一、航海技术专业真实收入？

内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。

2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。

二、狮子星号邮轮吨位？

这艘名为“狮子星”号的豪华邮轮将成为上海港有史以来所接纳的最大客轮。

由于“狮子星号”船体过于庞大，因而不能像其它国外邮轮一样靠泊位于黄浦江港区的上海港外虹桥国际客运码头，而只好“移师”水更深、岸更阔的外高桥集装箱深水码头靠泊，游客下船后再转乘陆上大巴去上海市中心。

据悉，这艘“狮子星”号豪华邮轮船长达268.6米，吃水8.2米，排水量达7.5万吨，船上建筑高达13层，简直与一艘巨大集装箱船舶不相上下。此次“狮子星”号豪华邮轮开辟香港至上海航线尚属第一次，共捎来了2000多位以香港人为主的游客。游客们将上岸游览上海、苏州等地，计划于8月21日晚8时乘船返回香港。整个游程约150多个小时，其中单程海上航行时间约60个小时。

三、15万吨以上邮轮环游世界航线？

有的，15万吨以上邮轮环游世界航线是玛丽王后二号

玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。