一、英国船用蒸汽轮机发展史？

蒸汽轮船是用蒸汽机作动力的机械推进船舶。蒸汽机的出现使船舶动力发生了革命性变化，从而完成了船舶动力的革命。船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。

真正解决船用蒸汽机的是詹姆斯·瓦特。他在1765年发明了双缸蒸汽机。1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，船舶用上了蒸汽机，出现了蒸汽机轮船，从而完成了船舶动力的第三次革命。

世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的。"皮罗斯卡皮"号是第一艘完全使用蒸汽动力推进的轮船，它是法国人马奎斯建造的。“黄鹄”号是中国第一艘蒸汽机轮船，它于1865年由徐寿设计、安庆制造局建造。

1938年4月4日，英国的“西留斯”号蒸汽船从英国的昆市镇出发，以每小时17千米 的速度，历时442个小时到达了美国新泽西州

的山迪岬，实现了以蒸汽机提供的不间断动 力横渡大西洋的航行。

二、船用蒸汽机重量？

大约300公斤500公斤700公斤1吨2吨重。蒸汽机按照产品体型可以分为卧式燃气蒸汽发生器和立式燃气蒸汽发生器；按照额定蒸发量可以分为300公斤（0.3吨）、500公斤（0.5吨）、700公斤（0.7吨）、1吨、1.5吨和2吨等。这里的额定蒸发量是指每小时可以产出的蒸汽量，如300公斤蒸汽发生器每小时可以产出300公斤的蒸汽，并不是说产品的重量为300公斤。

三、蒸汽发动机功率？

蒸汽机在理论上所能达到的最高循环效率是1-300/600＝50%

蒸汽机的实际循环效率仅为所求得最高循环效率的20%,则实际循环效率仅为10%

它需要的输入功率(即工作物质传递给蒸汽机的功率)为5.00*10^6W,每千克煤完全燃烧时的发热量为1.51*10^7J,则每秒耗煤量为5.00*10^6/1.51*10^7/10%＝3.31千克,每小时耗煤3.31*3600＝1.19*10^4千克,约12吨.

四、一吨蒸汽耗煤多少？

按0.8MPa(G)饱和蒸汽计算，吨蒸汽的理论能耗(计算基准为0℃水)为662,766 kcal，按此计算，吨蒸汽消耗标准煤为94.7 kg标煤/吨蒸汽，蒸汽锅炉效率按70%计，则实际煤耗为135kg标煤/吨蒸汽，差不多就是吨标煤能产7吨左右的蒸汽。

饱和蒸汽的温度能是随着蒸汽压力的不同而不同的，蒸汽一个压力对应一个饱和温度。而过热蒸汽是温度超过饱和温度的蒸汽，饱和蒸汽经过加热成为过热蒸汽。一般我们使用的都是过热蒸汽。

五、船用蒸汽锅炉发展史？

船用蒸汽锅炉的发展史：

18世纪上半叶，英国煤矿使用的蒸汽机，包括J.瓦特的初期蒸汽机在内，所用的蒸汽压力等于大气压力。18世纪后半叶改用高于大气压力的蒸汽。19世纪，常用的蒸汽压力提高到0.8兆帕左右。与此相适应，最早的蒸汽锅炉是一个盛水的大直径圆筒形立式锅壳，后来改用卧式锅壳，在锅壳下方砖砌炉体中烧火。随着锅炉越做越大，为了增加受热面积，在锅壳中加装火筒，在火筒前端烧火，烟气从火筒后面出来，通过砖砌的烟道排向烟囱并对锅壳的外部加热，称为火筒锅炉。开始只装一只火筒，称为单火筒锅炉或康尼许锅炉；后来加到两个火筒，称为双火筒锅炉或兰开夏锅炉。

六、蒸汽轮机用什么燃料？

蒸汽轮机是靠透平机来提供蒸汽,也可以叫做锅炉,烧的是重油,重油也是从石油中提炼的.而蒸汽机烧的是煤,现在基本淘汰了,是靠蒸汽直接推动活塞运动;当然是蒸汽轮机能好一些啊.燃气轮机是常规动力中最好的，起初是从航空发动机改装而来的,用的燃料是航空煤油,燃气轮机马力大,体积小.柴油机顾名思义是烧柴油的，是当今用的最广泛的动力,具有马力大,经济等特点.

七、一吨蒸汽需要多少煤？

如果按照链条锅炉的热效率为70%来计算，一吨蒸汽大概需要0.15吨煤（热值22000KJ/Kg）。链条锅炉效率一般在60%-75%左右。链条锅炉是机械化程度较高的一种层燃炉。因其炉排类似于链条式履带而得名，是工业锅炉中使用较广泛的一种炉型，在10-65t/h中等容量，甚至1-2t/h的小容量锅炉中都有采用。

链条炉是一种前置式炉子，煤的燃烧过程是在移动中完成的，它的燃烧工况稳定，热效率较高，运行操作方便，劳动强度低，烟尘排放浓度较低。