一、英国船用蒸汽轮机发展史？

蒸汽轮船是用蒸汽机作动力的机械推进船舶。蒸汽机的出现使船舶动力发生了革命性变化，从而完成了船舶动力的革命。船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。

真正解决船用蒸汽机的是詹姆斯·瓦特。他在1765年发明了双缸蒸汽机。1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，船舶用上了蒸汽机，出现了蒸汽机轮船，从而完成了船舶动力的第三次革命。

世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的。"皮罗斯卡皮"号是第一艘完全使用蒸汽动力推进的轮船，它是法国人马奎斯建造的。“黄鹄”号是中国第一艘蒸汽机轮船，它于1865年由徐寿设计、安庆制造局建造。

1938年4月4日，英国的“西留斯”号蒸汽船从英国的昆市镇出发，以每小时17千米 的速度，历时442个小时到达了美国新泽西州

的山迪岬，实现了以蒸汽机提供的不间断动 力横渡大西洋的航行。

二、富尔顿与轮船的故事简写？

　　富尔顿(1765～1815)，美国著名工程师。1807 年，他利用英国机器制成了世界上第一个蒸汽机轮船“克莱蒙脱号”，是世界上轮船的首创者。他为世界人类航海事业的发展作出了卓越的贡献。

　　富尔顿出生于美国一个贫苦的农民家庭，从小读书很少，父母没有钱供他去学堂学习，他后来取得的成就，全凭个人的奋斗。小富尔顿从小就爱幻想，譬如，当他帮助大人干完农活之后，常常一个人坐在农家阁楼上，在带有木格条的小窗户中，向田野望去，看蔚蓝色的天空，苦思冥想，一坐几个钟头。

　　有一天，天气晴朗，河水清澈。小富尔顿和邻居大叔一起驾着小船到河的上游去找活干。他们开始悠闲地撑着篙，逆流而上。小富尔顿到离开自己村庄的外地去，心情格外高兴，情不自禁地唱着美国乡村的民谣。河水的“哗哗”声和小富尔顿的悠扬、婉转的歌声交织在一起，令人心醉。

　　早晨的太阳愈升愈高了，阳光洒在水波中，像碎银洒在绿色的缎带上。突然，水流湍急，小船在河中打转，富尔顿和邻居大叔拼命地撑篙，汗水湿透了他们的衣服，但船仅能艰难地移动。

　　小富尔顿心里想：撑篙太费力了，假如有一种东西能让船自动行走，该多么好啊!他想象的翅膀在河中飞翔，他好像看见在河中出现了一只自动行驶的船。他的神思又回到现实中来，对邻居大叔说：“大叔，撑篙又费劲，又缓慢，如果有一种东西能让船自动行走，该多么好啊!”

　　邻居大叔正用力撑着篙，听了小富尔顿的话，情不自禁地笑了。他用手背擦擦自己脸上的汗水，笑着说：“假如有一种东西能让船自动行走，那这样东西是什么呢?”

　　“是啊，这东西是什么呢?”小富尔顿的脸刹那间红了起来，他用劲地撑了一下篙，低下了头，又陷入了沉思。

　　自此以后，“怎样使船自动行走?”就成了小富尔顿苦思冥想的中心问题。致使他长大以后，努力奋斗，终于成为制造人类第一只蒸汽机轮船—— “克莱蒙脱号”的著名科学家。

三、蒸汽机船最快时速是多少公里？

要看是什么时间，什么船。

18世纪中期出现蒸汽船之后，船的速度大大提升，一般都能在15节左右。

现在还有蒸汽机船，比如我们戏称的中国海军“全蒸七子”051型驱逐舰的航速就很快，已经退役的133速度就曾创造过38节的最高航速。某种程度上，核动力也是蒸汽机船，只不过是用核反应堆来燃烧锅炉的，美国的核动力航母最高航速都在30节以上。

