一、渤海最大的船多少吨？

40万吨

来自巴西的40万吨级超大型矿船“宏远号”于2015年11月15日停泊于曹妃甸港矿石码头，并于16日完成卸载作业。据了解，“宏远号”是首艘驶入渤海湾的超大型船舶。

“宏远号”散货船长360.97米，宽65米，为巴西淡水河谷旗下专营铁矿石运输的VALEMAX船队中的一员。与传统货轮相比，40万吨超大型矿船由巴西到达曹妃甸，每吨矿石可节省运费5美元左右，一次运输可节省200万美元左右。40万吨的运量相当于近7000节火车皮的运量。

二、近海船员一般多长时间能上岸？

近海航线的船员在以前没有新冠疫情的情况下，十天左右就会在船舶靠岸后都可以自由上岸购物或者是玩耍，近几年由于受到疫情的影响，船员上岸有了严格的规定，靠码头后各个港口都不允许船员上岸，现在疫情控制好的港口，在健康码正常，行程卡显示没有到过疫情区域的，船员可以上岸。

三、中铁渤海轮渡船员待遇？

工资是2000，转正有提升。工作一般是8小时，不过有时候节假日忙，可能要加班

长途火车的上班时间是三班倒，每天上班六到八个小时，一次出车可以休息四天左右。

而短途列车(不过夜)是每节车厢一名乘务员，一名车长，中途不休息。

四、渤海明珠船多长？

渤海明珠轮载重两万多吨，船长１５８米，船宽２４米，拥有二百个标准车位，１２００个客位，内设大型旅客娱乐室、自助餐厅、医疗室和阅览室，航行速度１６节，烟台至大连仅需六小时即可到达。

“渤海明珠”轮由山东渤海轮渡有限公司从挪威购进。2002年10月正式投入大连湾——烟台客滚运输航线。

五、万荣海和渤海钻珠哪个好？

渤海晶珠好

1、渤海轮渡股份有限公司斥资近4亿元建造的“渤海钻珠”轮是截止到2022年8月12日国内吨位最大、载客数量和载车数量最多的客滚船，其中渤海翡珠：船长164米，船宽25米，吃水6.0米，而渤海晶珠：船长178米，船宽29米，吃水6.8米。

2、同时渤海翡珠四等舱，一般是8张床，没窗户，而渤海晶珠三等舱是卧铺，基本是4-6人一间，有的船三等还有电视，有的船二等才是这样，三等A和三等B的区别在于三等A有窗户，三等B则没有。

六、上海最大游轮排名？

上海游轮排名：

1.招商维京伊敦号

“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。

2. 鼓浪屿号

鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。

3. 憧憬号

憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。

4. 蓝梦之星号

蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。

5.世纪和谐号

“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。

6.中华泰山号

“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房等。

七、渤海轮渡船员待遇怎么样？

工资是2000，转正有提升。工作一般是8小时，不过有时候节假日忙，可能要加班

长途火车的上班时间是三班倒，每天上班六到八个小时，一次出车可以休息四天左右。

而短途列车(不过夜)是每节车厢一名乘务员，一名车长，中途不休息。

一般的长途（1000公里以上）是需要有2个列车长的，而且每次车是需要若干班组来值乘的，一般是视路程的远近来决定班组的数量，按照运行图的运行时间来排班次，一般是6-8小时一倒班，所有的列车员包括列车长全部换班到宿营车去休息。并且每6-8小时由宿营车的值乘班长负责叫班和换班。

八、杨芬港历史？

杨芬港位于中国广东省深圳市东部的潮汕地区,是一个有着悠久历史和丰富文化底蕴的小港口。以下是一些有关杨芬港的历史记录:

1. 宋朝时期(960年至1279年),杨芬港已成为一个重要的贸易港口。据史料记载,宋朝时期,杨芬港的吞吐量达到了每月数千吨。

2. 明朝时期(1368年至1644年),杨芬港继续成为一个重要的贸易港口。明朝时期,杨芬港的吞吐量和文化发展达到了一个高潮。

3. 清朝时期(1644年至1912年),杨芬港的经济和文化发展受到了一定的限制。然而,在清朝时期,杨芬港依然是一个非常繁荣的港口,吸引了许多商人和船员前来贸易和航行。

4. 近代时期(1912年至1949年),杨芬港的经济和文化发展再次受到了限制。然而,在近代时期,杨芬港依然是一个非常繁荣的港口,吸引了许多商人和船员前来贸易和航行。

5. 现代时期(1949年至今),杨芬港的经济和文化发展继续得到了重视。近年来,杨芬港已成为一个重要的物流和贸易港口,吸引了许多国内外的商人和船员前来贸易和航行。