一、为什么飞机的螺旋桨叶片比较细长，而电扇或船的螺旋桨要呈圆片状？

螺旋桨飞机飞行时桨叶在高速旋转中受到的力非常大，而且来自各个方向，Z轴上有挥舞力矩，Y轴上有哥氏力导致的摆振，X轴上有惯性离心力，旋翼面积越大，这些力就越大，而现在的材料无法制造出大面积的结实桨叶，而窄一些的，难度就小多了。

电风扇是固定的风扇叶的速度也不太高，叶片大可以增加空气驱动时间提高空气流量。

二、螺旋桨是不是转速越快速度越快？

对于飞机而言，螺旋桨转速越快，飞机获得的升力越大；对于轮船而言，螺旋桨转速越快，轮船前进获得的速度越快。由于飞机和轮船都属带螺旋桨机械，螺旋浆转动会给予它们固定方向的力，飞机螺旋桨转速增大，飞机升力增大，但飞机前进的速度并不增大；轮船螺旋桨转速增大，轮船获得向前的推力增大，前进速度也增大。

三、轮船推进器与螺旋桨区别？

轮船的推进器与飞机螺旋桨的区别是桨叶宽度不同。轮船推进器由于在水里阻力大，旋转速度慢，所以桨叶宽度比较大，形状类似家用电扇，而飞机螺旋桨在空气中高速旋转，受力大，不能做得那么宽，只能造的很窄。所以螺旋桨与船舶推进器区别主要是叶面宽度不一样

四、船用螺旋桨和快艇螺旋桨的区别？

这两个不是相反的概念，只能说是设计初衷不同。简单的说，高速航行螺旋桨的重点是“出大力”，低噪音螺旋桨的重点是“出匀力”。

因此高速桨会尽可能的加大螺距，加高转速，出力不匀就不匀，桨效率低就低，只要能在高水流速度的条件下依然能够出力，就达到目的了。

低噪音螺旋桨则会在满足指标的前提下降低转速。

水陆通行空气动力快艇的螺旋桨与飞机螺旋桨相同，船舶螺旋桨（推进器）与飞行器相比是直径小、转速低、螺距大，因为水的密度比空气大得多，所以同样的载荷船舶所需动力较小效率也高得多。