港、狭窄水道、大风浪、雾航、复杂航区等情况下，船长时常心情沉重，紧张、担忧、焦虑是船长的职业病。轮机长则管理船舶所有机械的正常运转和维护保养，工作强度及责任也都特别大。所以轮机长紧张、焦虑的心理状况与船长相似。海上工作稍长些的船长轮机长心脏都不好。

正是由于远洋运输这些行业特点，从事这个行业的船员，在海上时间长了，身体上的各种不适，随着时间的推移，会渐渐地表现出来。而且在海上工作年限越久，各种疾病越多，而且越来越厉害。

在海上工作3～5年后，多数船员出现湿疹、荨麻诊；容易感冒，且感冒不容易恢复；

工作5～10年后，慢性胃炎、胃溃疡、失眠、脱发、肩周炎、风湿性关节炎、盗汗，下眼袋浮肿等；

工作15年以后，明显比同龄人衰老，重度失眼，头发稀少，体力明显衰退，极容易疲劳，肝肾功能失调，肠胃疾病多发；

工作20年以上，船长轮机长等高级管理人员由于长年的担忧焦虑，心脏病发病率明显上升。

船员的健康，由于这个行业的特点，很难长久保持。船员的工作很辛苦，不仅要与大风大浪做斗争，还要克服“时差”、“温差”、营养不良、不规律作息等对身体的损害，常常熬夜甚至通宵，完成各种工作、应付各类检查。船员的工作很高尚，承受离家之痛，忍受工作之苦，完成我国80%的对外运输贸易。

为我们的船员点赞，为我们的船员加油，请珍爱船员！

四、船长和大副谁权力大？

船长的权力大。因为船长是船上最高的管理者，负责整个船队的管理和指挥，同时也是船舶上的最高法官，可以对违反纪律的船员进行惩罚；而大副则是船长的副手，虽然具有一定程度的管理和指挥职责，但权力比船长要小得多。同时，船长也享有很高的地位和待遇，一般都是有丰厚薪资和福利的。所以说，船长的权力比大副大得多。