一、5000吨的散货船好不好干？

好干，因为船不大属于小船，我不知仔说的什么职务，我就拿水手职务回答你，5000吨级散货属于沿岸式小船，一航航程5天以内，比如中日韩航线国内南北线航线，有的船燃油仓大装燃油多可跑东南亚国家象越南，马来西亚，新加坡，菲律宾，文来，泰国等地，水手活停靠港装卸货，一般看仓理货，安全值斑，航行时一半人驾驶值斑，一半人跟水手长进行全船甲板维修保养，清洁卫生等工作

二、青岛韦力船舶公司怎么样？

很好的公司

韦立国际集团(WINNING INTERNATIONAL GROUP), 目前是世界最大的铝土矿海运商，拥有新加坡运力最大的散货轮船队，现有近100艘船舶在运营， 39艘为自有船舶，其中有38艘18万载重吨以上的海岬型船舶，自有船队运力达720万吨。

韦立国际集团不断扩展和更新运力，计划5年内自有船队海岬型船舶数量达到60艘，旨在打造一支绿色环保、安全高效、有竞争力、有责任感的大型散货船队。韦立国际集团运输货物覆盖铝土矿、铁矿石、煤炭、散杂货等，年货运量超过5000万吨；经营的主要航线包括西非铝土矿进口， 巴西、澳洲铁矿石进口，东南亚铝土矿、煤炭进口，航线覆盖全球多个港口。

三、散货船有没有前途？

有前途。散货船待遇好！但是散货船待遇好是建立在你跑远洋，又脏又累！每个航次清洗货舱，抹舱连续工作几十个小时！当然钱也不会太少，一般一次清洗货舱一个人能分到几百美金，大概几千人民币！船员工资每个月一万多！乱七八糟的加起来有一万五吧！

四、裕耀轮是哪家公司的？

属于台企远东集团旗下九大上市公司之一的裕民航运(2606)之子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司。

“裕耀轮”号由该公司委托中国船舶工业集团公司所属上海外高桥造船有限公司建造，载重187,882吨，属海岬型散装船，于2017年1月10日与另一艘同类型“裕宙轮”号同时交付下水。

五、世界最重货船？

世界上排水量最大的船—“诺克·耐维斯”号（48万吨）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是目前世界上最长的船只、最长的人工制造水面漂浮物以及世界上最重的船，船长超过420米（一个足球场的长只有100左右），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。

六、首艘98万吨巨船是哪国的？

是我国邻居韩国建造的迄今为止全球排水量最大的舰船，它就是开拓精神号工程船，满载排水量98万吨，相当于10艘福特号，20艘辽宁舰。而最让人感到吃惊的是，韩国大宇造船厂仅仅只用了三年的时间就建造了这艘海上“哥斯拉”，这速度连美国都自叹不如。

据悉，开拓精神号打破了当前全球最大舰船排水量记录，整个舰体的长度大约在477米，宽度约为124米，所采用的为双船体结构，最为关键的是引用了40余项航母所使用的技术。

看到这里，很多人或许会问，这么大一艘的舰船到底是干嘛用的？要知道除开体积巨大的军舰之外，还有像油轮这样的庞然大物，它们主要的作用就是运输，而开拓精神号的作用则是为了铺设海底天然气管道，准确来说当时从土耳其到俄罗斯的海底天然气管道铺设过程中，在开拓精神号的帮助下，极大地缩短了铺设工期。

除开这个作用之外，开拓精神号还有运输海上钻井平台与石油开采平台的功能，可以说作业效率非常高。据悉，未来韩国大宇造船厂未来将建造一艘更大的同级船，届时排水量将远超100万吨。