一、远洋鱿鱼船员上船注意什么？

薪金谈好后上船工作了要注意的主要就1条那就是安全，安全主最主要的就是自身安全，安全保证了钱才能到手，出现任何一丁点事故都完蛋，在保证自身安全前提下保证船的安全，机械设备安全，只有这样才可去上船工作，不然宁可不挣这钱也不去，别的都不重要

二、跑远洋的船员待遇一般怎么样，海上危险吗。船上的环境好不好啊。很迷茫。不知道该不该走远洋？

跑远洋的船员待遇一般还是比较高的，基本上每月万元以上吧。

三、当海员有危险吗？

做海员只是比较枯燥无聊，和家里人团聚少一些，安全是没有问题的。再说大风大浪航行，船长也不会让你去甲板上呆着吧，都是在值班室或是生活区呢！除非你是去做国内渔民，船都是在48米左右，那就有危险了！

四、海员的危险性大吗？

比较大。

海员的潜在危险主要有：1、长时间出海，身体素质差的人可能会适应不了；2、触礁、机械故障等自然困难；3、海盗等等人为危险。虽然现在科技比较发达，在海上也能与家人随时联系，但风险也是不小的。但如果没有走那些危险的航线，一般风险就很小。

五、海员的工作安全性高吗？会不会太危险了？

当然是渔民的危险程度高了。渔船比较小，稳性也小，配备的安全设施通讯设施当然也少，还有就是船员的素质也都相对低，安全意识差。

货轮虽然跑的远，但是船比较大，无论通讯设备还是救生设施都齐全，安全管理的也严格，还有相关部门定期的检查，所以货轮的安全性要比渔船好很多

六、做海员危险么？

关于这个朋友的问题，我来回答一下，我们做船员到底是否安全？

伴随着现在的科技和社会的发展，现在的船舶上已经开始使用了高精度的 GPS，也就是说我们的定位系统，我们可以根据卫星指导的气候路线来，决定我们的船舶是否要进港避风，或者是调整新的路线进行航行。

我们现阶段所知道的运输工具来说，最安全的是火车，但是火车呢，它的缺点是在海的对岸是没有办法到达的。

排名第二的是轮船，因为轮船在海上遇到不同的情况，有着卫星定位和卫星相关的数据，比如说天气怎么样，航线怎么样，这是有卫星和雷达所能探知到的，遇到相关危险的时候可以进行闺蜜要么进港，要么转变航线，我们的轮船是在运输过程中不断的进行检修和维护的。

排名第三的是飞机，飞机它的故障和事故率是非常少的，因为飞机每一次降落都要进行检修，然后才能进行第2次的起飞和降落。

排名第四的是汽车，我们的汽车相对于故障率比较高。在很多时候，我们的汽车运输都是超载超负荷的运输。有的人可能会说汽车它非常安全，因为它在陆地上那是他们所做的相关概率问题，因为汽车的基数本身就是庞大的，汽车每天都会有相关的事故，如碰车碰人。

如果统一划到同一个基数上面来说汽车的故障率和事故率却是最高的，也是最危险的行业。

如果朋友们不相信，可以去上网上去搜索每年汽车的事故率，当然了网上会报道重大事故的，有些轻微的人伤是没有算进来的。

七、当船员危险吗？主要是跑近海？

当船员没有所谓的危险不危险，海上的不确定因素很多，是不可预见的，不过也没想象中那么夸张，我也是船员，跑了5年了，都是大远洋，还不是好好的，何况你是跑沿海的。

沿海的一般不算抛锚的话，最多一个星期就能考码头，所以也不会很无聊才对，不像环球航线有的要1，2个月才能靠港。

内贸普通船员需要服务簿，四小证，还有值班证书，看你是机工还是水手，就这些就可以了，外贸航线，需要再多本海员证。

希望我的回答对你有帮助

八、远洋货轮船员安全吗?都干什么活？

远洋货轮船员现在疫情期间，不是太安全，因为很多的国家防疫措施不到位，新冠肺炎肆意横行，就是打了疫苗，感染的几率很是很大的。在远洋货轮工作因分工不同，从事的工作也不一样，甲板水手主要是甲板的维护保养，航行值班和码头值班等，机工主要是机舱的维护保养，机舱值班等工作。

九、船员在海上工作安全吗？

现代的远洋船舶都是排水量万吨甚至几十万吨的巨轮，设备先进，管理科学。