一、为什么海水淹过甲板船不会沉?其实我们常见的货船,都是采用钢铁材料制作而成,即便是早期的水泥船,重量也是相当承重,它早已经脱离了木船本身木浮于水的原理,而是利用船体内部的中空结构,来保证其最大浮力的。 不过有人会看到,很多货船的船体都装满了货物,吃水位都快漫到甲板上了,但就是不沉,其实这还是与重力有关系,船体本身的总重力不超过浮力就不会沉下去,一般来说,一艘货船都有它的荷载,船体本身的重量都是知道的,那么船体加上货物重量,少于临界点就不会沉。 二、什么是二舱不沉制?两舱不沉”是什么概念呢?如果渡船在海上受到碰撞等意外事故,两个舱同时破损并进水,渡船的稳定性照样可以满足要求。 另外,在船体水下部分,还有一对减摇鳍,可别小看这两个小家伙,当渡船在风浪中全速航行时,减摇鳍能使渡船的横摇幅度减少80%,这些都是渡船安全航行的保证。 三、三舱制的定义对于不同用途、不同大小和不同航区的船舶,抗沉性的要求不同。它分“一舱制”船、“二舱制”船、“三舱制”船等。 “一舱制”船是指该船上任何一舱破损进水而不致造成沉没的船舶。一般远洋货船属于“一舱制”船。 “二舱制”船是指该船任何相邻的两个舱破损进水而不致造成沉没的船舶。 “三舱制”船是三舱破损进水而不致造成沉没的船舶。 四、一舱不沉制是什么意思?一舱进水不沉制是指船舶任一舱破损进水后,仍能满足破舱后的水线不超过限界线要求的设计指标。其中限界线是指距横向水密舱壁所达到的最高一层甲板上表面以下,不少于76mm处所绘成的一条破舱水线限制线。一般货船均应达到一舱制的抗沉性要求。 五、什么样的船危险性最小?旱船最安全~ 理论上讲,军船和客船的抗沉性最好~,一般的货船都是“一舱不沉”,也就是一个水密舱进水后,应不影响到船舶的浮性(滚装船不能实现一舱不沉,因为滚装船是全通甲板,没有横向的水密舱壁)。客船至少应达到三舱不沉,军船,应该比这个要求更高。 实现“多舱不沉”,只要增加船体中水密舱的个数就可以达到。 |
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