一、直升飞机螺旋桨共轴反转原理？

轴反桨原理：上下旋翼质量分布相同且气动特征相同，转速相同但方向相反，故相互扭矩相互抵消。

从结构上说，下旋翼的轴为空心轴，上旋翼的轴（事实上为了减重抗扭，也是空心轴）从中穿过，减速器由锥齿轮驱动上下两个从动齿轮，保证上下从动齿轮的转速相同。

二、螺旋桨飞机的轴扭矩多大？

和发动机的扭矩相同。原因很简单，如果螺旋桨吸收扭矩比发动机输出大，那么只会减速，直到重新相等为止。反之亦然。

三、尾轴，螺旋桨轴，区别？

一些大船有复杂的轴系，轴分为好多段，从前到后分为推力轴，中间轴和尾轴，顾名思义，尾轴就是最后面的那一段。

而一些小船的轴系比较短，甚至一根就够了，就称为主轴，也就没有什么中间轴尾轴之分了。

螺旋桨轴就是螺旋桨所安装的轴，因此对于有复杂轴系的大船，螺旋桨轴就是尾轴。

四、船底马达螺旋桨怎样组合？

1.电动船的动力系统,，根据你船大小，用的电动机大小，功率和电池决定。

2.马达和螺旋桨轴一般用万向节连接，也可以直连，小功率的还可以用软橡胶管连接。

3.马达在水位线以上的用一到二个万向节连接；马达在水位线以下的，用油封，橡胶的，你看过摩托车旋转轴与机体之间的橡胶圈吗？那就是油封，根据螺旋桨轴大小和船的开孔大小选择，街上卖工业橡胶器材店有，买时提供外径和内径就行了，厚度薄的对螺旋桨轴的阻力小。

五、螺旋桨是什么时候发明的？

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

1752年，瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器，安装在船尾舵的前方。1764年，瑞士数学家欧拉研究了能代替帆的其它推进器，如桨轮（明轮）。喷水，也包括了螺旋桨。

1836年，英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器，那是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆。开始试验时，它以每小时4海里的航速航行。突然，水中的障碍物碰断了螺杆，只剩了一小截。正当造船工程师史密斯急得不知所措时，这船却意外地加快了速度，达到每小时13海里。这事启发了造船工程师们，他们把长螺杆变成短螺杆，又把短螺杆变成叶片状，螺旋桨就这样诞生了。

潜水器和潜艇在水面下活动，传统的桨、帆无法应用，笨重庞大的明轮也难适应。于是第一个手动螺旋桨，不是用在船上，而是作为潜水器的推进工具。

蒸汽机问世，为船舶推进器提供了新的良好动力，推进器顺应蒸汽机的发展，成为船舶推进的最新课题。

第一个实验动力驱动螺旋桨的是美国人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米长的小船，用蒸汽机直接驱动，在哈得逊河上做第一次实验航行，实验中发现发动机不行，于是换上瓦特蒸汽机，实验航速是4节，最高航速曾达到8节。

斯蒂芬螺旋桨有4个风车式桨叶，它锻制而成，和普通风车比较它增加了叶片的径向宽度，为在实验中能选择螺距与转速的较好配合，桨叶做成螺距可以调节的结构。在哈得逊河上两个星期的试验航行中，螺旋桨改变了几个螺距值，但是实验的结果都不理想，性能远不及明轮。这次实验使他明白，在蒸汽机这样低速的条件下，明轮的优越性得到了充分发挥，它的推进效率高于螺旋桨是必然的结论。

阿基米德螺旋的引入，最早见于1803年，1829年有英国的阿基米德螺旋桨的专利。并在此基础上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋桨。1843年，英国海军在“雷特勒”号舰上，第一次以螺旋桨代替明轮，随后由斯密士设计了20艘螺旋桨舰，参加了对俄战争，斯密士成为著名人物。

1843年，美国海军建造了第一艘螺旋桨船“浦林西登”号，它是由舰长爱列松设计，在爱列松的积极推广下，美国相续建造了41艘民用螺旋桨船，最大的排水量达2000吨。

尽管英、美等国取得了一些成功，但是螺旋桨用作船舶推进还有很多问题，如在木壳船上可怕的振动，在水线下的螺旋桨轴轴承磨损，桨轴密封，推力轴承等。

随着技术的进步，螺旋桨的上述缺陷，一个一个地克服，以及蒸汽机转速的提高，愈来愈多螺旋桨在船上取代明轮。到1858年，“大东方”号装有当时世界上最大的螺旋桨，它的直径有7．3米，重量达36吨，转速每分种50转，当时，推进器标准不再具有权威性，由于螺旋桨的推进效率接近明轮，而且它却具有许多明轮无法竞争的优点，明轮逐步在海船上消失。

在科学技术发展过程中，许多机械装置的性能在人们还不太清楚的时候，就已经广泛使用了。但是人们在不完全理解它的物理规律和没有完整的理论分析以前，这些装置很难达到它的最佳性能。螺旋桨也不例外，直到1860年，虽然它在海船上已经成为一枝独秀，但是它的成就全都是依靠多年积累的经验。螺旋桨的进步，只依靠专家们的直观推理，已经不能满足船舶技术的发展需要，它有待科学家对其流体动力特性做出完整的解释，这就促使螺旋桨理论的发展。

螺旋桨的理论研究，在船舶技术发展过程中，它比任何一个专业领域都做得多，从经验方法过渡到数字化设计，再进而应用计算机技术进行螺旋桨最佳化的设什。一个好的螺旋桨其设计是非常重要的，模型试验也起着主要的作用。

六、辽宁舰螺旋桨直径多长

一艘航母有4个螺旋桨，每个螺旋桨有5片浆叶，每片桨叶的重量是30吨，大概估算螺旋桨的总重就达600吨。那么中国辽宁号航母的螺旋桨直径至少在4.5米，总重也在400吨。这是一个考验大国工业巨型构件技术水准的领域，从某种程度上讲，我国在大型船舶建造技术领域已经获得了质的飞跃。

七、世界最大的货轮螺旋桨直径有几大？

世界最大螺旋桨，其直径12米左右，重量足有480吨。

已知世界最大的船用螺旋桨是我国镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司制造的,其采用新式七轴五联动数控机床,最大可制造出桨叶多达12.5米的螺旋桨,目前已经造出的最大的船用螺旋桨,直径12米左右,相当于4层楼的高度,重约480吨,比美国航空母舰上的船用螺旋桨大多了,仅直径就相当于其两倍大了。

八、万吨巨轮的螺旋桨的轴有多长？

万吨巨轮的螺旋桨大概是十多吨重，直径八九米左右，在海水中，水对螺旋桨的阻力很大，此外，海轮通常使用发动机直接驱动螺旋桨，并且在没有减速机构的情况下直接将动力提供给主轴。这要求船用发动机的速度必须低，气缸直径必须大，活塞行程必须长，输出功率必须足够强。现代和流行的船用柴油或重油发动机，工作速度不超过400转／分钟更快的螺旋桨和轴不能站立气缸直径大于0M。

甚至高达1米，活塞冲程始终大于2米，输出功率可以超过80000千瓦，看仅活塞的行程是2米左右，很多人不知道发动机有多大，14RT－flex96C柴油机，机长27．3m，高度13．5m，重量2300吨，仅曲轴重300吨。依靠柴油发动机提供的强大动力推动直径为9．6米的6叶片螺旋桨，船速可达到25．5节。