一、冷藏船出现的意义?冷藏船是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制,冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。 使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制,冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。 冷藏船的货舱为冷藏舱,常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热,以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小,以防货物堆积过高而压坏下层货物。 冷藏船上有制冷装置,包括制冷机组和各种有关管系。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。如果采用二级制冷剂,还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内,要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍能正常工作。制冷剂常用的有氨、二氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷和一氯亚氟乙烷的混合物。二级制冷剂一般为盐水。三级制冷剂即是风扇供给的空气。根据货物所需温度,制冷装置一般可控制冷藏舱温度为15℃至-25℃。 近年来,为提高冷藏船的利用率,出现一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船,吨位可达2万吨左右。冷藏船航速高于一般货船,万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过20海里。 二、我国冷藏船的发展现状如何?随着国际货运贸易需求,冷藏货物流通越来越快,我国在这方面下了大功夫,冷藏发展得越来越快。 三、全球冷藏船排名?冷藏船运营商Baltic Reefers公司已经取代了Seatrade公司,成为全球最大的传统冷藏船运营商,占全球市场份额达12.4%。 据介绍,Baltic Reefers公司及其独立运营的下属Cool Carriers公司首次成为全球最大的冷藏船运营商,运能达2420万立方英尺(cft)。 多年来一直位居第一位的Seatrade冷藏船联运联盟目前退居第二位,运能为2250万立方英尺。位居第三位的是GreenSea联盟。 截止2017年底,全球十大传统冷藏船运营商共有211艘船、9760万立方英尺的运能,相当于全球传统冷藏船运能的49%。 四、中国制造多少艘lng 船?我国已建成LNG动力船290艘。 目前我国LNG动力船290艘,有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等,绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右,以普通干散货船为主,载重吨主要集中在500—1500吨,分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘,采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘,以干散货船为主,主要在江苏,载重吨集中在500—2000吨,船龄2—8年。除此之外,湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。 五、海上冷冻船(冷藏船)是哪个国家的谁发明的?海上冷冻船的发明国家是:英国。 1626年,美国著名哲学家弗兰西斯.培根曾经作过试验,把鸡肉埋在雪里,在很长时间内都不腐败变质。之后,一些科学家也作过同样试验,从那时起人们已经知道,食物腐烂的原因是由于人眼看不见的微生物在作怪。对付它们的法之一就是冷冻,因此用冰来冷藏食品是一个好法。1873年,制成了一艘用冰致冷的冷藏船,名字叫“诺福克”号。它从澳大利亚的墨尔本运了20吨冻羊肉到英国伦敦。消息传开,人们纷纷前来参观,想看个究竟,冷藏船到底能不能使羊肉不变质?