一、飞机驾驶员作息时间固定吗？

我来强答一个吧。

空勤人员和其他行业的人比，最大的区别在于工作时间特别不规律，即使是只飞中短程航班，作息也非常不规律，我飞中短程航线的时候，根据航班时间，我经常需要在早上5点至7点之间起床，又经常要在11点至1点之间才能睡，偶尔4点多起床，或者3 4点才睡觉。这就导致休息时间很难计划做什么，一般在办公室上班的人都能预测出一年中任何一天是在工作还是休息，而我们经常一星期之内都说不准。除此之外我觉得空勤和其他人比并不会更加苦逼。我觉得很多人说空勤多辛苦多惨，要么是自嘲，要么就是矫情。很多人说飞久了就胖了，就病了，这东西跟体质确实有关系，自身习惯也有很大关系，我好多同学工作之后都胖了，我自己除了天生丽质，平时也坚持运动，所以从来没胖，而运动我觉得至关重要。

经常满世界飞这个是事实，但是要说多高大上也不至于，我觉得最多算是一个便利吧。什么地方去多了也就那样，而且不是所有人都喜欢到处浪。

客舱机组会比驾驶舱机组工作时间更长一些，因此他们的休息时间更加不规律，也更少。

之所以说强答，是因为我自己代表不了其他人，都是普通人，休息时间干什么的都有。人在不同年龄，休闲方式我相信也有很大区别。

我是个很懒的人，所以不喜欢到处浪，休息经常呆在家里。

刚开始工作到时候，休息大部分时间都用来打游戏了，我和室友一人一台xbox360，买了2台液晶电视，能局域网联机的游戏基本上都被我们打光了，那是一种很爽的体验，而且很多爱玩游戏的人未曾体验过的，在同一个房间，两台大电视开黑的感觉。除了打游戏就是看电影，经常一天看三部电影，我觉得一天看三部是极限，看电影不比看电视剧，需要注意力很集中才能体会到电影的美妙，因此超过3部，人的精力就有点不够了，很难再欣赏电影。休息的朋友多就会聚一下，吃个饭玩玩桌游之类。

后来一个人住之后，女朋友休息就陪女朋友，一个人也是看看电影打游戏，然后飞的过夜航班很多，我就买了好多书，那两年休息时间看了好多书。

再后来大家结婚的结婚，生小孩的生小孩，有了家庭特别是有了小孩之后，大家就很难经常聚起来，能聚起来人也不齐，聚起来也就是吃个饭聊聊天。我开始意识到不能长期不运动，于是开始跑步，上学的时候一直有练田径，所以有点底子，基本上每周都会跑，一次大概4k，一周多的时候会跑4 5次。跑步最大的好处在于成本很低，不需要约人，自己就能跑，场地限制也不大，我家旁边刚好有个运动场，每次就去操场跑圈，几年之后跑量加了一些，一次跑个5-10k。

我自己结婚有小孩之后，虽然我基本上不照顾孩子，但是休息只要是要陪孩子出去玩，我都会充当司机和搬运工的角色。现在这种生活过了几年之后，一些习惯就变了，很少用电视看电影打游戏了，怕小孩养成看电视的习惯或者是吵到他休息，改成打手游。王者荣耀打了好久还是没上铂金。。。

很多事情做久了没什么进步，就会有点毛躁，比如说看的书记不住，跑步成绩提不高，游戏段位上不去，下棋分数上不去，偶尔一气之下就会把某件事放下，1个月甚至几个月都不去碰。

我这人比较懒，买东西基本上都是淘宝解决了，出门出的少，对穿着也不那么讲究了，以前出门还经常穿衬衫，现在一律运动衣。吃饭要求也不高，最重要的是卫生，从来也不看价钱，随便吃，我老婆还问我，为什么每次吃饭都像吃自助餐呢，我说，因为有钱。。。我们家基本上不会买奢侈品，所以这话虽然是开玩笑，但确实是除了买房子，我从来没觉得缺钱。

等孩子再大些了，上幼儿园，上学之后，生活肯定又会有些变化。我自己的愿望是，那时候能换个大点的房子，在家弄一个房间或者区域，专门用来健身，买一台跑步机，一个划船器，一个骑行台，运动就不用出门了，因为我比较懒。如果房子再大点，就弄个音影室，看电影打游戏听音乐看爱情动作片，体验会好很多，也不怕影响别人了。

其实我觉得跑步和阅读，这是日常最健康且可持续的生活，两者成本都极低，而且持续有回报，无奈多数人始终太浮躁，需要很快的刺激和反馈，而这两样都满足不了，我也很浮躁，这样的状态很难维持长久，慢慢磨吧，今年就当是一个开始。。。