四、轮船的蒸汽机多少马力?巨型轮船都可以推动，因该有蒸汽飞机，坦克吧？

船用蒸汽机单台功率可以达到2万马力。虽然功率强大，但体积、重量同样巨大，并不适用于坦克、飞机。

五、世界第一货船？

世界上最大的货轮就是我国生产的“宇宙号”，据说能够承载下1.4-2万个集装箱，整体的船身长达400米，普通的货轮在它的身边就像是一个玩具船，也因为它强大的装载能力，使得亚欧之间的运货成本大大减少。

虽然提到世界上最大的货轮，很多人都会想到“伊夫林·马士基号”集装箱巨轮，但是在2018年的6月12日之后，这一称号就要让给我国自主研发制作的“宇宙号”了，据说它的最大载重量可达19.8万吨，并且船身长也达到了惊人的400米，如果竖起来就几乎比世界上最高的观光电梯还要更长，比埃菲尔铁塔还要高。

六、蒸汽机特性？

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械.蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命.直到20世纪初,它仍然是世界上最重要的原动机,后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等.

16世纪末到17世纪后期,英国的采矿业,特别是煤矿,已发展到相当的规模,单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求,而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料.现实的需要促使许多人,如英国的帕潘、萨弗里、纽科门等就致力于“以火力提水”的探索和试验.

萨弗里制成的世界上第一台实用的蒸汽提水机,在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利.他将一个蛋形容器先充满蒸汽,然后关闭进汽阀,在容器外喷淋冷水使容器内蒸汽冷凝而形成真空.打开进水阀,矿井底的水受大气压力作用经进水管吸入容器中；关闭进水阀,重开进汽阀,靠蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出.待容器中的水被排空而充满蒸汽时,关闭进汽阀和排水阀,重新喷水使蒸汽冷凝.如此反复循环,用两个蛋形容器交替工作,可连续排水.

萨弗里的提水机依靠真空的吸力汲水,汲水深度不能超过六米.为了从几十米深的矿井汲水,须将提水机装在矿井深处,用较高的蒸汽压力才能将水压到地面上,这在当时无疑是困难而又危险的.

纽科门及其助手卡利在1705年发明了大气式蒸汽机,用以驱动独立的提水泵,被称为纽科门大气式蒸汽机.这种蒸汽机先在英国,后来在欧洲大陆得到迅速推广,它的改型产品直到19世纪初还在制造.纽科门大气式蒸汽机的热效率很低,这主要是由于蒸汽进入汽缸时,在刚被水冷却过的汽缸壁上冷凝而损失掉大量热量,只在煤价低廉的产煤区才得到推广.

1764年,英国的仪器修理工瓦特为格拉斯哥大学修理纽科门蒸汽机模型时,注意到了这一缺点,并于1765年发明了设有与汽缸壁分开的凝汽器的蒸汽机,并于1769年取得了英国的专利.初期的瓦特蒸汽机仍用平衡杠杆和拉杆机构来驱动提水泵,为了从凝汽器中抽除凝结水和空气,瓦特装设了抽气泵.他还在汽缸外壁加装夹层,用蒸汽加热汽缸壁,以减少冷凝损失.

1782年前后,瓦特将机器进一步改进,完成了两项重要发明：在活寒工作行程的中途,关闭进汽阀,使蒸汽膨胀作功以提高热效率；使蒸汽在活塞两面都作功(双作用式),以提高输出功率.这时的活塞既要向下拉动杠杆又要向上推动杠杆,扇形平衡杠杆和拉链已不再适用,瓦特使发明了平行四边形机构.瓦特还于18世纪末将曲柄连杆机构用在蒸汽机上.

瓦特的创造性工作使蒸汽机迅速地发展,他使原来只能提水的机械,成为了可以普遍应用的蒸汽机,并使蒸汽机的热效率成倍提高,煤耗大大下降.因此瓦特是蒸汽机最主要的发明人.