待船舱打开,人们大失所望——羊肉已经变质发臭了!原来当船从墨尔本出发,要跨越炎热的赤道才能抵达英国,船上的冰耐不住赤道的炎热,很快就化掉了。因此,试图以冰作为冷藏手段的冷藏船的试验失败了。既然利用天然冰不能达到长期致冷,人们就另辟蹊径,开始研究制造人造冰的技术。1822年,英国物理学家法拉第发现了这样一个现象:气态的二氧化碳、氨气、氯气在加压的情况下会变成液体,压力减少后又会恢复气体,而在这个过程中还伴随着吸热与放热。不久,德国化学家林德利用这个现象制成了冷冻机,他是利用氨来制冷。先给氨加压使其液化;再使它从小孔中射出,使其立即蒸发,在蒸发的过程中会吸收大量的热量,从而使周围环境的温度下降,这样就达到致冷的目的。然后利用压缩机再把蒸发了的氨重新压缩,使之液化,又开始下一个吸热致冷的循环过程。根据这个原理,1876年制成了名叫“罗萨姆”号的冷藏船,船上安装了一台以氨作制冷剂的制冷机,船舱里用盐水来冷却盘管。该船在澳大利亚悉尼港下水,待羊肉刚刚装进船舱,准备起航,不料由于盐水冷却盘管漏水,冷却系统失灵。结果盐水不仅污染了羊肉,而且因天气热,羊肉很快变质,冷藏船的试验再次失败。但是科学家们并不气馁,一方面分析原因,加以改进,另一方面继续试验。在1879年终于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”号的冷藏船,再次从澳大利亚的悉尼港满载了40吨的牛羊肉向伦敦港进发。一路上跨过炎热的赤道,越过印度洋和红海,穿过苏伊士运河,经过地中海,终于在1880年2月2日到达伦敦港,行程几万里,历时几个月。当人们打开船舱时发现,牛羊肉仍然冻成一块块硬梆梆的肉冰,一点没有变质。这就是世界上第一艘可供实用的冷藏船。从此,冷藏船的运行走上了正常的轨道。到了20世纪,美国的冷冻工业迅速发展,除了制成大型的冷藏设备外,还研究制造了小型的适合家庭使用的冷冻机,这就是电冰箱,这样一般家庭都可用来冷冻保存食品。为了提高制冷效率,又进一步作了改进,将制冷剂改用氟利昂,这就是现在的冰箱了,其原理与林德发明的制冷机完全一样。六、中水集团全称?中水集团的全称是中水集团远洋股份有限公司,这是主要从事大洋性远洋渔业及相关产业的生产经营,和国际经济技术合作开发的股份制上市公司。 公司由中国规模、实力的综合性渔业企业中国水产(集团)总公司为主发起、经中国证券监督管理委员会批准,于1998年初注册成立,注册资本2.52亿元。公司A股股票于1998年2月12日在深圳证券交易所挂牌上市(股票名称:“中水渔业”,股票代码000798)。1999年底,公司总资产为11.2亿元,净资产9.3亿元。目前,公司在国内有分公司3家,全资公司1家,参股公司1家;在海外有独资、合资公司和办事处11家,主要分布在东南亚、大洋洲、西南非洲、拉丁美洲和美国等国家和地区。 公司目前的主要业务有远洋渔业捕捞、产品加工、储运,水产品贸易,渔船、渔机等渔需物资的进出口,对外经济技术和劳务合作等。 公司拥有各种类型的远洋渔轮和运输船舶57艘,主要分布在北太平洋、南大西洋、印度洋和西南太平洋,常年进行大洋性远洋捕捞生产和经营。公司目前的主要产品有金枪鱼、鱿鱼、虾、等海产品及加工制品。 七、冷藏船和运输船的区别?没有区别,都是运输货物的船只。 冷藏船必须俱备冷藏功能,是运输需要低温冷藏的食品或物品。 运输船是运输各种货物的船只。 八、中水集团属于什么单位?属于国企。 中水集团的全称是中水集团远洋股份有限公司,这是主要从事大洋性远洋渔业及相关产业的生产经营,和国际经济技术合作开发的股份制上市公司。公司由中国规模、实力的综合性渔业企业中国水产(集团)总公司为主发起、经中国证券监督管理委员会批准,于1998年初注册成立,注册资本2。52亿元。 公司A股股票于1998年2月12日在深圳证券交易所挂牌上市(股票名称:“中水渔业”,股票代码000798)。1999年底,公司总资产为11。2亿元,净资产9。3亿元。目前,公司在国内有分公司3家,全资公司1家,参股公司1家;在海外有独资、合资公司和办事处11家,主要分布在东南亚、大洋洲、西南非洲、拉丁美洲和美国等国家和地区。 公司目前的主要业务有远洋渔业捕捞、产品加工、储运,水产品贸易,渔船、渔机等渔需物资的进出口,对外经济技术和劳务合作等。公司拥有各种类型的远洋渔轮和运输船舶57艘,主要分布在北太平洋、南大西洋、印度洋和西南太平洋,常年进行大洋性远洋捕捞生产和经营。 