更新一波，一年过去了，上个赛季终于上了王者

二、船员喜欢脱发是为什么？

受水上交通工作性质环境因素等影响，这个职业确实会对身体造成伤害，不仅是脱发，脱发还是程度最低的。

在我国，水上交通运输业分A、B、C三类航区。A类是无限航区，即“远洋”；B类是沿海航区；C类是内河。所以针对上述问题，我想从A类无限航区的行业特点，作下解答。

A类无限航区，顾名思义，即航线长，海上航行时间也长，少则十天半个月，多则一个多月到二个月。每完成一个运输航次，可能需要跨越赤道、日界线、零度线。而船舶在海上航行时，使用的是“船时”，即，船舶处在哪个时区，船舶的时间就要拨到这个时区的标准时间上。所以船舶东西航行时，常常需要“拨钟”，以调整船时。而船员随着船舶航行，需要常常适应“时差”。这是一个非常痛苦的问题，因为“时差”很难在短短几天内适应。对于一些高速集装箱船，常常航行一天就要拨快（或拨慢）一个小时，船员很难适应。同时，船舶还会有南北向航行的机会，这里船员还需要适应“温差”。所以在海上航行，外界“时差”与“温差”的双重作用，对船员的身体影响很大。船员在船上工作时间越久，身体越弱，“海龄”越长，身体越差。

在海上航行，由于海上常有大风大浪，所以船舶常处于摇摆颠簸状态中。即使海面风平浪静，看似平如镜面，但船舶仍然会左右摇摆前后颠簸。在这样的环境下，白天船员生活和工作，除了工作本身需要付出的体力外，还需要支配额外的体力，以维持身体平衡，所以船员很容易疲劳。到了晚上，船舶仍不断地在颠簸，再加上主机巨大的噪音和振动，船员的睡眠质量很难有保证。睡眠质量差和失眼是船员的一个通病。

由于海上航行时间长，船员的伙食只能是保证了饱，但无法保证营养。因为新鲜的蔬菜和水果是无法长时间保证的。即使贮藏时间比较长的鸡、鱼、肉等，也因为船舶的冰库的条件所限，无法长时间保证新鲜。在海上航行十天后，蔬菜也就是剩下土豆、洋葱、海带，其他的就是各种冻肉。这样，船员在海上工作时间越长，身体的营养就缺乏，体质也就越差。

船上最重要的二个人是船长及轮机长。船长管理着船舶、货物、船员的安全和海上防污染；轮机长则管理着船舶的各种机械。船长的工作安全度要求极高，在进出港、狭窄水道、大风浪、雾航、复杂航区等情况下，船长时常心情沉重，紧张、担忧、焦虑是船长的职业病。轮机长则管理船舶所有机械的正常运转和维护保养，工作强度及责任也都特别大。所以轮机长紧张、焦虑的心理状况与船长相似。海上工作稍长些的船长轮机长心脏都不好。

正是由于远洋运输这些行业特点，从事这个行业的船员，在海上时间长了，身体上的各种不适，随着时间的推移，会渐渐地表现出来。而且在海上工作年限越久，各种疾病越多，而且越来越厉害。

在海上工作3～5年后，多数船员出现湿疹、荨麻诊；容易感冒，且感冒不容易恢复；

工作5～10年后，慢性胃炎、胃溃疡、失眠、脱发、肩周炎、风湿性关节炎、盗汗，下眼袋浮肿等；

工作15年以后，明显比同龄人衰老，重度失眼，头发稀少，体力明显衰退，极容易疲劳，肝肾功能失调，肠胃疾病多发；

工作20年以上，船长轮机长等高级管理人员由于长年的担忧焦虑，心脏病发病率明显上升。

船员的健康，由于这个行业的特点，很难长久保持。船员的工作很辛苦，不仅要与大风大浪做斗争，还要克服“时差”、“温差”、营养不良、不规律作息等对身体的损害，常常熬夜甚至通宵，完成各种工作、应付各类检查。船员的工作很高尚，承受离家之痛，忍受工作之苦，完成我国80%的对外运输贸易。

为我们的船员点赞，为我们的船员加油，请珍爱船员！

三、为什么要当机长？

因为热爱。大多数机长都是因为热爱这个行业才选择当机长的。机长是对整个飞机和乘客负责的！大部分从小就对飞向蓝天有所向往。

我们这个行业对视力，还有身体各方面要求还是比较高，所以说大家有时候会格外注意。机长很辛苦，压力也很大。

四、印刷机长累吗？

印刷机长的工作不算累。从事印刷包装行业中各个工序来说，当印刷机长基本上都不累，需要用体力的时候很少，只要知道印刷机的性能，懂得印刷的每个生产步骤，解决生产过程中的问题就可以。

其它装板上纸和洗机等体力工作由二手完成的，机长主要任务是确保印刷质量好，因此不会累的。

五、印刷行业累吗？

如果是学开印刷机之类的话我建议你不要去了，很累很累的，在说想做到机长以上职位不是一两年就行的一般也要个四五年经验，现在做印刷的人在国内有很多很多，人工的工价也越来越低了，打工本来就是帮别人做事挣钱不好，更不用说一线员工了，我建议你最好学佴生意，大生意做不了就做小生意慢慢来，现实社会只有做生意才有钱途，要学会用钱挣钱，要是选学校最好选些金融的，商校之类的学校，学些真正在现实社会中生存用的上的，而不是学些怎么去帮别人挣钱，学了门技术出来又如何只能用来帮别人挣钱