自18世纪晚期起,蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用,在冶炼、纺织、机器制造等行业中也都获得迅速推广.它使英国的纺织品产量在20多年内(从1766年到1789年)增长了5倍,为市场提供了大量消费商品,加速了资金的积累,并对运输业提出了迫切要求.

在船舶上采用蒸汽机作为推进动力的实验始于1776年,经过不断改进,至1807年,美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号.此后,蒸汽机在船舶上作为推进动力历百余年之久.

1801年,英国的特里维西克提出了可移动的蒸汽机的概念,1803年,这种利用轨道的可移动蒸汽机首先在煤矿区出现,这就是机车的雏型.英国的斯蒂芬森将机车不断改进,于1829年创造了“火箭”号蒸汽机车,该机车拖带一节载有30位乘客的车厢,时速达46公里/时,引起了各国的重视,开创了铁路时代.

19世纪末,随着电力应用的兴起,蒸汽机曾一度作为电站中的主要动力机械.1900年,美国纽约曾有单机功率达五兆瓦的蒸汽机电站.

蒸汽机的发展在20世纪初达到了顶峰.它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点,因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中,特别在军舰上成了当时唯一的原动机.

蒸汽机按蒸汽在活塞一侧或两侧工作,可分为单作用和双作用式；按汽缸布置方式,可分为立和卧式；按蒸汽是在一个汽缸中膨胀或依次连续在多个汽缸中膨胀,可分为单胀式和多胀式；按蒸汽在汽缸中的流向,可分为回流式和单流式；按排汽方式和排汽压力可分为凝汽式、大气式和背压式.

简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成,汽缸和底座是静止部分.从锅炉来的新蒸汽,经主汽阀和节流阀进入滑阀室,受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧,推动活塞运动.

蒸汽机的发展首先体现在功率和效率的提高,而这又主要取决于蒸汽参数的提高.初期蒸汽机的蒸汽压力仅为0.11～0.13兆帕,19世纪初才达到0.35～0.7兆帕,20世纪20年代曾用到6～10兆帕.在蒸汽温度上,19世纪末还不超过250℃,而到20世纪30年代曾用到450～480℃.

至于效率,瓦特初期连续运转的蒸汽机,按燃料热值计总效率不超过3％；到1840年,最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8％；到20世纪,蒸汽机最高效率可达到20％以上.

在转速方面,18世纪末瓦特蒸汽机仅40～50转/分；20世纪初转速达到100～300转/分,个别蒸汽机曾达到2500转/分.在功率方面,最初单机功率仅几马力,20世纪初的一台船用蒸汽机的功率可达25000马力.

随着蒸汽参数和功率的提高,蒸汽已不可能在一个汽缸中继续膨胀,还必须在相连接的汽缸中继续膨胀,于是出现了多级膨胀的蒸汽机.蒸汽机因受到润滑油闪点的限制,所用蒸汽的最高温度一般都不超过400℃,机车,船用等移动式蒸汽机还略低一些,多数不高于350℃.考虑到膨胀的可能性和结构的经济性,常用压力在2.5兆帕以下.蒸汽参数受到限制,从而也限制了蒸汽机功率的进一步提高.

蒸汽机的出现和改进促进了社会经济的发展,但同时经济的发展反过来又向蒸汽机提出了更高的要求,如要求蒸汽机功率大、效率高、重量轻、尺寸小等.尽管人们对蒸汽机作过许多改进,不断扩大它的使用范围和改善它的性能,但是随着汽轮机和内燃机的发展,蒸汽机因存在不可克服的弱点而逐渐衰落.

蒸汽机的弱点是：离不开锅炉,整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高,排气压力不能过低,热效率难以提高；它是一种往复式机器,惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的,蒸汽的流量受到限制,也就限制了功率的提高.

因此,抛弃了笨重锅炉的内燃机,最终以其重量轻,体积小、热效率高和操作灵活等优点,在船舶和机车上逐渐取代了蒸汽机.汽轮机则以其热效率高、单机功率大、转速高、单位功率重量轻和运行平稳等优点,将蒸汽机排挤出了电站.

