一、内河5000吨能不能跑远洋？

答：不能。内河船与远洋船的选用材料与结构都不一样。远洋船的龙骨要比内河船的龙骨要坚固不知多少倍。再者，远洋船的钢板也要比内河船的韧性强，才能抗得住风浪。

二、中国的远洋货轮能抗拒台风吗？

在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。

船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。

①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

②风向逆时针变化，气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

三、远洋货轮不怕巨浪么？

那要看多巨的浪了，也要看船的吨位和船型。一般常见的浪高都不是问题，大吨位的船只一般具备较高的抗风抗浪能力，可以在高海况下正常航行，几米的浪高对十万吨以上的船来说基本不是事儿，5-6级海况下可以正常航行，8级海况不会倾覆。不过这个也和货物有关，散货船在高海况下一般没事，但集装箱船在高海况下就不知道会丢掉多少集装箱了。

四、远洋货轮遇到风暴怎么办？

有两种办法，一是避让，一种是硬顶(硬扛)，现在航海科学技术特别发达，无论远洋船走在何处都会有气象云圈在你眼前，这都是顶级的岸上分折师们研判后发到船上，船长会根据气象图来制定避让风暴和风浪的航线，这一般是比较大的风暴，超过了你船的抗风及限，应早早避让，并宽让，如果较小的风浪船又纶顶住，一般能赶到风头就加加车速冲到风前，实在朵不过就只如顶风而去，一般都会战胜冈浪的

五、海上航船，最怕撞上什么？

风，強风，暴风，台风，浪，大浪，巨浪，一条船在海上航行，如里是风平浪静，水面象镜子一样，那真是烧了高香了，但是如果遇上了风，大风，大冈刮纪了浪，大浪对船及人员都是不利的，有记栽(过去)就有突然起了大风，还没等船员反应过来船已被海浪打出船舷一个焊接处长10米左右的裂文，仓内进水，船已倾斜，还好及时发现马上转向减少进水从而使船改向避风，

六、为什么大船怕海盗？

因为大型船舶吨位大、船体长，相应的转弯半径的反应时间也长。再加上高大的船身带来了大量的视线死角，所以反应时间也短。

在面对以快艇为主的海盗船时，大型船舶自身目标大容易被发现，而且航速慢、转弯半径大，加上实现死角多，很难发现和躲避海盗船。