一、冷藏船的优点？

(1)冷藏船的货舱是冷藏舱,常隔成若干个舱室,每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热,以满足不同货种对温度的不同要求。

(2)冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小,以防货物堆积过高而压坏下层货物。

(3)冷藏船上有制冷装置,包括制冷机组和各种有关管系。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。如果采用二级制冷剂,还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内,要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍能正常工作。根据货物所需温度,制冷装置一般可控制冷藏舱温度为15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般货船,万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过20海里。

(5)在冷藏货物运输质量方面,没有其他船能替代专业的冷藏船,它有不可比拟的运输快捷、灵活性强等优点。一些集装箱船经营者在小量包装的适箱货领域具有优势,而像香蕉等大批处理的货物仍是由传统冷藏船来运输。

4.4.3 冷藏船的载重

冷藏船的载量一般都是数千吨级的,但近年来,为提高冷藏船的利用率,出现一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船,吨位可达2万吨左右。

二、冷藏船有哪些优点？

(1)冷藏船的货舱是冷藏舱,常隔成若干个舱室,每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热,以满足不同货种对温度的不同要求。

(2)冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小,以防货物堆积过高而压坏下层货物。

(3)冷藏船上有制冷装置,包括制冷机组和各种有关管系。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。如果采用二级制冷剂,还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内,要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍能正常工作。根据货物所需温度,制冷装置一般可控制冷藏舱温度为15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般货船,万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过20海里。

(5)在冷藏货物运输质量方面,没有其他船能替代专业的冷藏船,它有不可比拟的运输快捷、灵活性强等优点。一些集装箱船经营者在小量包装的适箱货领域具有优势,而像香蕉等大批处理的货物仍是由传统冷藏船来运输。

4.4.3 冷藏船的载重

冷藏船的载量一般都是数千吨级的,但近年来,为提高冷藏船的利用率,出现一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船,吨位可达2万吨左右。

三、船舶冷库保温标准？

(3) 低温库要求铺设地坪加热丝，并且一备一用，并在地面铺好加热丝后，进行２mm左右的早坪保护，才可以铺设地坪保温层。如果冷库所在楼层为最低层，低温库地坪可以不做加热丝。

空库时，冻结间和冻结物冷藏间应保持在—5℃以下

没有地坪防冻措施的冷却物冷藏间，其库温不得低于0℃

肉类一般为—18℃

四、船冻一般是多少温度？

船冻海鲜是指在捕捞后，海鲜鲜活的状态下，在船上立刻进行低温急冻。一般现代的远洋捕捞，都会用“船冻海鲜”方式。

在船上用传统-18℃温度进行冷冻，到岸上之后再进行超低温冷冻。大部分还在转型中的渔船都属于这种情况，因为船上要建立超低温冷柜需要不少的费用。在船上直接进行超低温冷冻，靠岸后再储存到超低温冷库中。这样子的超低温海鲜口感更佳，已经转型完成的渔船都是用这种方式，而且他们的海鲜也都是供给一些高端日料店或者制作成高端海鲜大礼包。

五、出海打鱼的船 冻鱼温度是多少度？

船冻海鲜是指在捕捞后，海鲜鲜活的状态下，在船上立刻进行低温急冻。一般现代的远洋捕捞，都会用“船冻海鲜”方式。

在船上用传统-18℃温度进行冷冻，到岸上之后再进行超低温冷冻。大部分还在转型中的渔船都属于这种情况，因为船上要建立超低温冷柜需要不少的费用。在船上直接进行超低温冷冻，靠岸后再储存到超低温冷库中。这样子的超低温海鲜口感更佳，已经转型完成的渔船都是用这种方式，而且他们的海鲜也都是供给一些高端日料店或者制作成高端海鲜大礼包。

六、国内冷链运输标准？

冷链物流分类---按温度适用范围分类

超低温物流：适用温度范围 -50℃ 以下

冷冻物流：适用温度范围 -18℃ 以下

冰温物流：适用温度范围 -2℃ ~ +2℃

冷藏物流：适用温度范围 0℃~10℃

其他控温物流：适用温度范围 10℃~25℃