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北极破冰船特点(北极破冰船视频)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-03-12 22:59    点击:199   编辑:admin

一、破冰船为什么船身短而宽?

有利于开辟出更宽阔的冰道,进退和变换方向灵活,操纵性好。

破冰船船身短而宽,底部首尾上翘,船体有时比船头更宽,这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短,一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1,而破冰船是4:1,因而进退和变换方向灵活,操纵性好。船头呈折线型,使头部底线与水平线成20°~35°角,船头可以“爬”到冰面上。

船体结构特别坚实,船壳比一般船舶厚得多,配备了坚硬的钢壳,厚度高达1.5米以上,强度达到500Mpa,使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置,螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时,首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

二、什么是破冰船?

破冰船的主要特点是船体宽(纵向短,横向宽)、船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力多采用对称的多轴,多螺旋桨配置。

分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。

船身短而宽,长宽比值小,底部首尾上翘,首柱尖削前倾,总体强度高,首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。

破冰时,首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

破冰船动力系统:

破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位,分别各装两只螺旋桨,船头螺旋桨从冰下将水抽出,削弱冰层的支托并使其成为片状裂开。船在后两只螺旋桨的推动下前进。

破厚冰的破冰船,为使船可以冲到冲层上面,多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨。

推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置,以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。

用燃料油为动力的破冰船,多采用柴油机带动发动机发电,电动机驱动螺旋桨(组合机组驱动),驱动功率可达上百万瓦,可以满足较长时间破冰航行的需要。

破冰通常有三种方法:

一是顶撞法,当冰层不超过1.5米厚时,多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,每小时能在冰海航行9.2千米。

二是堆积水破冰法,如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离,再开足马力冲上前面的冰层,把船下的冰层压碎。如此反复,就开出了新的航道。

具体过程是:在船艏和船尾各有一个或数个压水舱,破冰的时候,先把前柜排空,后柜灌满海水,前面会翘起,开大马力冲上冰面,然后排空后柜灌满前柜,靠重量压碎冰面-----左右太窄就轮番灌排左右水柜,让舰身摇晃,把冰面碰碎。

三是冲撞法,在冰块的厚度太厚的时候,破冰船就是这样工作的,要用船的撞击作用来制服它。这时候破冰船就向后退,然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重量,而是运动着的轮船的动能;船好象变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹,变成了一个撞锤。

三、为什么破冰船能够破冰?

破冰船同其他船比较,有自己的特点:它的船体结构特别坚实,船壳钢板比一般船舶厚得多;船宽体胖上身小,便于在冰层中开出较宽的航道;船身短(一般船的长与宽之比,大约是七比一到九比一,破冰船是四比一),因而进退和变换方向灵活,操纵性好;吃水深,可以破碎较厚的冰层;马力大、航速高,这样向冰层猛冲时,冲击力大;它的船头造成折线型,使头部底线与水平线成20-35度角,船头可以“爬”到冰面上;它的船头、船尾和船腹两侧,都备有很大的水舱,作为破冰设备。