一、东航飞行员待遇怎么样?国内飞行员收入主要分三档,第一档是国内三大航(国航,东航,南航),这三大航构成中国飞行员的主体,飞行员占到总数的70%,这三大航中南航收入稍多,国航东航长期垫底,以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员,是否洲际,是否带飞模拟机或本场,是否有高原航线等造成收入不一)副驾驶月收入一万五到两万五不等。 第二档是各个地方公司,比如川航、厦航、海航……(藏航黑科技下面另外说) 这些公司体量小些,但是这几年发展非常快,人数占总比20%左右,他们机长月入在七万到十万,副驾驶在两万到四万。 第三档包括各个新成立的民营小公司,包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多,但是历史都不长,人也少,可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多,占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿,干同样的活拿更多的钱,机长年收入在130到150万之间,副驾驶40万到60万。 二、海南航空飞行员工资多少?首先要确认一点,收入都很高,但不同职位价格还是有差异,比如前年测算过海航飞行员30年收入1500万左右,但今年的价格就能达到2000万了。同时也要看职位,从实习到大副再到机长各不相同。 三、飞机延误的八种原因?原因一:天气因素 由于一些不可抗力的天气因素,比如雷、雨、雾等导致航班延误的现象最为常见。这里的天气原因,要结合出发地机场天气状况是否适宜起飞;目的地机场天气状况是否适宜降落;以及飞机航路上气象状况是否适宜飞行这三点进行综合分析。另外,同样的机型在不同航空公司的具体安全标准也有很大差异,这就可能造成去同一个目的地,有的飞机能飞,有的却被告知需要延误的情况。 原因二:航路因素 目前从长春飞到国内的航路,特别华东方向,只有A588一条,就像高速公路一样。如果这个航路因为天气原因覆盖,或者是其他用户使用,会造成航班延误。据了解,因空中交通管制造成的航班延误也十分常见。此外,由于空军活动涉及国防机密,往往会突然进行航空管制,遇到这种情况,只能等待,也无法预计时间。 原因三:航空公司因素 第三种导致飞机延误的原因与航空公司相关。根据民航局的相关规定,机组每天飞行时间不能超过9个小时,一旦超过这个时间限制,在无其他机组顶替的情况下,只能取消航班。以一架从长春起飞,经停武汉,去往海口,计划三段飞行的航班为例,如果从长春到武汉飞行途中由于天气等特殊原因必须绕行,这就意味着,如果继续飞往海口,整个几组飞行时间肯定超过9个小时,这样就造成飞行员飞行时间超时延误起飞。 原因四:设备安全保障因素 随着飞行器技术飞速发展,飞机的安全系数也在不断提高,为了确保安全,彻底排除故障隐患就会造成一定程度的延误,这也是造成航班延误的第四个原因。据了解,过站航班从航班落地滑入到滑出机场,其中要经过除冰,挂、撤牵引杆等36道保障环节,只要其中一个环节出现问题,那么飞机则不满足起飞条件。 原因五:旅客人为因素 旅客的人为因素已经成为造成航班延误新的增长点。比如有乘客突然身体不适不能乘座飞机等,都会造成了航班延误. |