一、海员上冷藏船，一个月能挣多少劳务费，最低到最高？

我2010年做了一个航次，6个月（包括修船了，一般3,4个月），装鱿鱼的船，一共拿了近10000圆人民币。

装其他的渔获的船不清楚，我们这貌似多的，现在可能又涨了，劳务费是按装货数量发的，装的多就拿的多！

二、我国冷藏船的发展现状如何？

随着国际货运贸易需求，冷藏货物流通越来越快，我国在这方面下了大功夫，冷藏发展得越来越快。

三、哪个专业人士给我说一下行业内冷藏车运费详细计算标准？

冷藏车运费多少钱冷藏车运费行业内一般都按公里数每公斤算，一吨一般收费1200左右，一公里0.6左右，冷藏车运费结算有包月的，一般短途市内配送的，按公里计算的，长途运输，运费比箱车贵点，空车在6角钱每公里。准确来说要看你用的车型，如4.2米.5.2米.15米冷藏车，还有要看你到哪里，如果是同城可能没有高速费，如果是外省是有过桥过路费的，所以没有准确的价格。

四、一万吨冷藏船好不好？

冷藏船，工资高是优势，辛苦程度也高，是缺陷，看你自己怎么看了，10000吨冷藏船待遇应该是不错的。

五、求助冷藏船到底怎么样？

工作不错，一般工资15000~20000，具体要求

1.英语尚可，能看懂说明书；

2.能看懂电气图纸；有一定理论基础，特别是机电自动化控制。

3.动手能力强，独力工作能力要有，一般只有一个电机员；

不能适应岗位的话，很快就会被退回的

六、海上冷冻船（冷藏船）是哪个国家的谁发明的？

海上冷冻船的发明国家是：英国。

1626年，美国著名哲学家弗兰西斯.培根曾经作过试验，把鸡肉埋在雪里，在很长时间内都不腐败变质。之后，一些科学家也作过同样试验，从那时起人们已经知道，食物腐烂的原因是由于人眼看不见的微生物在作怪。对付它们的法之一就是冷冻，因此用冰来冷藏食品是一个好法。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“诺福克”号。它从澳大利亚的墨尔本运了20吨冻羊肉到英国伦敦。消息传开，人们纷纷前来参观，想看个究竟，冷藏船到底能不能使羊肉不变质？待船舱打开，人们大失所望——羊肉已经变质发臭了！原来当船从墨尔本出发，要跨越炎热的赤道才能抵达英国，船上的冰耐不住赤道的炎热，很快就化掉了。因此，试图以冰作为冷藏手段的冷藏船的试验失败了。既然利用天然冰不能达到长期致冷，人们就另辟蹊径，开始研究制造人造冰的技术。1822年，英国物理学家法拉第发现了这样一个现象：气态的二氧化碳、氨气、氯气在加压的情况下会变成液体，压力减少后又会恢复气体，而在这个过程中还伴随着吸热与放热。不久，德国化学家林德利用这个现象制成了冷冻机，他是利用氨来制冷。先给氨加压使其液化；再使它从小孔中射出，使其立即蒸发，在蒸发的过程中会吸收大量的热量，从而使周围环境的温度下降，这样就达到致冷的目的。然后利用压缩机再把蒸发了的氨重新压缩，使之液化，又开始下一个吸热致冷的循环过程。根据这个原理，1876年制成了名叫“罗萨姆”号的冷藏船，船上安装了一台以氨作制冷剂的制冷机，船舱里用盐水来冷却盘管。该船在澳大利亚悉尼港下水，待羊肉刚刚装进船舱，准备起航，不料由于盐水冷却盘管漏水，冷却系统失灵。结果盐水不仅污染了羊肉，而且因天气热，羊肉很快变质，冷藏船的试验再次失败。但是科学家们并不气馁，一方面分析原因，加以改进，另一方面继续试验。在1879年终于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”号的冷藏船，再次从澳大利亚的悉尼港满载了40吨的牛羊肉向伦敦港进发。一路上跨过炎热的赤道，越过印度洋和红海，穿过苏伊士运河，经过地中海，终于在1880年2月2日到达伦敦港，行程几万里，历时几个月。当人们打开船舱时发现，牛羊肉仍然冻成一块块硬梆梆的肉冰，一点没有变质。这就是世界上第一艘可供实用的冷藏船。从此，冷藏船的运行走上了正常的轨道。到了20世纪，美国的冷冻工业迅速发展，除了制成大型的冷藏设备外，还研究制造了小型的适合家庭使用的冷冻机，这就是电冰箱，这样一般家庭都可用来冷冻保存食品。为了提高制冷效率，又进一步作了改进，将制冷剂改用氟利昂，这就是现在的冰箱了，其原理与林德发明的制冷机完全一样。

