一、上海船舶航修找谁？

我以前写过一个关于内地的几个船厂的评述。。不过是针对远洋外轮的

不知道你的船舶类型，大小，吨位，国籍等信息，我还是没有办法给你一个比较详细的推荐

不过，船舶航修一般是找船厂，或是小型的船务工程公司。。

如果涉及到专业的设备修理，如雷达、无线电等，也有可能仅请工程师到船修理，而支付其费用（这类工程师未必是船务工程公司）

还有的修理情况是发生损坏或需要维护的设备并非专门船用的，是陆用的。比如船上的电视机、微波炉等，这个就直接找陆上的修理单位或人员就可以了。

损坏的情况不同，很难有一个统一的标准。

二、船舶堵漏器材的使用方法？

使用方法是：

1、带压哈夫节管道的线路长，随时有遭受人为的和自然灾害的破坏的可能，因此，要经常进行巡线和检修工作。此外，最好还应设有专门的管道维修队，并配备必要的机动设备、土方施工机具、施焊和封堵设备以及通信工具等，以便随时进行抢修工作。

2、橡胶密封圈与堵漏器结合部密封槽的连接不够紧密，在不停水带压施工的情况下，常有被水压挤出堵漏器密封槽的情况发生。因此，建议在安装前先将泄压孔上的丝堵折下，安装好堵漏器后再紧固丝堵，或者也可以使用粘胶剂把橡胶密封圈牢牢粘在密封槽内。

3、用防腐层检测仪在地面上检查带压堵漏器管道防腐层的完好性，发现破损，要及时挖开修补。对老管道内腐蚀情况的检查是一项复杂的工作，因此常常用带有测试仪器的皮碗式清管器来进行。

4、由于堵漏器采用的是橡胶密封圈，当它与管外壁结合时会产生极大的磨擦力，极易造成橡胶圈磨损或翻转。因此，在安装前必须将管道外壳除锈并清洗干净，同时在管外壁及橡胶圈上涂抹适量润滑脂等，以减小磨擦力。

三、简述船舶主机损坏时应采取的措施？

1.确定当时水域状态（水深、风流浪、船舶密度、周围有无障碍物……） 利用剩余航速把船开到安全水域。（备双锚）

2.驾驶员及时记录船位、速度、水文、天气等，通知船长，通知轮机长确定故障原因并及时抢修。

3.显示相应的失控信号。在vhf16.72发船舶动态。离vts近的话也要报告。

4.失控不要紧张，第一永远是确保船舶安全，然后再考虑其他的事。轻重缓急要分清。（当然上面只是粗糙的回答，具体要根据实际情况做相应的行动）

四、船舶主机高压油管爆了怎么办？

楼主你好！主机高压油管爆一般来说，严重的话停车漂航抢修，如果不严重，慢车抢修。

五、远洋货船抛锚是什么情况？

一般是船到了目的地无进港计划只好在该港锚地抛锚等待计划。也就是临时停航不使船被风，流移走而抛锚使船停在原地。抛锚一般有如下几种可能，1，锚地抛锚避风，2临时等待泊位，3，锚地补油，4，有时抛锚靠码头以出港时方便离泊，在锚地抛锚装卸货物等等

六、什么是航次检修？

是指船舶在营运中发生影响航行而必须由船厂或航修站进行的主要为排除临时发生的故障等一般性事故的修理。

一般利用船舶装卸货及两航次间停港时进行，必要时可随船抢修，尽量不影响船舶的营运。

七、码头工人损坏船舶怎么处理？

基本处理方式，船上跟港口负责人，一起检查损坏的情况，然后进行评估，报船公司及代理协同处理，并且签订一个意向书，然后拍照留证。

如果是时间允许，由港口抢修队完成，船上验收通过虽然出书面报告，还可能性，由港口估计价值，由船舶船员自行修复。