一、冷藏车拉蔬菜如何打冷？

在开门处安装一副隔温帘，开机制冷，待温度降下后装货

二、冷藏车拉泡沫箱蔬菜打冷技巧？

冷藏车在装冰水果和蔬菜时，就不用打冷了。温度控制在2-3度就好。香蕉打冷温度控制在13-15度最合理。

拉橘子更加注意温度，必须2小时放一次风，就是找开后门3-5分钟，如果超过4小时不放风橘子会变质，冷装圣女果，温度调到零下一度打冷，车厢温度在2-3度就好。

海南圣女果装车时温度高，装好车先打一小时冷，冷打下来要放风三分钟左右，这样圣女果就好控制温度了。

三、新鲜蔬菜运输方法？

1、蔬菜运输方式需根据蔬菜种类品种的特性而定。一般选择有利于保护商品、运输效率高且成本低廉，而又受季节、环境变化影响小的运输方式。铁路、公路、水路、空运等各种运输方式均已被广泛采用，它们优势互补，已逐渐形成较完整的运输网络。

2、铁路运输：动载量大，成本低，受季节变化影响小，虽中间环节多，灵活性、性应性差，但仍然是目前蔬菜运输的主要方式。适用于大宗蔬菜的中、长距离运输。

3、公路运输：成本较高、运输量小；路面不平时振动大，产品易受损伤，但具有较强的灵活性和适应性；它无须换包装即可直送销地，甚至可实现“门对门“地运输；还可深入到非铁路沿线的偏远城镇或工矿企业。这是其它运输方式所不能替代的。随着国道的不断扩建、新建以及“绿色通道”的确立，公路中短途及长途运输日趋发展。

4、水路运输：成本低、较平稳、运载量大，但水运连续性差、速度慢，联运中要中转、装卸，也会增加货损。故而它只适用于近距离运输以及耐贮运蔬菜或蔬菜加工制品的远距离运输。

5、航空运输：速度快、保质好、受损小，但运输高，运量少。空运特别适于新鲜柔嫩、易受机械伤害而变质的高档次蔬菜，如石刁柏、鲜食用菌和结球生菜等，有时也为特需供应作特运。

6、集装箱运输：可实现整件吊装，不仅会极大地提高装卸效率，更重要的是便于不同运输方式之间的联运，大有潜在的发展前景。

四、冷藏船出现的意义？

冷藏船是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。

使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。

冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。

冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种有关管系。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。如果采用二级制冷剂，还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内，要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍能正常工作。制冷剂常用的有氨、二氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷和一氯亚氟乙烷的混合物。二级制冷剂一般为盐水。三级制冷剂即是风扇供给的空气。根据货物所需温度，制冷装置一般可控制冷藏舱温度为15℃至-25℃。

近年来，为提高冷藏船的利用率，出现一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船，吨位可达2万吨左右。冷藏船航速高于一般货船，万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过20海里。