一、船用二冲程柴油机换向原理?二冲程柴油机基本是大型船用柴油机,其工作原理与四冲程柴油机基本版相同,都是由换气过程权和压缩膨胀过程两部分组成,只不过是在两个冲程里完成:进气压缩冲程,做功排气冲程。上死点前压缩、上死点后燃烧膨胀做功。分横流扫气和直流扫气两种结构。横流扫气是在气缸中部设有扫气口,活塞下行做功直到缸套上排气扫气口打开,开始排气,再下行至进气扫气口打开开始进气,活塞下行到下死点再返回到扫气口均关闭时开始压缩,上死点前达到高压状态后喷油燃烧,再次做功。直流扫气机型在缸盖上设有排气门,缸套中部设有进气扫气口,进入的空气随活塞上行时压缩,可以有少量从排气门排出,使换气充分。 二冲程柴油机与汽油机不同,没有曲轴箱预压缩扫气,而是采用涡轮或罗茨压气机供气。 二、二冲程发动机原理压缩冲程作用?二冲程发动机的工作原理 第一冲程:活塞上行遮闭扫气口,排气口.压缩气缸中的可燃混合气,与此同时乘进气口的打开新鲜的可燃混合气进入曲轴箱. 第二冲程:在压缩上止点前火花塞产生强烈的火茌,点燃气缸中的混合气,由于燃烧急剧,产生高温,高压燃气(1700-2200度)压力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方厘米 1个大气压=1公斤/平方厘米)推动活塞往下行通过连杆使曲轴旋转对外作功.下行到排气口,排出废气,乘扫气口的打开进行预压的新鲜可燃混合气进入汽缸. 三、船用柴油机燃油泄露原理?答:以下是船用柴油机燃油泄露原理: 1、二冲程柴油机的工作原理 通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机,油机完成一个工作循环曲轴只转一圈,与四冲程柴油机相比,它提高了作功 能力,在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。 2、 二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同,主要差异在配气机构方面。 3、二冲 程柴油机没有进气阀,有的连排气阀也没有,而是在气缸下部开设扫气口及排气口; 或设扫气口与排气阀机构。 四、什么是两冲程发动机,它的工作原理是什么?发动机曲轴每旋转一周,活塞上、下各一次(所以叫两冲程)完成一个作功循环,这种发动机就叫两冲程发动机。四冲程发动机是曲轴每旋转两周,活塞上、下各两次(共四个行程)完成一个作功循环。 从工作原理上来讲,两冲程与四冲程并没有本质区别,只是两冲程发动机相对于四冲程机来说,没有专用的配气机构,它是通用活塞在开有气孔的气缸体内上下移动,并适合打开和关闭相应的进气孔、排气孔和扫气孔来完全进气、压缩、作功及排气,相对来说,它的体积和重量要小于同排量四冲程机,结构也简单,但燃烧效率低,油耗较大,而且由于在燃烧时需要机油润滑,并且在燃烧后随废气排出,所以污染较大,目前除了一些专用赛车和通用机械外,其他机动车上已很少使用。 |
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