一、船用绞缆机液压原理？

船用绞缆机液压工作原理是船用绞缆机液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。

系泊时，系缆绞车放在自动状态(此时泵是运转的)，随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低;当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。

自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。

二、锚绞机是如何运行的？

备锚就是做好随时抛锚的准备，也就是随时都可以抛锚。

三、船舶绞缆机离合器怎么使用？

1．检查锚机操纵杆应摆在“零”位。

2．在锚机电源控制箱上把开关打开。

3．锚机泵机启动可在船首泵间,也可在船头就地启动.启动前如需预热

  可预设定温度.

4．调整操纵杆，根据需要，可脱开或合上离合器。

4．1．如备锚，则合上锚机离合器，脱开绞缆机离合器，打开制链

    器及锚链固定钢丝(将制链器插销固定) ，松开刹车带，操纵

    操纵杆，使出链至所需长度，刹紧刹车带，松开锚机离合器， 

四、电动起锚机原理？

电动机通过蜗杆﹣蜗轮和齿轮两级减速，带动绞缆轴转动，在绞缆轴上活套一对链轮和以滑键安装一对牙嵌离合器，通过手柄可使离合器轴向滑动，使之与链轮嵌合或分离。起锚时，使离合器与链轮嵌合，放松带式刹车机构，绞缆轴即可带动链轮转动；拋锚时，使离合器与链轮分开，放松带式刹车机构，即可利用锚的自重抛出。脱开离合器，并用刹车带刹住链轮，绞缆轴只．..

五、船用三速锚机原理详解？

船用三速锚机原理是通过蜗杆-蜗轮和齿轮两级减速，带动绞缆轴转动，在绞缆轴上活套一对链轮和以滑键安装一对牙嵌离合器，通过手柄可使离合器轴向滑动，使之与链轮嵌合或分离。起锚时，使离合器与链轮嵌合，放松带式刹车机构，绞缆轴即可带动链轮转动；抛锚时，使离合器与链轮分开，放松带式刹车机构，即可利用锚的自重抛出。脱开离合器，并用刹车带刹住链轮，绞缆轴只带动绞缆筒转动，可用以进行绞缆。立式电动起锚机的链轮轴垂直于甲板安装，电机及减速器可布置于甲板下。

六、起锚原理？

工作原理:接通液压源,操纵手动换向比例调速阀手柄使得液压马达运转,通过开式齿轮传 动,链轮轴既可转动,切断液压源或将手动换向比例调速阀手柄打在中位,起锚机即可停止 工作。根据工作要求可操纵离合器手柄来控制锚链轮或卷筒及绞缆筒。

起锚机的工作: (1)起锚: 转动链轮轴,使离合器齿对正,然后合上牙嵌离合器。 松开闸刀掣链器。 松开链轮上的制动器。 启动液压马达,过载破土起锚,随锚链上升锚链冲水阀冲洗锚链。当锚升出水面后,并接 近锚穴时液压马达应低速运转,使锚安全进入锚穴。 (2)起锚后: 液压手动换向阀手柄至中间位置(脱排); 将链轮刹车刹紧; 放下闸刀掣链器,止住锚链。 松开链轮刹车。 

七、锚机离合器工作原理？

船用锚机工作原理如下:电动机通过蜗杆-蜗轮和齿轮两级减速,带动绞缆轴转动,在绞缆轴上活套一对链轮和以滑键安装一对牙嵌离合器,通过手柄可使离合器轴向滑动,使之与链轮嵌合或分离。

起锚时,使离合器与链轮嵌合,放松带式刹车机构,绞缆轴即可带动链轮转动;抛锚时,使离合器与链轮分开,放松带式刹车绞缆轴即可带动链轮转动；抛锚时，使离合器与链轮分开，放松带式刹车机构，即可利用锚的自重抛出。

脱开离合器，并用刹车带刹住链轮，绞缆轴只带动绞缆筒转动，可用以进行绞缆。

立式电动起锚机的链轮轴垂直于甲板安装，电机及减速器可布置于甲板下。这样既减少占地面积又有利于保护电机。

八、三速锚机有几组线圈？

   三速锚机有三组线圈

船用三速锚机原理是通过蜗杆-蜗轮和齿轮两级减速，带动绞缆轴转动，在绞缆轴上活套一对链轮和以滑键安装一对牙嵌离合器，通过手柄可使离合器轴向滑动，使之与链轮嵌合或分离。起锚时，使离合器与链轮嵌合，放松带式刹车机构，绞缆轴即可带动链轮转动；抛锚时，使离合器与链轮分开，放松带式刹车机构，即可利用锚的自重抛出。脱开离合器，并用刹车带刹住链轮，

九、船舶绞缆车电路工作原理？

没有很复杂的工作原理，船舶电缆一般绞缆车有两种区别，根据电缆材质的不同，一般有电缆外铠的强度能有保证的是直接收放，需要保护的则将电缆与保护钢丝绳分开收放，前者简单些，后者要考虑转速同步、拉力方面，转速都很慢，电路图和普通卷扬机差不多

十、系泊绞车和绞缆机一样吗？如果不一样请分别解释？

缆机作用及基本要求 自动绞缆机 普通绞缆机 在停泊期间，需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧，操作时也很难保证各根缆绳受力均匀，尚使一根缆绳因过载而拉断，则其它几根也将受到影响。