一、有泰坦尼克号想到为什么邮轮不多备几艘救生艇？

在泰坦尼克号的时代,还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。

二、海船救生设备规范？

在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。

对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。

救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。

救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。

救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。

根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。

所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。

三、110 米船配多少救生筏？

船在110米左右如果配备救生筏最少得2个，也就是一舷一个，当然还配备2个救生艇，也是一舷一个，说实在的，救生艇如果安放在船尾中间后滑式的一个就行，船检局会同意，如果配备在两舷就得一舷一个，因为船在海上发生事故时有可能倾斜到一侧，这侧的能放下，别一侧的则放不下，但筏必须2个。

四、较大型集装箱货轮上有几个救生艇？

救生艇一般在生活区两侧各配一只，如果生活区在船尾的，也有在船尾只配备一只，规格是根据船舶配员来确定的，根据SOLAS公约规定，每只救生艇必须满足在船人员100%的载员要求，包括淡水，食品，座位等。

五、船舶救生筏有效期？

一般使用年限为10到15年。

救生筏是一种无自航能力的救生设备。救生筏有传统式救生筏和气胀式救生筏两大类。是一种能供多人使用的大型浮具，救生筏上不配备动力机械，只配备几支小浆。最初，船舶上配备的救生艇不足，救生筏是作为救生设备的一种补充。而现代的船舶，除了需按全体乘员人数配备齐救生艇外，还按全体乘员人数的25～50％配备救生筏。

按照海事部门规定，每只救生筏检修间隔不超过12个月，凡外观良好者可经船检局延长到17个月。一般筏体使用年限为10～15年，超过一定的年限，可能不符合SOLAS公约，应予报废更换。

六、每条船上的必备救生设备是什么？

1救生艇，2救生筏，3救生衣(防水式丿，4救生圈。以上4种芥是每条船上(无论是江轮，海轮，凡是有人骂驶的轮船必须配备的救生设备丿数量一般安定额人员配备1一2条救生艇(两舷备一条)2一4个救生筏，救生圈主甲两舷及船头船尾20米左左一个转圈，每层甲板备2个。

救生衣安定只每人一件及10%备量

七、一艘船需要几种救生设备？

一般的商船要求一侧的救生艇能满足所有人员的搭乘，救生圈的数量是根据船舶长度来计算的，一般要求每隔30米需要在两侧安置救生圈。这些规定都是由国际上著名的《SOLARS》公约规定的，要求强制实施的。 除了救生圈、救生艇外还有救生筏、救生衣、保温服等救生设备，这些设备的配置都是要移居船舶的航线、大小、人员数量来设定的。

八、游轮有救生筏吗？

游轮有救生筏。

不光是游轮，所有的船只都有救生筏、救生圈和救生艇，以及超过最大编制数目的救生衣。在船只最显眼处有数量不等的橙色救生艇，在船最高平台，两舷可以看到白色的圆筒状物体，数量很多，这就是气胀式救生筏。另外在船舱内部有数量不等的救生衣。

泰坦尼克号沉没时，由于船是倾斜沉没的，一侧救生艇无法放下，加上已经放下的救生艇没有按要求满员，最终导致大量人员死亡。惨案后规定，船只一侧的救生艇数量要能保证能将船上所有人员安全转移。

我以前的船，满编38人，四个气胀式救生筏，每个可以装载24人，两个救生艇，每个也是满载24人，另外还有十几个救生圈。

九、充气式救生筏配几个？

船上充气式救生筏一般的船配2个，但是有的老船配备4个，因为年代不同新旧产品有别，象老船年代久了，过去的产品有的筏，只能剩12人/每只筏，而现在的新产品能乘24人以上/每只筏，象一般船无论几千吨或几万吨，几十万吨基本上亩般配备24人左右所以就配备2只救生筏安方在船的两舷，每舷1只，但是客船就不同了，客船的配备是在与救生艇一起配备能将客船全部最大客量能容下的数量。