一、雪龙号独特之处？

雪龙号的独特之处在于破冰。雪龙号是我国第一艘世界级的极地破冰船。它采用艏艉双向破冰技术。双向破冰船具有以2-3节的速度连续破冰1.5m+0.2m雪的能力，船尾破冰船可以实现冰脊加20cm雪层在20m不被卡。为了保证能穿透几米厚的冰层，船体采用特殊钢，壳体最厚处为100mm，比常规船板厚30%-50%。驾驶舱内部，采用双向破冰采用全回转吊舱的电力推进系统。遇到难以“拱起”的冰脊时，推进部分旋转180°，同时船尾变为船头。尾部的螺旋桨可以切割海面下的冰，并“挖空”10多米高的冰脊。

雪龙号破冰是功能，科研是目的。在船底有一口很大的方井——月池，深约10m，可直达海底。井上下有两个底盖，水密性好。简单来说，就是从船舱到船底“挖一口井”。从井口到井底，大概有几十米深。打开“井底”的水密盖，就可以直接到达海洋。“有了这个月池系统，即使科研船被厚厚的冰层包围，也不会影响科研设备和采集海洋样品。”据吴刚介绍，建在“雪龙2”上的月池是世界上第一个“水密月池”，即月池完全水封，即使被淹没也不会漏水

二、雪龙一号破冰船？

1993年在从乌克兰进口的破冰船基础上改进而来的。自1994年服役以来，已完成多次南极航行。

“雪龙”号长167米，宽22.6米，型深13.5米，续航力19000海里，能以1.5节航速连续破冰1.2米前行。

“雪龙号”装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。连续破冰厚度1.1米，设有海洋物理、化学、生物、气象和洁净实验室200平方米，配备先进大洋调查设备。可搭载80名考察人员赴极地工作。装备声纳、自动采水和高分辨卫星云图系统，随船直升机2架。

三、雪龙1号与雪龙2号的区别？

在船型设计上存在明显的区别，甚至可以说是完全不同的船型设计。

这充分说明，这艘破冰船是中国自主研制的型号，绝对不是对国外产品的仿制，而且它还搭载了全球独一无二的双向破冰能力，在极地科考，有时候需要停下来观测，这时候海水可能就会冻住，如果是一般的破冰船，可能就容易被困住，必须对冰面进行爆破，或者用其他船只来救援，但雪龙2号就可以利用倒船的方式来自行脱困，虽然它具有1万多吨的庞大船体，却能够灵活自如的在冰面上实现180度转向。

四、雪龙号1号破冰船介绍？

“雪龙”号是目前中国最大的极地科学考察船，也是一艘可以在极地破冰前行的船只，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。自1994年首次执行南极科考和物资补给运输以来，“雪龙”号已多次赴南极和北极，“足迹”遍布五大洋。

“雪龙”号考察船1993年从乌克兰购买，之后按照中国需求进行了改造，是中国最大的极地考察船，也是现今中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船总长167米，宽22.6米，满载排水量是21025多吨，吃水9米。因为我国南极科考开始得比较早，“雪龙”号第一次执行的极地考察任务是我国的第11次南极科考。

雪龙船核载船员为40名，科考队员80人，也就是说120人是标准载人数量。但是由于科考任务多且重，第九次北极科考上船的人员已经超过了这个数字。

五、雪龙一号的资料？

雪龙一号是一个西瓜品种，植株生长稳健，抗逆性中等。主蔓长3.2米左右，第一雌花节位在第7～9节，其后每隔4～5节再现一雌花。

果形长椭圆，底色浅绿，条带形状宽齿带，无沟棱，果肉红色。单株坐果数1～2个，单瓜重4.6公斤。果皮厚1.2厘米，中心可溶性固形物含量10.4%。