接着电动机又以其使用方便,代替了蒸汽机在工业设备中的应用.然而小功率蒸汽机热效率比汽轮机高,所以在产煤区或只有劣质燃料的地区或某些特殊场合,蒸汽机仍有发挥作用的余地.

蒸汽机有很大的历史作用,它曾推动了机械工业甚至社会的发展.随着它的发展而建立的热力学和机构学为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础；汽轮机继承了蒸汽机以蒸汽为工质的特点,和采用凝汽器以降低排汽压力的优点,摒弃了往复运动和间断进汽的缺点；内燃机继承了蒸汽机的基本结构和传动形式,采用了将燃油直接输入汽缸内燃烧的方式,形成了热效率高得多的热力循环；同时,蒸汽机所采用的汽缸、活塞、飞轮、飞锤调速器,阀门和密封件等,均是构成多种现代机械的基本元件

七、富尔顿发明汽船的意义？

轮船是利用机器动力航行的船，而最初的轮船是由蒸汽机来作为动力，蒸汽机轮船的出现在人类船舶制造业的发展史上揭开了崭新的一页。那么是谁发明了蒸汽机轮船，“缩短”了大洋两岸的空间距离，使整个世界紧密联系在一起的呢？他就是美国工程师、发明家——富尔顿。或许你不知道，富尔顿最早的时候可是个画家呢。

富尔顿出生于美国一个贫苦的农民家庭，曾在一家珠宝商店里当学徒，后来醉心于绘画，1782年在费城画过肖像画、风景画，还给著名的富兰克林画过肖像，在绘画艺术上很有一些成就。

　　 在他22岁那年，富尔顿从美国前往英国伦敦学习绘画。正赶上瓦特五十岁大寿，瓦特请他去画一张肖像，这样，他就结识了蒸汽机发明家瓦特和其它几位机械发明家，他了解了蒸汽机的原理和作用，并且开始对机械技术产生了浓厚的兴趣。正因为有这样的机遇，再加上自己的努力，最终，富尔顿以工程师、发明家的称号闻名于世。

　　 从17世纪起，许多人开始试验船用蒸汽机，也造出了蒸汽机船。富尔顿在结识了瓦特，热爱上机械技术之后，也激发了他发明蒸汽机船的热情。1803年，富尔顿造出了一艘长约21米、宽约2.4米的实验船。在巴黎塞纳河上试航时，轰动一时。

　　 但是，由于这条船的船体太薄弱，又遇到狂风袭击，船身竟然折断成两半沉入河底。他的失败引来了许多人的冷嘲热讽，之前支持他的人也打起来退堂鼓。但是，这并没有浇灭将富尔顿对轮船制造的热情，富尔顿带着自己的发明回到了美国。

幸运的是，富尔顿回到美国后，一位富有的农场主列文斯顿听说了富尔顿的发明构想，很是感兴趣并主动资助他的实验。于是又经过数年的努力，到了1807年，富尔顿终于在美国纽约建成了另一艘轮船“克莱蒙特号”。

　　 这艘轮船长约45米，宽9米多，排水量100吨，船上没有帆和桅杆，而是矗立着一个看上去粗重的大烟囱。该船的发动机是英国伯明翰的布尔顿和瓦特制造的。富尔顿在这条船的两侧各设计了一个水车式的轮子，蒸汽机带动轮子旋转，轮子上的叶片在水中划动，推动着船只前进。

　　 1807年8月17日，富尔顿亲自驾驶“克莱蒙特号”在哈德逊河试航。但是开船不久，轮船就出现了故障，停滞不前。这时，富尔顿马上进行修理，很快就排除了故障，轮船以每小时4英里的速度破浪前进。“克勒蒙特号”的试验成功揭开了蒸汽船商业航行的序幕。

　　 这次试验堪称内河航运史上划时代的事件，是世界上第一次轮船航行。从此，富尔顿被誉为轮船的发明者——轮船之父。