一、破冰船是怎样进行破冰的？

主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行千米

如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法

冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块

然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎

如此反复，就开出了新的航道

用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨，组合机组驱动，，驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要

　　破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位，分别各装两只螺旋桨，船头螺旋桨从冰下将水抽出，削弱冰层的支托并使其成为片状裂开

船在后两只螺旋桨的推动下前进

破厚冰的破冰船，为使船可以冲到冲层上面，多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨

二、雪龙2号动力系统为什么是电力推动？

雪龙二号破冰船选电力推动，是我国电力推动走在世界先列的证明。电力推动效率高，起动转矩大，调速方便，可以无极调速。

三、破冰船为什么船身短而宽？

有利于开辟出更宽阔的冰道，进退和变换方向灵活，操纵性好。

破冰船船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短，一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，而破冰船是4：1，因而进退和变换方向灵活，操纵性好。船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。

船体结构特别坚实，船壳比一般船舶厚得多，配备了坚硬的钢壳，厚度高达1.5米以上，强度达到500Mpa，使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

四、破冰船的船体结构？

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。

推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

五、核动力破冰船哪几个国家有？

       只有俄罗斯。“乌拉尔”号核动力破冰船，是俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂建造的第三艘22220型通用核动力破冰船，它的首要任务是确保北极西部地区全年通航。船长约173米，宽34米，排水量3.35万吨，可破除3米厚冰层，是世界上动力最强大的破冰船之一。

      目前世界上拥有核技术的国家不多，只有美国，中国，俄罗斯，日本、德国、英国等国，能合理地利用核动力破冰船的也就只有上述几个国家了。

       世界上很多国家都拥有破冰船，包括芬兰，丹麦，挪威，俄罗斯，加拿大，冰岛，日本，美国，英国，法国，德国，乌克兰和中国等18个国家。其中，中国的“雪龙号”破冰船是从乌克兰手中买来的破冰船升级改进而成。

      俄罗斯是世界破冰船数量最多的国家，也是唯一拥有核动力破冰船的国家，在役核动力破冰船6艘，均隶属俄联邦政府，主要航行在巴伦支海、芬兰湾、白令海、东西伯利亚海等北极及周边海域，执行航道开辟、护航、救援、科考和观光等任务。与常规动力破冰船相比，核动力破冰船推进功率更大、续航时间更长、破冰能力更强，更适合在北极高纬度海域、严重冰况下长期作业。