一、中国石化生产的什么船舶燃油为极地考察船供油?2019年10月5日至7日,中石化燃料油上海分公司在中国极地研究中心码头,为我国首艘自主建造的极地科考破冰船雪龙2号首航供应1500余吨保税低硫轻质船用燃料油,成为其首家船用燃料油供应商,为新一轮南极科考加油助力。 2017年5月,中石化燃料油上海分公司中标2017~2019年度中国极地研究中心雪龙船燃油国内采购项目,3年来已为雪龙号科考船供油9次,合计供油1.32万吨。雪龙2号交付使用后,燃料油上海分公司已于今年8月为其试航供应1000吨低硫轻质船用燃料油,此次是该公司为其南极科考首航供油。 公司高度重视,专门成立雪龙2号供油小组,在油品出库、化验、配送、交接等环节严格执行国际油品标准和供油程序,及时高效、保质保量完成供油任务。 近年来,中石化燃料油上海分公司已为极地科考船、载人潜水器支持母船、科学试验平台、海上钻井平台等多种船型供油服务,每年为万余艘远洋船舶供油,标志着该公司已具备为各类特殊船舶全天候供油的能力。 二、南极大陆科考船排名?1、俄罗斯“列宁”号 1957年下水的前苏联的“列宁”号(Lenin),是世界第一艘核动力破冰船,其动力心脏是核反应堆,高压蒸汽推动汽轮机,带动螺旋桨推动船只。“列宁号”主要执行北冰洋地区的考察和救援活动,除了在1967年靠港进行过维修,几乎不间断地航行了30年。 2、俄罗斯“北极”号 俄罗斯“北极”级(Arktika)核动力破冰船,安装有两座核反应堆,是世界上最大的破冰船,首舰1975年服役。 可在北极圈内深水海域使用,破冰厚度2米。1977年8月17日,首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。 3、俄罗斯“亚马尔”号 “亚马尔”号破冰船一般常用两种破冰方法,当冰层不超过1.5米时,多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎;如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块,如此周而复始。 4、俄罗斯“50年胜利号” 是世界上最大的核动力破冰船,该船于2006年建成下水试航,2007年正式交付使用。 “50年胜利号”号船长159米,宽30米,有船员138名,满载排水量2.5万吨,最大航速21节,航速为18节时最大破冰厚度2.8米。 5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号 2011年1月,在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出,这艘船从2010年底起,就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中,无法行动,不得不请求救援。而这次救援,耗费了大约500万美元资金。 6、美国“北极星”号 “北极星”号(WAGB-100)是世界上最强的常规动力破冰船,满载排水量13000吨,隶属于美国海岸警卫队。 “北极星”号破冰船,共建造2艘,1976年服役。全长121.6米,装备2架直升机。“北极星”号能以3节航速连续破1.8米厚冰,如果用倒车冲击法,可破开6米厚的冰。 7、美国“北极海”号 “北极星”的姊妹舰“北极海”号(WAGB-11)。 8、美国“希利”号 美国现役最大的破冰船是“希利”号(Healy、WAGB-20),1997年下水,1999年服役。“希利”号船长128米,宽25米,吃水9.8米,最大航速18节,满载排水16700吨,主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。 “北极星”号与“希利”号、“北极海”号共同组成美国海岸! 三、中国石化生产的什么燃料作为极地科考船?2019年10月5日至7日,中国石油化工集团公司燃料油上海分公司在中国极地研究中心码头,为我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号首航供应1500余吨保税低硫轻质船用燃料油,成为其首家船用燃料油供应商,为新一轮南极科考加油助力。 针对本次“雪龙2”号首航供油工作,燃料油上海分公司高度重视,专门成立“雪龙2”号供油小组,并在油品出库、化验、配送、交接等环节,严格执行国际油品标准和供油程序,及时高效、保质保量地完成供油任务。其中在“雪龙2”号交付使用后,今年8月,燃料油上海分公司已为其试航供应1000吨低硫轻质船用燃料油。 |
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