公司目前的主要产品有金枪鱼、鱿鱼、虾、等海产品及加工制品。 九、冷库管理的几个阶段?一、总则 1.1.冷库是食品冷藏加工企业的主要组成部分,担负着易腐食品的冷冻加工和储藏任务,起着促进农副渔业生产、调剂市场季节供求、配合完成出口任务的作用。 1.2.冷库结构复杂,技术性强,冷库的使用、维修、管理,必须严格按照科学办事,认真执行国家颁布的有关标准和法规,做到安全、卫生、低消耗。 1.3.冷库领导及各级主管部门在抓使用的同时,要抓好日常维护检修工作,切实做到使用好、管理好冷库。 1.4.冷库全体职工要钻研业务,掌握科学技术,热爱本职工作,爱护国家财产。要加强科学研究,充分发挥科技人员的作用,采用先进技术,努力赶超世界先进水平。 二、人员 2.1.企业必须按有关规定配备受过专门教育和培训,具有冷藏、加工、 制冷、电器、卫检等专业知识、生产经验和组织能力的各级管理人员和技术人员,有一定数量的技师、助理工程师、工程师、高级工程师负责冷库的生产、技术、管理、科研工作。 2.2.冷库的压缩机房操作人员,必须具有初中以上文化程度,经过专业培训,获得合格证书,方能上岗操作。 2.3.负责冷库生产和管理的企业领导人,应具有冷库管理的专业知识和实践经验。要定期组织专业技术人员和操作人员进行技术学习和经验交流,要对本规范的实施负全部责任。 三、库房的使用管理 3.1.冷库的使用,应按设计要求,充分发挥冻结、冷藏能力,确保安全生产和产品质量,养护好冷库建筑结构。库房管理要设专门小组,责任落实到人,每一个库门,每一件设备工具,都要有人负责。 3.2.冷库是用隔热材料建成的, 具有怕水、怕潮、怕热气、怕跑冷的特性,要把好冰、霜、水、门、灯五关。 3.2.1.穿堂和库房的墙、地、门、顶等都不得有冰、霜、水,有了要及时清除。 3.2.2.库内排管和冷风机要及时扫霜、冲霜,以提高制冷效能。冲霜时必须按规程操作,冻结间至少要做到出清一次库,冲一次霜。冷风机水盘内和库内不得有积水。 3.2.3.冷库内严禁多水性作业。 3.2.4.没有经过冻结的货物,不准直入冻结物冷藏间,以保证商品质量,防止损坏冷库。 3.2.5.要严格管理冷库门,商品出入库时,要随时关门,库门如有损坏要及时维修, 做到开启灵活、关闭严密、防止跑冷。凡接触外界空气的门,均应设空气幕,减少冷热空气对流。 3.3.防止建筑结构冻融循环、冻酥、冻臌。 3.3.1.各类冷库库房必须按设计规定用途使用,冷却物、结冻物冷藏间不能混淆使用。原设计有冷却工艺的冻结间,如改为一次冻结时,要配备足够的制冷设备。冷却物冷藏间、结冻物冷藏间、原设计的两用间确需改换用途的,由设计部门设计并按程序报批。 3.3.2.空库时,冻结间和冻结物冷藏间应保持在—5℃以下,防止冻融循环。冷却物冷藏间应保持在零点温度以下,避免库内滴水受潮。 3.4.保护地坪(楼板),防止冻臌和损坏。 3.4.1.不得把商品直接散铺在地坪上或垫上席子等冻结;拆肉垛不得采用倒垛的方法;脱钩和脱盘不准在地坪上摔击,以免砸坏地坪,破坏隔热层。 3.4.2.商品堆垛、吊轨悬挂,其重量不得超过设计负荷。 3.4.3.没有地坪防冻措施的冷却物冷藏间,其库温不得低于0℃,以免冻臌。 3.4.4.冷库地下自然通风道应保持畅通,不得积水、有霜,不得堵塞,北方地区要做到冬堵春开。采用机械通风或地下油管加热等设备,要指定专人负责,定期检查,根据要求,及时开启通风机、加热器等装置。 3.5.冷库必须合理利用仓容,不断总结、改进商品堆垛方法,安全、合理安排货位和堆垛高度,提高冷库利用率。堆垛要牢固、整齐,便于盘点、检查、进出库。 3.6.库内货位堆垛要求: 距冻结物冷藏间顶棚 0.2米。 距冷却物冷藏间顶棚 0.3米。 距顶排管下侧 0.3米。 距顶排管横侧 0.2米。 距无排管的墙 0.2米。 距墙排管外侧 0.4米。 距冷风机周围 1.5米。 距风道底面 0.2米。 3.7.库房要留有合理的走道,便于库内操作、车辆通过、设备检修,保证安全。 3.8.商品进出库及库内操作,要防止运输工具和商品碰撞库门、电梯门、柱子、墙壁和制冷系统管道等工艺设备,在易受碰撞之处,应加防护装置。 3.9.库内电器线路要经常维护,防止漏电,出库房要随手关灯。 3.10.冻库不宜采用包库制度,防止违章使用。 |
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