七、冷藏船有哪些优点？

(1)冷藏船的货舱是冷藏舱,常隔成若干个舱室,每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热,以满足不同货种对温度的不同要求。

(2)冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小,以防货物堆积过高而压坏下层货物。

(3)冷藏船上有制冷装置,包括制冷机组和各种有关管系。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。如果采用二级制冷剂,还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内,要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍能正常工作。根据货物所需温度,制冷装置一般可控制冷藏舱温度为15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般货船,万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过20海里。

(5)在冷藏货物运输质量方面,没有其他船能替代专业的冷藏船,它有不可比拟的运输快捷、灵活性强等优点。一些集装箱船经营者在小量包装的适箱货领域具有优势,而像香蕉等大批处理的货物仍是由传统冷藏船来运输。

4.4.3 冷藏船的载重

冷藏船的载量一般都是数千吨级的,但近年来,为提高冷藏船的利用率,出现一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船,吨位可达2万吨左右。

八、冷藏货运是怎么收费？

1.冷藏车，冷冻车运费的计算冷冻车运费=（冷冻车货物基价1+冷冻车货物基价2×运价里程）×冷冻车计费重量 1）冷冻车的运价率　　①使用冷冻车运输货物。按《铁路货物运价规则》附件二“铁路货物运价率表”中规定的运价率计算。该表中的冷冻车在运价率分为加冰冷冻车、机械冷冻车。　　②使用铁路冷板冷冻车运输的货物按加冰冷冻车运价率加20%计费。　　③使用铁路机械冷冻车运输，要求途中保持温度-12℃（不含）以下的货物，按机械冷冻车运价率加20%计算。 　　④途中不需要加温（或托运人自行加温）或制冷的机械冷冻车按机械冷冻车运价率减20%计费。　　⑤用铁路冷冻车、隔热车经铁道部批准代替其他货车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。　　⑥自备冷冻车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。　　⑦加冰冷冻车不加冰运输时，按冷冻车运价率计费。 2）冷冻车的计费重量①使用冷冻车装运货物，按《铁路货物运价规则》中“整车货物规定计费重量表 ”（表1）规定的计费重量计费。表1车种车型 计费重量（吨） B6 B6N B6A B7（加冰冷冻车） 38 BSY（冷板冷冻车） 40 B18（机械冷冻车） 32 B19（机械冷冻车） 38 B20 B21（机械冷冻车） 42 B 10 B10A B10B（机械冷冻车） 44 B 22 B 23(机械冷冻车) 48 B15E(冷冻车改造车) 56 ②加冰冷冻车不加冰运输时，按标重计费。③铁路隔热车按标重计算，货重超过时，按货物实际重量计费。④经部批准，使用冷冻车装运非易腐货物，按标重计费。货重超过时，按货物实际重量计费。⑤使用自备机械冷冻车装运货物时，按60t计费。 2.其他费用 （1）冷却费　在温季和热季（装车时外温确定）使用机械冷冻车装运需要途中制冷运输的未冷却的瓜果、蔬菜，按货物重量核收冷却费每吨20元。 （2）货车回送费①根据托运人的要求，铁路冷冻车在其他站加冰、盐后送至发站装货时，由发站或加冰站按第7号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。②冷冻车送到装车以后，托运人取消托运，应核收空车回送费，每车150.00元。 （3）制冷费①由于托运人（收货人）的责任，机械冷冻车超过规定的装（卸）车时间，在此期间需要制冷时，除核收货车使用费外，还应按日（不足12h按半日）根据《铁路货物运价规则》表4“铁路货运杂费表”核收制冷费。②冷冻车送到装车以后，托运人取消托运，除核收空车回送费外，对已经预冷的机械冷冻车，还应核收一日的制冷费。 （4）加冰冷冻车始发所发需的冰、盐由托运人准备。如托运人要求承运人供应，承运人则按实际发生的费用核收。