一、为什么泰坦尼克号撞冰山沉没，而破冰船不会？

破冰船由整体钢结构组成，主要用来破冰。由于泰坦尼克号是右侧面与冰山擦撞的，而泰坦尼克号侧面的钢板是最薄的。由于当时的钢铁技术尚未发达，钢铁之中加了矿渣，再加上船体泡在冰冷的海水之中，所以大大降低了钢铁硬度。

由于泰坦尼克号是一块块钢板拼成的，所以钢板之间是用铆钉固定的，在撞击之下，铆钉粉碎，海水便从接缝之间漏了进来。以上原因结合起来，导致泰坦尼克号的沉没。

二、为什么泰坦尼克号撞冰山会沉没,破冰船不会？

因为泰坦尼克号用的钢材质地松脆，而破冰船的钢材更加坚硬

建造泰坦尼克号所用的钢含量过高，质地非常的松脆，就像陶瓷一样，尤其是在海水温度特别低的情况下便会变得更脆，所以才会如此快的沉没，很多人都没有想到，原来问题竟然出现在制船的材料上，如果当时泰坦尼克号用的是韧性很强的钢材建造的话，悲剧可能就不会发生了，虽然说这件事情已经过去了很多年，但是仍然给人们留下了非常深刻的教训。

破冰船的船身一般是由特种钢材制作的。除了比一般的钢材更加耐腐蚀和耐严寒外，还会更加坚硬，而且韧性也要强上许多。这样才能保证船体在极地零下40到50的摄氏度的环境里，面对这普遍厚度在1.5米左右的冰层时，可以做到不受影响，一往直前。

要是遇到了厚的冰层呢，听说最厚的冰层有6米呢。其实这个问题的案非常简单，那就是只能撞了，不停的撞，直到冰块碎裂，毕竟船体这么结实，是不会出现危险的。

三、为什么泰坦尼克号撞冰山沉没，破冰船不会？

最近有媒体报道我国的雪龙号极地科考船在执行任务期间装上了冰山，没有人员伤亡，船体也安然无恙。许多人联想到到同是撞冰山的泰坦尼克号，为什么那么奢华庞大的邮轮一击必沉，上演了多少生死诀别，而我们的科考船却毫发无伤？原来雪龙号作为破冰船，有它造船结构上的独特优势。

破冰船的水面部分看着跟普通的船只没什么区别，但是船底却宽大很多，所以下盘根基扎的非常稳。船体的龙骨以及主体结构都采用了强度极高同时耐寒性很好的钢材。在船的首尾部分，都加装了防撞角，不仅可以防止新闻当中的冰山的撞击，还可以切开冰体并穿越而过。当遇到了体积较大的冰体时，依靠加足马力蛮撞是不可行了，破冰船还有绝招：先将船和撞击面拉卡一定距离以便积蓄足够的动能，然后把动能转化的势能加上船自身的势能就足以形成强大的破坏力。遇到较厚的冰层，破冰船还能直接开上去，压碎冰层前行。此时配合着可以灌注液体的水仓加大自身的重力，从而开出一条比较宽的水道。

除了耐撞击，能开路，破冰船还要应对极低考察时遇到的恶劣气象环境。比如长期在低温条件下使用，动力系统和电路设备就要经受比一般条件更严格的考验。而遇到暴风雪极寒等条件还有被困在刚刚破开的冰面。一旦被困，再也找不到比它还厉害的设备营救，只能乖乖等待气温回暖了再开动。

雪龙号是我国仅有的在役破冰船，是我们从乌克兰购买的半成品，经过我们自己的改造升级成为极低考察不可或缺的帮手，希望随着我们国家造船水平的不断提高，能早日研制生产出我们自己的破冰船。

四、破冰船是怎么破冰的？

制造破冰船的钢板要比普通船厚得多，船身又短，使得进退和变换方向都特别灵活；船头斜度大，便于爬到冰面上；船头、船尾和船身两侧都有很大的水舱。具备了这些特点，破冰船就能够破冰了。它先把船头翘起，爬到冰面上，靠船头1000多吨的重量把冰压碎。如果冰层较厚，破冰船就后退一段距离，开足马力向前冲，一次不行就二次、三次……直到把冰层冲破。如果冲不开怎么办呢？别急，它还有另一套本领呢。它把船尾的水舱灌满水，使船头高高翘起爬到冰面，然后把船尾的水舱排空，再把船头的水舱灌满水。这样，本来就很重的船头，再加上这几百吨的水，就能压碎很厚的冰层。破冰船也有搁浅的时候。当它爬上冰面压冰，可是冰没有破碎，只是向下塌陷，两边的冰又紧紧卡住船身，即使破冰船开足马力，也一步都动不了。这时，破冰船就分别向船身两侧的水舱里灌水，使船左右摇摆，来摆脱困境。［我还想知道］在有真正的地图之前，水手们不得不靠星星导航，在白天就更困难了。在海上，黑布上画有人头骨和剑的海盗旗是可怕的掠夺者的标志，然而，被蒙上眼睛在突出舷外的板上走而掉落海中是许多受害者的下场。